Cadires per a nens: característiques de l’elecció i l’operació

Quan un nen entra a la família, els pares tracten de protegir-lo dels perills de la vida. Caminant pel carrer, la mare prohibeix al noi quedar-se a una carretera molt transitada, mentre està a casa, per tocar l'estufa. Una altra regla important avui en dia és el transport obligatori d'un nadó des del naixement fins als 12 anys en un sistema de retenció infantil. Només els seients de cotxe infantil poden protegir-se de lesions greus en cas d'accidents a la carretera.

Fa uns deu anys, els russos no van pensar en comprar fons addicionals per a cotxes que poguessin arreglar de manera fiable el nen. Els pares van conduir els nadons en els seus braços, i els nens més grans es van plantar al seu costat, de vegades dispensant cinturons regulars. El resultat d’aquestes llibertats va ser un gran nombre d’accidents amb nens i causant greus ferides. Mentrestant, Europa ja tenia uns quants passos per endavant, utilitzant activament diversos tipus de seients de cotxes per a cotxes.

Les estadístiques al mateix temps parlaven millor que qualsevol argument. Així, a Alemanya, dels 10 mil nens que van participar en accidents amb vehicles de motor només van patir 32 nens. La proporció percentual era molt petita, de manera que el Consell de Ministres de Rússia va haver de concloure que era necessari canviar alguna cosa en les regles de la carretera.

El 2007 va ser un any clau per als amants dels automòbils i els seus fills, ja que a partir d'aquest moment es va fer un canvi sobre la instal·lació obligatòria de seients de cotxe infantil i altres restriccions. Les esmenes a la llei han estat i continuen sent realitzades. Per tant, els darrers canvis relacionats amb els dispositius de retenció han entrat en vigor el 12 de juliol de 2017. Les regles bàsiques de la policia de trànsit i les normes de trànsit són les següents:

• un nen des del naixement fins als 12 anys que estigui al seient davanter ha de ser transportat sense problemes utilitzant qualsevol dels seients de cotxe segons les característiques d’edat i alçada adequades.
• un nen de fins a 7 anys inclòs, que estigui al seient del darrere, s'ha de fixar amb l'ajut de dispositius especials;
• un nen de 7 a 12 anys es pot arreglar al seient del darrere amb l'ajut de cinturons de seguretat estàndard;
• en transportar un petit passatger menor de 12 anys al seient del davant, el conductor sempre ha de desactivar el coixí de seguretat del seient del davant;
• Per als nens menors de set anys, els dispositius per a nens han d'estar acanalats per a una correcta fixació amb els cinturons de seguretat estàndard o amb el sistema Isofix.

Per incompliment de qualsevol requisit, el conductor del transport de vehicles s'enfronta a una multa considerable, igual a 3.000 rubles. Tanmateix, els experts asseguren que els automobilistes no han de tenir por de les multes, sinó de les conseqüències que puguin sorgir si els nens no es transporten correctament. Les característiques dels seients de cotxe moderns ajuden als nens de fins a 12 anys per evitar aquestes ferides com:

• fractures de les articulacions del maluc i costelles en una col·lisió lateral;
• fractures de l'espatlla;
• commoció cerebral amb impactes laterals;
• lesions al coll.

He de dir que encara es poden evitar més ferides a la cadira en una col·lisió frontal. Un nen correctament fixat no pot caure al parabrisa d’un cotxe ni ser aixafat per un dels pares mentre es troba en braços.A més, els nois sense restriccions, però fixats per cinturons de seguretat regulars poden, en cas d’un accident, passar les vèrtebres cervicals, si el seu creixement encara no ha arribat als 150 cm. La llista de restriccions permeses per la llei per al 2018 inclou els dispositius següents:

• avtolyulki per a bebès des del naixement fins a un any;
• seients de cotxe per a nens des del naixement fins als 12 anys;
• reforços per a nens de 3 a 12 anys;
• adaptadors per a nens de 3 a 12 anys;
• restriccions sense marc entre 1 i 12 anys.

Sobre les característiques del disseny de cada dispositiu és quedar-se amb més detall.

