Seient per a nens de 15 a 36 kg: característiques i consells per triar

Sovint es percep un seient de cotxe com un atribut imprescindible per transportar un nen menor de tres anys, però, els fabricants d'aquests productes insisteixen que la seguretat completa del transport només es pot garantir si el nen porta un seient especial de fins a 12 anys. Molts pares ignoren aquesta recomanació, però tot indica que ho fan en va.

La majoria dels pares creuen que en una edat relativament conscient del nen ja es pot asseure en un seient per a adults, amb un cinturó de seguretat normal. Com a últim recurs, recollir-lo i transportar-lo. Naturalment, les dues opcions són inacceptables des del punt de vista de la seguretat en situacions d’emergència. Quan un nen es manté a les mans d’un adult, en cas de frenada sobtada o, sobretot, d’impacte frontal, no està protegit del tot.

Un cinturó de seguretat estàndard també ofereix garanties molt dubtoses, ja que està dissenyat per a un adult i no sempre es tens a la necessària estanquitat i és massa elevat, de manera que en comptes d'un pit es pot enganxar la gola amb greus conseqüències. Per això, la solució ideal és un seient de cotxe dissenyat per a l'edat adequada.

Les cadires per a nens en edat preescolar i els nens en adolescència encara no són tan comuns, però existeixen: aquests models es troben dins de la categoria 2/3. Aquest grup de seients de vehicles situa certs requisits per als seus passatgers, per exemple, el pes d'un nen de 15 a 36 kg i una alçada mínima de 95 centímetres. Pel que fa a l'indicador de creixement superior, varia segons el model: pot ser de 145 a 160 centímetres. Al mateix temps, els paràmetres d'un seient poden diferir significativament, de manera que és aconsellable "provar" una cadira abans de fer una compra.

El concepte de 2/3 s'implementa d'una manera molt senzilla: de fet, els fabricants ofereixen dues cadires, una a l'altra. La base és un 3 més gran, que té tota la rigidesa necessària i proporciona la major part de la protecció necessària. El seient de la categoria 2, en aquest cas, està representat per una superposició relativament fina, instal·lada sobre la cadira 3 i que proporciona "embolcalls" més propers al nadó, per als quals és massa aviat per utilitzar la categoria 3.

A mesura que creixi el nen, aquesta superposició només s’elimina i es manté una cadira normal per al tercer grup del transformador. Naturalment, una superposició suau de la segona categoria és més barata per als pares que una càtedra completa del mateix grup, per la qual cosa s'aconsegueixen estalvis.

Atès que la vida dels nens depèn de l'eficiència del seient del cotxe, abans d'entrar al mercat, els principals fabricants duen a terme les anomenades proves de xoc, quan es crea una situació d'emergència en condicions de laboratori. Normalment, un vehicle sense control s'envia a una barrera de formigó a gran velocitat per veure com acabarà. Per descomptat, en lloc d’un nen, es posa un maniquí en un seient de cotxe, però segons la seva condició després d’una col·lisió, s’estimula l’eficàcia del model en qüestió.

Sembla que un seient de cotxe infantil no és l’estructura més complexa per assumir la diversitat d’espècies. No obstant això, la classificació es destaca fins i tot per als grups de seients infantils 2/3. Per començar, cal assenyalar que les cadires d'automòbils per a nens es produeixen amb major freqüència exactament en format 2/3, però, com a excepció, es troben separadament i simplement 2, i només 3. La diferència principal és que dos són preescolars i 3 són nens. edat escolar menor que els adolescents.

La majoria dels fabricants entenen que qualsevol família preferirà una cadira duradora, de manera que produeixen exactament 2/3, la vida útil pot arribar als nou anys.

Tenint en compte que la carretera pot ser de llarga distància i un nen de 3 anys pot voler dormir en qualsevol moment, els seients de cotxe amb una posició de dormir són un èxit particular. Per a aquests productes tradicionals és la capacitat d'ajustar l'altura i l'inclinació del reposacaps, però si voleu que el nadó dormi, els millors models ofereixen la possibilitat d'inclinar el respatller. La cadira al mateix temps que passa una mica cap endavant, però encara es fixa de manera fiable amb els cinturons de seguretat estàndard del cotxe.

