Seients de cotxe Daiichi: característiques i característiques d’elecció

Malauradament, no tots els pares es preocupen de la seguretat del seu fill durant el transport al cotxe, de manera que no utilitzeu cap restricció ni utilitzeu les misterioses cadires xineses, que donen lloc a una sola caiguda. Però si la vida d'un nen continua sent un valor, és millor triar seients més cars al cotxe, però 100% fiables. Un dels líders és i serà la companyia Daiichi, que és la primera que entra al mercat de seients d'automòbils per a nens.

La companyia va començar a produir els seus primers seients de cotxe el 2005, i el mateix any va començar a cridar-se Daiichi, que significa "primer i millor". Anteriorment, aquesta empresa amb un nom diferent va produir components per a marques d'automòbils globals. Cada any apareix un nou model de seient d'automòbil al catàleg de la companyia, que es diferencia dels anteriors, no només en colorit, sinó també en tecnologia de protecció infantil.

Els enginyers de la companyia no tenen por de les dificultats i treballen durant tot l'any per millorar la seguretat dels seus productes. La majoria dels principals fabricants europeus i occidentals utilitzen l’experiència de Daiichi per a la producció de retencions infantils.

Actualment, Daiichi és el líder absolut del mercat a Japó i Corea del Sud, i també ocupa la major part del mercat a Europa, Àsia, Rússia i els Estats Units.

Tots els seients de cotxe es divideixen en quatre subgrups, la principal característica del qual és el pes del nen. El fabricant recomana que no se centri en l'edat especificada en les especificacions, sinó en el pes. Cada categoria es desenvolupa tenint en compte les característiques anatòmiques dels nens de diferents categories de pes.

Totes les cadires de la companyia tenen característiques bàsiques importants.

• Proves llargues. Cada model passa més d'una prova de xoc abans de passar a la producció en massa. Coneixent la pedanteria i l’enfocament dels japonesos en el cas, podeu estar segurs que no es perdran un sol defecte en el disseny.
• Seguretat A més de les tecnologies millorades de protecció contra impactes (tecnologia de protecció contra impactes laterals al reposacaps al voltant de tot el seu perímetre) i reducció de vibracions, el fabricant utilitza cinturons de seguretat de cinc punts amb un bloqueig especial. El mateix bloqueig s'utilitza a les màquines que participen en la Fórmula 1. El fabricant de panys és la popular empresa Sabelt.
• Facilitat d’ús. Tots els seients són molt fàcils d’instal·lar al cotxe. Alguns ofereixen una muntura Isofix. La part posterior de la cadira té un disseny d'inclinació autoajustable, de manera que el nen se sentirà còmode en ell, independentment del nivell de comoditat de la part posterior del cotxe.
• Hipoalergènic. Els models estan fets de cotó orgànic.

Aquest grup inclou dos tipus de cadires: amb i sense el fermall Isofix. Tots els models són tecnològicament idèntics i només es diferencien pels colors. El cost mitjà d'una cadira Daiichi First 7 és de 20.000 rubles per a un model amb muntatge estàndard i 28.000 rubles per a un model amb un suport reforçat.

El pes dels models d’aquest grup és de 8,5 kg i les dimensions són 52x54x64 cm. A partir de les característiques, el seient és adequat per a nens de 0 a 7 anys i té diversos inserts per a passatgers de diferents edats.

La capçalera és regulable en 7 posicions, la part posterior és de 4 (l'angle màxim d'inclinació és de 146 graus). La presència d'insercions de coixí lateral i cinturons amples de cinc punts permet al nadó dormir còmodament al cotxe.

Instal·leu aquestes cadires de tres maneres:

• Per a un nen amb un pes de 0 a 13 kg, que correspon aproximadament a l'edat de 0 a 12–15 mesos, el mode Baby està disponible (contra el curs de moviment);
• un nen de 9 mesos a 4 anys que pesa de 9 a 18 kg es pot plantar en mode de nen petit (mentre es mou);
• el seient elevador es col·loca quan el pes del nen ha travessat la marca de 15 kg (normalment té 4–6 anys).

Els models amb fixació Isofix (muntatge addicional des del fons de la cadira) tenen les mateixes característiques, només permeten muntar la cadira de tres maneres alhora: cinturons estàndard, Isofix i cinturó + Isofix.

Aquest grup inclou dues gammes de models: Daiichi DualWell, Daiichi DualWell Season 2 (tots dos es poden subministrar amb o sense Isofix).

Aquestes cadires s’utilitzen per a nens des del naixement fins als 5 anys i amb un pes de fins a 18 kg, fins a 110 cm. La majoria de les característiques coincideixen amb els models anteriors per a nens de fins a 7 anys. La diferència en les dimensions del producte, que és de 48x52x65 cm, i en pes és de 5,7 kg. Bé, el fet que els japonesos creguin que els nens menors de 5 anys no poden muntar en un reforç, el seient no és plegable.

Això inclou el model Daiichi D-Guard Toddler. Està dissenyat per a nens de 1 a 10 anys. A causa de la manca d’un folre per als nadons, les dimensions de la cadira han disminuït significativament, per la qual cosa es necessita menys espai al seient del darrere. L’angle posterior és de 115 graus, però l’alçada de la capçalera és regulable en 9 posicions. Això es deu a salts desiguals en el creixement dels nens a aquesta edat.

Aquesta cadira es pot instal·lar en dos modes, tant en la direcció del cotxe: amb cinturons estàndard (el nen està subjecte al seient posterior juntament amb la cadira) i cinturons interiors de cinc punts a la cadira. Per als nens i nenes en edat escolar es proporciona un reforç.

Això inclou els dos models Daiichi Sporty Junior i Daiichi D-Guard Junior. La diferència es troba en les dimensions. Els dos models no tenen els seus propis cinturons de seguretat i estan connectats al seient amb corretges regulars de cotxe.

El test de fiabilitat es realitza mitjançant diversos paràmetres. Per a un model, s'adquireixen diversos maniquís de nens de diferents edats i es simulen diferents tipus de col·lisions. Al mateix temps, tots els tipus d’accidents es realitzen en una posició diferent del nen (mode de vigília del somni) i en un altre tipus d’accés al seient del cotxe. El desenvolupament continu de la tecnologia de seguretat fa que la cadira sigui encara més fiable. No es pot comparar el model de cadires el 2011 i el 2018: el nivell de seguretat fins i tot d’un fabricant serà diferent.

A jutjar per les revisions, els seients de Daiichi només tenen un desavantatge: l’alt cost. Per la resta, els pares expressen la seva alegria per unanimitat. Tingueu en compte especialment el cotó orgànic al seient i un farcit amb efecte de memòria. El material no permet al nen suar. Els pares estan molt satisfets amb l’amortiment de les vibracions, que és important per als nadons (exclou la síndrome de tremolor dels nens).

Reviseu el seient del cotxe Daiichi al següent vídeo.