• Avtolyolyulka És un marc fort fet de plàstic o metall, fet pel que fa a les característiques anatòmiques del fràgil cos d'un nounat. El cas suau, la posició horitzontal del nadó mentre es condueix, la presència de revestiments anatòmics, protecció lateral i cinturons de seguretat interns són les característiques de les restriccions per als passatgers més joves. El transportista d'automòbils es pot connectar al cotxe amb cinturons o sistema isofix.

• Seient de cotxe representa una altra construcció de marc que consisteix en un recipient monolític. En alguns models, el recipient es complementa amb un suport per a les cames o una taula de subjecció. El model, com un transportista d'automòbils, té tapes suaus i cinturons de seguretat interns, però, la seva esquena pot variar en diverses posicions, proporcionant comoditat al nen no només durant la vigília, sinó també en el descans. La cadira es pot equipar amb muntures Isofix o es pot fixar amb cinturons regulars.

• Adaptador fest És un triangle de teixit durador. Aquest disseny està unit als cinturons de seguretat estàndard, movent la pressió de la regió cervical al pit. Els cinturons amb el seu ús es troben en un nen de menys de 150 cm d’alçada, d’acord amb tots els requisits de llei i seguretat.

• Impulsors - Aquest és un altre tipus de dispositiu dissenyat per al transport legal de nens a partir de tres anys. És un seient amb alguns recolzabraços, a través dels quals es mantenen els cinturons de seguretat habituals. El material per a la fabricació pot ser escuma, escuma, plàstic o metall. A més del reforç, hauríeu de comprar adaptadors especials.

• Models sense marc Són la superposició del pressupost de teixits al seient del cotxe, complementat per les corretges de protecció i una ranura al centre, que li permeten passar per un cinturó de seguretat normal. El dispositiu pertany a la categoria de combinats i es considera legal per a ús per a nens des d'un any a 12 anys.

Tot i que actualment es permeten utilitzar adaptadors, models sense marc i impulsors al cotxe, cal recordar que el seu disseny no és adequat per a nens menors d'1 any. Alguns experts no els recomanen per a ús per a menors de cinc anys. I això té explicacions raonades. Els desavantatges de les altres restriccions són els següents:

• cap dels models presentats té una protecció lateral, que és molt important en cas d'accident;
• el nen està en una posició incòmoda i, en la majoria dels casos, en una posició anatòmicament incorrecta, lliscant mentre el vehicle es mou sota un cinturó normal;
• la complexitat i el nombre de fixacions, de vegades fins a cinc peces, contradiuen les normes de transport de petits passatgers, que indiquen la facilitat per alliberar un nen des d'un seient de cotxe quan ocorre un accident
• venedors sense escrúpols en la selecció de materials bàsics per a impulsors; L’escuma i l’escuma es col·lapsen sota el nen durant els accidents, fent que la càrrega del cos per part dels autoflames sigui incorrecta i posi en perill la vida.

De tota manera, altres restriccions són molt populars avui dia, ja que són moltes vegades més barates que els seients de cotxe d'alta qualitat. A més, la facilitat de traslladar-los del cotxe al cotxe, la versatilitat per a qualsevol tipus de cotxe contribueixen a beneficiar-se de reforços i models sense marc.Els experts aconsellen no estalviar en la vida i la salut del nen, escollint entre preu i qualitat.

Els seients de cotxe de fabricants coneguts estan satisfets amb un gran nombre d'avantatges, el més important dels quals és el marc. El recipient del seient pot estar fet de plàstic o metall resistent als impactes, però, això no canvia les seves propietats útils, com ara:

• protecció contra impactes laterals per paranys;
• la capacitat de canviar de posició - des del punt de vista estrictament vertical fins al gairebé horitzontal;
• la possibilitat de canviar les posicions de les corretges interiors en funció de l'edat i de l'alçada;
• fixació del seient amb potents sistemes de fixació que compleixin els requisits domèstics i europeus.

Cadascun dels paràgrafs anteriors és important per a la salut del nen, de manera que haureu de considerar-los amb més detall.