De manera separada, cal dir sobre els anomenats boosters: es tracta de seients de cotxes que no assumeixen la presència d’un respatller. Són necessaris per als nens que, a causa de la seva edat i de la seva mida, no es col·loquen fàcilment en un seient per a nens, però encara no són capaços d'utilitzar el cinturó de seguretat "adult". Tenint en compte que aquest estat és gairebé sempre temporal i imprevisible, els fabricants solen fer cadires del grup 2/3 de manera que, si cal, el respatller es pot treure del tot, convertint el disseny en un reforç.

Un seient de cotxe de nadó és exactament el producte on la qualitat més alta és vital, però les revisions mostren que, com en qualsevol altra indústria, hi ha els millors models i tota la resta. Alguns fabricants estan disposats a reduir una mica el rendiment de seguretat de manera que el producte final sigui més barat i més assequible per al comprador. Algunes empreses fan tot el possible per protegir-se dels impactes, però a causa d’aquesta comoditat sofreixen. Algunes empreses aconsegueixen combinar funcionalitat i disseny elegant en els seus productes. I per a algunes marques, tots aquests indicadors són relativament equilibrats.

Per cert, per aquest motiu, és bastant difícil anomenar un seient de cotxe ideal, ja que cada consumidor pot tenir peticions especials. Per descomptat, el criteri principal és la seguretat, però si el nen està incòmode i constantment plora, distreu al conductor, provocant de nou una situació d'emergència. Algú té un fill massa curt per a un model millor, i algú més, per contra, massa alt o ple.

En poques paraules, no hi ha criteris inequívocs; per tant, és necessari distingir diversos models d'aquells que són molt rarament criticats.

Aquest seient de cotxe és un exemple viu del fet que és possible que el fabricant no tingui una gran experiència en la producció d’aquests productes, però encara els fa de manera qualitativa. La història de la marca té unes dues dècades.

No obstant això, aquest model, referent als més nous, va aconseguir guanyar en nombroses competicions europees per a seients d'automòbils per a nens. Per a la fixació, s'utilitza el modern sistema Isofix, que proporciona una connexió fiable entre el seient i el cotxe. Un peculiar "xip" d'aquesta cadira és el reposacaps patentat de tres posicions, que permet trobar la posició ideal per a un nen entre onze opcions i també hi ha un respatller ajustable.

La incoherència del nen amb els paràmetres estàndard de la seva edat pot reduir significativament el nombre d’opcions disponibles, però això no vol dir que haurà de conduir sense un seient de cotxe. El model considerat està dissenyat per a aquells nens que es distingeixen per una major dimensió: en particular, el pes màxim estipulat del passatger és de 45 quilograms.

El fabricant no es limita a l'ajust mínim de les normes, sinó que també es va encarregar de la comoditat, per exemple, va fer que els recolzabraços fossin tous amb els suports incorporats.

Aquest seient, per contra, limita una mica el pes màxim, ja que és adequat exclusivament per a passatgers que no superin els 29,5 kg. Però la seguretat aquí s'observa amb tanta cura que molts experts de confiança ho consideren la seva millor solució.

El fabricant britànic ha intentat que el disseny del seient s’adapti literalment al bebè de tots costats, cosa que ajudarà a no sortir del seient en cas d’una col·lisió i mitigar el possible impacte lateral.

Els enginyers no han oblidat que en molts accidents, fins i tot un seient de cotxe infantil no ajuda si s'instal·la incorrectament. Per evitar aquest problema, els desenvolupadors han simplificat el procés d’instal·lació tant com sigui possible: es redueix a l’arrossegament elemental d’un cinturó de seguretat estàndard sota els recolzabraços.

Aquest model fins i tot es podria atribuir al grup de transformadors més multifuncionals 1/2/3, que no impedeix que compleixi les normes considerades en aquest article. Aquí, el nombre de posicions potencialment favorables per als nens és nombrós que en qualsevol altre lloc. El pes admissible del passatger comença a 6 i finalitza amb 39 quilograms.

A la recerca de la màxima comoditat, els dissenyadors no es van oblidar de la seguretat, en particular, es va prestar una gran atenció a la protecció lateral, ja que en els accidents els nens pateixen sobretot a causa de col·lisions laterals.

L'elecció de seients de cotxe fiables per a nens no és una tasca fàcil, ja que no hi ha espai per a errors. Com ja s'ha esmentat, el model universal no existeix, ja que cada nen haurà de triar una cadira per separat. Per fer-ho, falla, almenys, conèixer els criteris bàsics, dels quals hi ha bastants.

Ja s'ha dit sobre l'edat i el pes, per la qual cosa queda per determinar els altres paràmetres.

En un esforç per proporcionar al nen la màxima comoditat i seguretat, els pares diligents sovint obliden que el seient de cotxe "perfecte" no pot encaixar a la part posterior del cotxe. Els models universals han de ser adequats per a tots els cotxes que compleixin les normes ECE R14 i R16, però fins i tot en aquest cas, és aconsellable provar un seient, especialment si el cotxe és de producció nacional.

Podeu fixar el seient al seient del darrere amb cinturons de seguretat estàndard, però aquesta opció, encara que popular, no es considera ideal. En els darrers anys, cada vegada són més els fabricants de seients d'automòbils que es guien pel sistema Isofix, que consisteix a mantenir el seient en suports especials que s'endinsen profundament al seient. També hi ha models amb un element resistent retràctil que no permet que la cadira es desplaci cap endavant amb un impacte frontal.

Hi ha cadires amb cinturons d'ancoratge, que s'uneixen a la part posterior del respatller.

La protecció enfront de llançar un nen durant el frenat sobtat sovint es subministra amb cinturons amb un, tres o cinc punts d’acoblament.Com més punts, millor la força d’impacte es distribueix a la superfície del cos del nen, minimitzant el risc de lesions greus. Com a excepció, la protecció de sortida també es pot proporcionar mitjançant una taula frontal.

Alguns seients de cotxe infantil no tenen cap estructura dura, llavors són molt compactes i barats, però són capaços de protegir el nen només de llençar-se cap endavant, però no de ser copejats. El marc de plàstic és ja una major seguretat, ja que les millors mostres modernes resisteixen bastant bé la deformació i poden suportar un fort cop, mentre que aquesta cadira costarà els pares relativament barat.

El marc d’alumini fa que la cadira sigui el més cara possible, però no la fa més pesada i, en termes de força, és la solució ideal, ja que protegeix perfectament contra impactes i permet mantenir la posició correcta de la columna vertebral durant els viatges llargs.

Fins a l’adolescència, l’esquelet dels nens segueix sent suau i es troba en l’etapa de creixement i formació, per la qual cosa ara és absolutament important assegurar la posició ortopèdica de la part posterior i del coll. Aquí no hi ha cap norma específica: és més correcte dir que el seient ha de correspondre relativament a les dimensions i paràmetres del seu passatger.

Atès que creix constantment i amb rapidesa, es dóna preferència a les cadires que permeten la regulació de la seva posició en múltiples posicions.

Al món modern, ningú estarà d'acord amb una molèstia evident per a la seguretat, i és impossible explicar-li a un nen per què hauria de seure en una cadira incòmoda, estretament abraçada i de vegades bruta. Per tant, per començar, val la pena donar-li al nen provar el seient ell mateix Val la pena comprar només si el nadó no mostra cap insatisfacció.

És desitjable que el teixit mateix repeli la brutícia i sigui bastant fàcil de netejar sense rentar-se, però, és igualment important que el disseny de la cadira suggereixi la possibilitat de retirar la coberta higiènica. Per cert, en general, la tapisseria està feta de material sintètic amb una petita incorporació de fibres naturals, però, per a la calor de l'estiu, un model amb una coberta de cotó que proporciona una ventilació millor és molt més adequat.

Hi ha organitzacions que participen professionalment en l'avaluació de la seguretat dels seients d'automòbils per a nens. Si el fabricant amb aquest model ha superat aquesta prova, no deixarà de presumir-se.

Al següent vídeo, vegeu una visió general detallada del seient de l'automòbil 2-3 Cybex Solution X2-Fix (solució Cybex Solució X 2).