• Els impactes laterals durant els accidents són comuns i la protecció és gairebé primordial., atès que el seient de cotxe infantil actualment es troba cada vegada més al seient del davant. El reflex del conductor per conduir el cotxe quan es copeja a l’esquerra s’estableix fisiològicament, per la qual cosa val la pena recordar que tota la potència del mateix caurà sobre el nen. Els costats de plàstic o alumini en aquest cas protegiran de greus conseqüències. A més, proporcionaran materials de seguretat i innovadors que cobreixin els costats de les cadires de fabricants de confiança. Els teixits i els farcits que absorbeixen els cops poden suavitzar significativament el cop.

• El segon avantatge del dispositiu de marc és la possibilitat de canviar de posició. La seva essència resideix no només en la confortable estada del bebè a la carretera, fins i tot quan està dormint, sinó també per garantir la seguretat. Així, les vèrtebres i els ossos fràgils d'un nen des del naixement fins a un any no són capaços de suportar petits xocs durant un petit accident, que està ple de ferides greus a les vèrtebres cervicals. Eviteu aquesta ajuda per la posició horitzontal i els seients combinats que es puguin col·locar contra el moviment del cotxe. Un cop o empenta no canviarà la posició del nen, i potser ni tan sols es farà notable per a ell.

• Un altre avantatge és la capacitat de controlar la ubicació dels cinturons de seguretat interns.. El marc durador té, per regla general, tres o més forats per a fixacions internes. Val la pena recordar que només es pot protegir de les lesions la cadira, que té els rails interiors a l'alçada de l'espatlla o lleugerament superior. Quan les bases de les corretges passen al llarg dels omòplats, s’hauran de pujar amb una marca dimensional i, si no és possible, es podrà comprar un nou seient de cotxe, ja que no és segur transportar un fill en aquest estat de coses.

• L’avantatge dels models de marcs per al cotxe es proporciona per les seves millores constants. Per tant, cap altre dispositiu de restricció pot presumir del sistema Isofix. Li permet fixar el disseny directament al cos del cotxe, sense dependre dels cinturons de seguretat normals. Els suports especials sense esforç entren en els suports d’ancoratge d’un cotxe, a més de ser fixats per un "peu" telescòpic o de fixació d’ancla. La protecció d'un petit passatger en aquests dispositius es troba al més alt nivell. Resumint tots els avantatges anteriors, és segur dir que el seient del cotxe del marc és de lluny la millor manera de protegir un nen en un cotxe.

No obstant això, també hi ha desavantatges d’aquests dispositius, és important analitzar-los detingudament abans de comprar-los. Els seients de cotxe tenen els següents inconvenients:

• alt cost;
• curta vida dels seients de cotxe, dividits en grups d'edat;
• pes gran;
• una part significativa de l'espai lliure ocupat per un seient de cotxe d'alta qualitat;
• dificultat per reordenar;
• algunes deficiències en l’estructura anatòmica dels models combinats per edats.

Un bon dispositiu de retenció és una adquisició costosa. Així, el cost mitjà dels models supera de vegades els 10.000 rubles. És important que cada pare sàpiga com són justificades aquestes despeses. El seient del cotxe d’un fabricant famós hauria de ser, per exemple:

• complir tots els requisits de seguretat europeus;
• tenir tots els certificats necessaris;
• passar proves de xoc independents, que revelen la seva seguretat.

No cal dir que els requisits de seguretat també inclouen materials de bol de seient d'alta qualitat, teixits transpirables avançats per portar la coberta, recobriments que absorbeixen els cops en cas d’impacte i altres innovacions. Per descomptat, totes aquestes característiques són costoses per als fabricants, de manera que establir preus baixos seria contrari a les regles del comerç.

El següent desavantatge és la vida curta, especialment si se selecciona la cadira per adaptar-se a cada grup d’edat. Per tant, portar-autolink pot durar de 6 mesos a 1 any, mentre que els preus són alts.

Els fabricants troben una manera de sortir d'aquesta situació, combinant grups d'edat, però val la pena recordar que no hi ha cap seient de cotxe bo que pugui durar des del naixement fins als 12 anys. Les característiques anatòmiques d’un nounat només es poden considerar en bressols autistes, de manera que l’estalvi en els primers models no val la pena.

Els tipus de seients d'automòbils moderns per a nens d'avui són més que diversos. Són produïts per fabricants estrangers i nacionals, afegint certes característiques a cadascun dels models. Conèixer-los us ajudarà a triar el millor model per al vostre fill.

Les categories de seients d'automòbil infantils especialment dissenyats permeten als pares seleccionar models basats en una sola escala adequats per a fabricants de tot el món. El sistema creat a Europa es recolza activament i és l'estàndard per als GOSTs russos.

Tots els sistemes de retenció de nens es divideixen en grups com ara:

• 0 - per a nadons de fins a 6 mesos;
• 0+ - des del naixement fins a un any;
• 1 - per a nens de 9 mesos a 4 anys;
• 2 - de 3 a 7 anys;
• 3 - de 6 a 12 anys.

Com podeu veure, els grups són senzills i directes, i la taula de ponderació els fa encara més precisos. Així, a partir dels 5 grups, el rang de pes més petit difereix de la categoria 0. En un transportista d'aquest tipus es pot transportar un nadó de 0 a 10 kg. Es pot transportar un nen de 0 a 13 kg en un grup portador de 0+. De vegades, els nens del primer any de vida difereixen significativament entre si pel pes degut a les característiques individuals, per exemple, un nadó de fins a 13 kg a l'edat de 1,5 anys encara es pot transportar en un seient de cotxe, sempre que estigui confortable.

Per aconseguir un pes de 9 kg, un nen pot ser transportat en un seient de cotxe d’una categoria. Pot servir durant 4 anys i està dissenyat per a una categoria de pes de fins a 18 kg. Es pot considerar un avantatge agradable de la majoria d’aquests models diverses posicions del respatller, que és molt important per a un passatger de fins a 3 anys durant els viatges llargs. La segona categoria de seients de cotxes combinats en una gamma de pesos de 15 a 25 kg. Com a regla general, els nens grans de tres a set anys tenen aquest pes.

La categoria 3 és un model per a nens de 22 a 36 kg, en la majoria dels casos capaç de transformar-se en boosters. El nen es pot arreglar en ells com amb l'ajut de cinturons de seguretat interns, així com amb cinturons regulars regulars, inserits a través de certes ranures d'acord amb les instruccions.

Com es va esmentar anteriorment, la compra de cadires per a cada categoria és un procediment bastant costós, de manera que els fabricants combinen entre si grups adjacents. El marcatge dels dispositius combinats és el següent:

• 0/0 + + 1 - per a nens des del naixement fins als quatre anys;
• 0 + / 1 - per a nens des del naixement fins als quatre anys;
• 0 + / 1/2 - per a nens des del naixement fins als set anys;
• 1/2 - per a nens d'entre un i set anys;
• 1/2/3 - per a nens de 1 a 12 anys.

Molts models d'alta qualitat de la llista d’aquests seients no només es proporcionen amb respatllers extraïbles, canvis d’alçada del suport de cap i diverses ranures per als cinturons de seguretat interns, sinó també la possibilitat d’ajustar el seient d’amplària variable entre 10 i 10 cm. la seva multifuncionalitat.

Els materials utilitzats en la fabricació de restriccions es classifiquen segons el tipus d’aplicació. Per tant, per al marc es poden utilitzar dos tipus de materials.

• Plàstic. Sovint, els fabricants utilitzen plàstic, ja que les seves característiques resistents als impactes es combinen perfectament amb els preus democràtics. No obstant això, els pares en comprar haurien de recordar que un model de qualitat hauria de ser prou espès i tenir un pes substancial: uns 10 kg.
• Metall menys utilitzat pels fabricants quan creen nous models. Les construccions d’alumini són més cares, amb el mateix nivell de protecció que el plàstic avançat d’alt impacte.

Després de la fabricació del marc, els fabricants imposen una coberta al disseny, que pot ser extraïble o no extraïble. Els materials per a la seva execució poden ser els següents:

• sintètics;
• teixits que inclouen fibres naturals;
• cuir artificial;
• cuir genuí;
• materials naturals.

Sota cada tela hi ha una capa de farciment suau, ja sigui de cautxú escuma o de composicions amortimentades especialment dissenyades. La cadira fàcil en el seu rendiment és còmoda i segura per al nen. Pel que fa a l'elecció dels teixits, els experts aconsellen donar preferència als sintètics transpirables, per exemple, la microfibra suau i còmoda. Avui, ha superat gairebé tots els teixits naturals en termes de resistència a la decoloració, rentats múltiples i transpirabilitat. Val la pena assenyalar que els teixits naturals se segueixen utilitzant en alguns models, però, només a la part de la capçalera en què es troba el cap del nen mentre dorm.

Ecoskin entra a la categoria de materials d'elit per a la producció i, en primer lloc, agrada als automobilistes un aspecte molt estètic. A més, és convenient netejar la pell de la brutícia netejant-la cada dia amb un drap humit.

El disseny i l'estructura del seient de l'automòbil poden ser diferents, cosa que afecta directament la funcionalitat del model. Per tant, el primer i més important punt és la universalitat o l’ús limitat del model, segons el qual els productes dels fabricants es classifiquen en diversos tipus.

• El dispositiu versàtil es pot utilitzar en qualsevol cotxe amb muntures Isofix o cinturons de seguretat estàndard. Aquest disseny és especialment convenient amb la reordenació freqüent de la cadira de subjecció.
• Els models semi-universals disposen de peces de protecció addicionals al seu arsenal; per tant, no són aptes per a tots els cotxes. Podeu trobar una llista de cotxes adequats a les instruccions del dispositiu.
• Els models especials només passen proves de xoc només en modes de transport limitats.

Avui dia, els fabricants moderns es dediquen al desenvolupament de nous dissenys, no només en termes de seguretat, sinó també tenint en compte la comoditat del nen. Així, el saber fer de marques famoses s'ha convertit en una cadira giratòria. Aquest model és una estructura sòlida al marc, el bol del qual es pot girar 180 i 360 graus.Aquesta característica us permet girar el nen fixat de cara a la mare, contra el moviment o cap a la porta oberta del cotxe prement un botó o aplicant una palanca.

Al mateix temps, el procés d'alliberament de la cadira es simplifica considerablement, de manera que la novetat ja ha trobat el seu consumidor. Experts i pares consideren que l'únic inconvenient és l'elevat cost de la comoditat.

Els tipus de dissenys més coneguts tenen seients de cotxe per grups d'edat. Així, a més de la divisió pura per edat, podeu trobar models com:

• 2 en 1 (0/0 +);
• 3 en 1 (1/2/3, 0/1/2).

Segons els experts, aquesta divisió té lloc. Tanmateix, això hauria de tenir en compte les característiques anatòmiques de cada grup d’edat. Per exemple, actualment no hi ha un model ideal que pugui satisfer tant un nounat com un nen de 4 anys. Per descomptat, els dissenys de posició de dormir s’ofereixen a tot arreu. No obstant això, cap revestiment anatòmic de les molles és capaç de competir amb un petit lloc acollidor en un seient de cotxe.

Un altre disseny que interessa als pares és un dispositiu de celebració de bessons. Malgrat els mites a Internet, la resposta és inequívoca: avui no existeixen. En aquest cas, els pares de bessons poden comprar fàcilment el mateix avtolyulki, assegurant de manera segura cadascun d'ells al seient del darrere. Els dispositius combinats, fins i tot amb la seva existència potencial, no podrien proporcionar un grau de protecció elevat a causa de la càrrega pesada en un dispositiu de subjecció, ja siguin suports d'ancoratge o avreremni.

La classificació dels dissenys es fa mitjançant el nombre de parts del seient del cotxe.

• Models d'una sola peça són els més simples. Inclouen un recipient de seient amb o sense base.

• Models de dues parts conté, a més d’un recipient, un suport per a les cames de material plàstic o tou. Aquest detall proporciona comoditat fins i tot per a un nen gran mentre descansa.
• Cadires de tres parts No només tenen un bol, un suport per a les cames, sinó també una taula de celebració. No obstant això, com els desenvolupadors japonesos han demostrat, és més que perillós utilitzar-lo en lloc dels cinturons de seguretat clàssics interiors, ja que tota la càrrega durant un accident cau sobre la cavitat abdominal de les molles.

El rendiment del color dels seients de cotxe a les noves col·leccions de fabricants coneguts sorprèn gratament per la seva diversitat. Així, les marques italianes delecten la riquesa de matisos sucosos, mentre que les empreses alemanyes prefereixen els colors bàsics. L’elecció aquí depèn dels pares, que hauran de tenir en compte amb serietat l’efecte del color sobre el nadó. Els nadons i els nens petits fins a un any reaccionen de manera sensible i intensa a la diversitat de colors. Per exemple, estan espantats i preocupats per la brillantor, per la qual cosa és millor deixar el seient del cotxe vermell per al futur.

Una mirada més propera a aquest període és per als matisos bàsics del beix, el blau silenciós i el rosa pàl·lid, i la cadira grisa també pot tenir un efecte calmant sobre el nen.

Els fills de primer i segon grups d'edat, per contra, estimen la brillantor i tot allò que desperta interès en ells. Un dispositiu groc, morat, verd o blau és perfecte per a aquesta edat. Una bona solució per als pares serà la compra conjunta d'una cadira amb la participació directa del nen i la seva influència en la decisió final. Els nens del tercer grup, per regla general, desitgen imitar els adults. Un seient de cotxe negre o gris elegant és molt adequat per a un desig similar.

A més, els pares haurien de mirar els models de cuir que no només agradaran al grup adolescent, sinó que també decoraran l'interior del cotxe.

Els pares que volen trobar el millor model adequat no només per als viatges urbans, sinó també de llarg recorregut, amb atenció als resultats anuals de les proves de xoc. S'ha provat seriosament els models seleccionats, que revelen el comportament del seient del cotxe quan es produeix un accident. Val la pena assenyalar que els propis fabricants proven el producte als laboratoris abans de llançar el producte al mercat, però es valora molt bé la valoració de les empreses independents. Fins ara, les organitzacions següents es dediquen a provar les restriccions infantils:

• ADAC - Club d'automòbils alemanys;
• ANWB: l'associació d'automobilistes dels Països Baixos;
• TCS és un club suís que avalua les cadires en termes de fiabilitat i comoditat, així com d'altres empreses de renom mundial.

Les proves de xoc ADAC han guanyat una reputació especial, ja que es consideren les més estrictes i van dirigides a un ampli ventall de criteris, com ara:

• fiabilitat;
• comoditat infantil;
• facilitat d'instal·lació i ús;
• qualitat dels materials utilitzats.

Cal assenyalar que cada prova es realitza en maniquins especials amb sensors de càrrega, de manera que els seus resultats són més que precisos. ADAC per al 2017 marca alguns dels models més segurs i els millors fabricants.

• Models alemanys Baier Adebar i Adefix amb una càrrega de pes de 15–36 kg merescuda amb una qualificació de "bo". Hi ha poques revisions dels pares russos sobre els models de l'empresa alemanya, ja que només es poden adquirir a través d’Internet.

• CYBEX Aton 5, Pallas M, Solució. Aquesta empresa alemanya, els seus productes durant diversos anys és molt popular entre els russos. Entre els avantatges es distingeixen comoditat, fiabilitat i preus baixos amb excel·lents característiques, entre els desavantatges del model per als nadons: el bressol es converteix ràpidament en petit.

• Kiddy Evo-Luna i-Size És un transportista d'automòbils, capaç de canviar de posició des de semi-assegut fins a totalment horitzontal. Les revisions del model són més que positives. Els pares tinguin en compte la comoditat i la facilitat d’instal·lació, materials excel·lents, coses útils, un conjunt complet amb la base. El model és car, però, els usuaris asseguren que "val la pena".

• Joie - Aquesta és una empresa del Regne Unit, que es troba cada vegada més en els resultats de les proves de xoc. Així, les últimes proves han identificat el model i-Gemm per a nadons. Les crítiques també tenen una orientació positiva, ja que malgrat les característiques més que dignes del model de la companyia, són barates i estan disponibles per a una àmplia classe de compradors.

• Concord Reverso PLUS - És un seient de cotxe del tipus combinat procedent d'una famosa empresa alemanya. El model, com la companyia, és molt popular a Rússia. Els usuaris observen la raonabilitat dels detalls de cada model, per exemple, un revestiment potent i suau per a un nadó.

• Maxi Cosi d’Holanda és també un subjecte freqüent de la prova de xoc. L'última prova va destacar el model Rodifix Airprotect per la seva excel·lent funcionalitat i els pares van assenyalar la seva lleugeresa i comoditat.

• Polònia a les proves de xoc està representada per Coletto i Caretero. Les empreses independents han assenyalat la fiabilitat de nous models i usuaris: la comoditat i la qualitat del muntatge de materials. Dels inconvenients, destaca el gran volum pel que fa als models Scope Deluxe i Vento.

Cal assenyalar que la llista de seients de vehicles estrangers, provats d'acord amb tots els requisits, és bastant gran. No obstant això, anualment la qualificació de seguretat, independentment dels models, està formada per aquestes empreses, a més de les anteriors, com ara Nania, Maxi-Cosi, Romer, 4ababy. Detectant aquestes marques a l’etiqueta, podeu estar segur d’una bona opció. Per molt bons seients de cotxe infantil de fabricants estrangers, de vegades el pressupost familiar no els permet comprar. Les marques provades de la Federació de Rússia arriben al rescat en aquest cas.

El seu destacat representant és la companyia Zlatek, que està inclosa en el TOP dels millors fabricants de Rússia.Zlatek és un fabricant amb base de producció pròpia a la regió de Ryazan i un departament de disseny i tecnologia. Cada model d’aquesta empresa passa pel control més estricte i està sotmès a proves regulars. La prova d’alta qualitat és el compliment dels requisits de la Norma Europea de Seguretat ECE-R44 / 04. A més, la marca amb certa freqüència passa proves de xoc internacionals, anunciant-se a tothom.

Entre els models populars de l'empresa es troba Zlatek Colibri avtolyulka dissenyat per a nens des del naixement fins a 1,5 anys. Segons els pares que utilitzen aquest dispositiu, és fàcil d'utilitzar-lo a causa del seu baix pes i de la seva facilitat de maneig. El mètode de fixació amb l'ajut de cinturons i la manca de pagament excessiu per a una marca coneguda afecta el valor democràtic, igual a la mitjana de 2.500 rubles. Zlatek Atlantic és un altre dispositiu que els russos estimen poder utilitzar com a nen de 1 a 12 anys.

Segons els usuaris, les cobertes suaus fan que el viatge sigui agradable i les corretges interiors de cinc punts estan protegides en totes les situacions. Agrada als usuaris del model i de l'amplada suficient del seient, així com de l'esquena anatòmica. Els desavantatges de la cadira inclouen la impossibilitat de canviar la posició durant el trajecte.

Siger és una de les empreses russes que té el certificat de la Unió Duanera Comuna i compleix amb el Reglament UNECE núm. 44-04. Els productes de la companyia no entren al mercat internacional i no es declaren membres de les proves de xoc mundials, però, amb una regularitat envejable, passa tots els controls necessaris a Rússia. Siger és un seient de cotxe en totes les edats i desenvolupa productes amb un bol més gran.

Segons el fabricant, només en aquests models un nen pot sentir-se còmode i gratuït fins i tot en condicions de roba càlida i voluminosa dissenyada per a hiverns russos. A més, el grup de disseny de la marca es dedica a la fabricació de portades impreses amb estil, per exemple, amb motius de Khokhloma.

Els millors models de pares de Siger es consideren el dispositiu "Aegis Lux" per a la categoria d’edat 0+ i "Cocoon", que combina en si mateixos 1 i 2 grups. Els pares que han comprat models, en una ressenya, donen compte de l'espai i la comoditat per als nens, amb un preu baix i un aspecte decent i presentable.

Una altra marca russa és "Food-Food", que està preparada per competir amb marques globals, complint GOST R 41.44.2005 i European UNECE nº 44-04. No participant en les proves internacionals de xoc, es registra regularment "Food-Food" al laboratori de FSUE NAMI. Les millors ressenyes de productes estan dedicades a models que combinen grups d'edat de 1/2/3. Per descomptat, avui és difícil comparar la qualitat i el refinament dels dispositius de restricció russos i estrangers.

Desafortunadament, pràcticament cap president de la Federació de Rússia no es pot instal·lar a la base Isofix ni utilitzar-lo com a suport, assegurant-lo al xassís del cotxet. No obstant això, segons els experts, existeixen models bons i dolents tant a l’estranger com a Rússia, de manera que només un acurat estudi dels models us permetrà triar productes d’alta qualitat.

Per triar un bon seient de cotxe, cal tenir en compte els següents criteris importants:

• pes;
• tipus de fitxer adjunt;
• seguretat;
• presència de marcatge;
• materials usats.

Així, els millors models són models pesats amb marc fort, el pes mitjà dels quals és de 12-13 kg. Els models lleugers que pesen 5 kg, per regla general, tenen una capa més fina de plàstic i altres materials. Els tipus de fixació en forma de sistema Isofix o cinturons de seguretat, segons els experts, són igualment efectius sempre que estiguin instal·lats correctament. En conseqüència, l'absència de claudàtors per instal·lar la cadira amb Isofix no hauria de ser una causa de frustració, ja que entre els muntatges clàssics podeu trobar opcions fiables.

I també el garant d’una compra satisfactòria és el marcatge del producte, del qual podeu esbrinar el següent:

• codi de conformitat;
• tipus de seient de cotxe;
• el possible pes del nen;
• el país on es fabrica la cadira;
• certificat;
• número de lot;
• marca

I si recordeu tots els símbols d’aquestes característiques és bastant difícil, el valor d’ECE R 44/04, que es produeix amb molta freqüència, hauria de portar tranquil·litat als cors dels pares preocupats per l’elecció. Una bona solució abans de comprar un seient de cotxe serà la seva inspecció visual i tàctil. Moltes botigues tenen models de marques conegudes en estoc, de manera que posar un nen a la cadira o intentar arreglar-lo al cotxe no serà un problema.

La compra d’un seient de cotxe de qualitat és un element important, però no clau per protegir la vostra estimada descendència. L’ús adequat del disseny us permetrà portar un nen al cotxe d’acord amb tots els requisits i normes de seguretat. Una de les primeres violacions dels requisits per a una instal·lació correcta és la mala fixació del dispositiu. És fàcil detectar-lo notant el moviment lliure del seient del cotxe al seient del darrere.

El moviment admissible en qualsevol dels costats no supera els 2,5 cm. En aquest cas, les corretges d'ancoratge poden fixar el seient infantil amb la millor estabilitat possible.

Per tant, els nadons de fins a un any han de ser col·locats al cotxe només a la part amunt. Aquesta possibilitat es proporciona no només a avtolyulki, sinó també a les cadires combinades per categories d’edat. Sota aquesta condició, la càrrega en la fràgil columna vertebral del nadó serà igualada, fins i tot en cas d'accident. Els nois de l'any estan protegits per una moderació quan es troben en la direcció del viatge.

La clau per utilitzar correctament és la ubicació correcta de la instal·lació. El seient dret i posterior del cotxe són els llocs més perillosos per al transport de nens. Són els que en el moment de l’accident es troben a la zona de risc, per tant, en cas d’accident, el cop més fort en la majoria dels casos caurà sobre el nadó.

El nen serà el més perillós, fins i tot si la cadira no s’utilitza per edats. El dispositiu, dissenyat per a un menor pes i edat, no és capaç de suportar i de mantenir un fill de la categoria d’edat avançada. En aquest cas, el valor de la cadira i les seves propietats protectores són iguals a zero. El mateix passa amb el reforç, que està intentant assentar un nadó de tres anys amb una espina dorsal dèbil.

Com triar un seient de cotxe infantil i com solucionar-ho, vegeu el següent vídeo.