Escollir un seient de cotxe infantil en la categoria de 9 a 36 kg

Si és costós viatjar amb un nadó, fins i tot en un cotxe personal, llavors en el futur seria molt més difícil deixar-lo a casa en una situació en què tota la família estaria de vacances o una visita. Un nen que hagi aconseguit almenys un any ja no és considerat per molts per ser tan petit i impotent, pot seguir-lo i cuidar-lo fins i tot fora de la casa, per tant, només queda decidir la millor manera de col·locar-lo en un cotxe.

Si el nadó pesa més de 9 kg, però encara no arriba als 12 anys, el seient de cotxe infantil de la categoria "1-2-3" serà la millor solució duradora per a ell.

Antigament, molts conductors nacionals prefereixen portar fills sense cap dispositiu addicional, no pensant realment en el correcte. De fet, no és només inconvenient, sinó que també està prohibit per les regles actuals de la carretera, que indiquen clarament que fins als 12 anys, qualsevol nen només ha de ser transportat en un dispositiu especial.

Al final, també és més convenient per al bebè, ja que fins i tot en els més confortables seients de cotxe estan dissenyats amb els ulls dels adults, mentre que el seient del cotxe abraça el nadó assegurant la posició correcta de la columna i de les mans fins i tot gràcies als còmodes recolços dels braços.

Naturalment, en nens de diferents edats, els requisits per a la mida i l'especificitat del seient de cotxe infantil difereixen radicalment i, per tant, aquests productes tradicionalment es divideixen en categories d'edat. Els models del grup "1/2/3" es consideren amb raó la solució més duradora i, per tant, la més barata, ja que es poden utilitzar durant onze anys. El passatger resisteix el pes d'aquests models de 9 a 36 kg, que correspon aproximadament a l'edat d'un a dotze anys.

Per cert, la comoditat per als passatgers de tan diferents mides també s'aconsegueix mitjançant insercions. El disseny, de fet, és un seient de cotxe gran per a nens de categoria "3", dissenyat per a nens de primària i el període pre-adolescent. A l'interior es fixen un o dos folres amb els seus propis cinturons de seguretat, que permeten reduir l'espai del seient, fixant el bebè de manera més fiable i no permetent-li picar ni lliscar fins i tot durant un frenat molt sobtat.

En conseqüència, a mesura que el nen creixi, es retiren aquests revestiments i, sense ells, només queda una cadira gairebé adolescent del grup 3, per a la fixació que ja utilitza cinturons de seguretat per a vehicles. Quan un nen, per pes o alçada, desenvolupa aquesta cadira, ja es pot transportar com a adult.

Un seient de cotxe per a nens de 9 a 36 kg ha de complir els requisits de cada grup d’edat per al qual ha estat dissenyat i els més petits són, naturalment, els més exigents. Diferents fabricants ofereixen diferents condicions de confort i també utilitzen enfocaments completament diferents per garantir-los, ja que fins i tot els seients d'automòbils per a nens es poden classificar de manera limitada. Naturalment, abans de fer una compra, és convenient tenir una idea del pagament dels diners.

Per descomptat, els models més populars amb una posició de dormir. Aquesta comoditat es pot organitzar de diferents maneres: hi ha cadires amb una posició horitzontal per dormir (només per a nens molt petits) o simplement amb un cert ajust de l’angle del respatller. No es pot considerar una cadira universal tan completament, sense tenir la funció de ficar-se al llit, ja que un nen d'un a tres pot voler dormir en qualsevol moment i el seu fort descontentament causat per la impossibilitat de realitzar el seu somni no contribuirà gaire a un bon ambient a la cabina. En realitat, fins i tot un fill d’edat escolar l’oportunitat de dormir amb comoditat no fa mal, ja que les distàncies en les realitats russes solen ser bastant impressionants.

El transformador també és un èxit, que permet afegir fins i tot un folre per al més petit al disseny. Aquests models són realment relativament petits, ja que amb les dimensions típiques d’un nounat no té sentit ocupar molt d’espai amb un seient de cotxe gran. A més, molts pares creuen que el primer any de vida encara no és el millor moment per viatjar activament. Tanmateix, si la vostra família té un punt de vista diferent, haureu de comprar aquest accessori.

Val la pena assenyalar que les cadires d'automòbils per a nens d'aquesta categoria també es poden dividir segons la forma en què es munten al cotxe. La més moderna i rellevant és la tecnologia de muntatge Isofix, en la qual el producte està equipat amb espigues metàl·liques llargues, que estan incloses en ranures especials del mateix material, previstes pel disseny del cotxe. Aquesta solució proporciona una connexió directa directament al cos de la màquina, ja que és impossible el despreniment no autoritzat de la cadira, fins i tot en cas d'emergència; a més, es minimitza la probabilitat d’una instal·lació incorrecta de l’estructura.

El clàssic esquema de muntatge del seient de cotxe suposa que el nen s'asseu al seient i està fixat amb cinturons de seguretat estàndard del cotxe. Això es fa possible i segur a causa d'un augment del volum del seient del cotxe. Resulta que els cinturons aguanten el nen, i ell, que està tancat, sosté la cadira.

Amb la correcta instal·lació del seient del cotxe i la ubicació correcta dels cinturons, aquesta decisió continua sent rellevant, sobretot perquè és apta per a la gran majoria de cotxes i és relativament barata. No obstant això, en termes de fiabilitat, aquest mitjà de seguretat segueix sent inferior al sistema Isofix, ja que el cinturó pot aparèixer o ser desaboblat pel nen desobedient mateix.

Una solució alternativa podria ser un seient de cotxe infantil, en el qual el nen no només es fixa i no tant amb els cinturons de seguretat com una taula de retenció. Pel principi de la seva acció, el disseny s'assembla a una taula d’alimentació ordinària, quan el bloqueig de la sortida cap al davant adquireix funcions útils addicionals, sent una taula còmoda per menjar menjar, creativitat o jocs. Aquesta opció és bona perquè el bebè no se sent limitat i fins i tot pot girar sense perill, i cap cinturó no esborra res.

Per als nois, aquesta solució també és més adequada, atès que, durant la frenada intensa, la fixació amb corretges pot danyar la zona de l'engonal, cosa que no és exactament el cas de la taula. No obstant això, no tenia cap defecte, ja que aquest seient de cotxe encara segueix fixat amb corretges, que encara han d'arribar a la taula, per a la qual es fixen: aquest problema es resol fàcilment en cotxes estrangers, però es converteix en un problema en les mostres de la indústria automobilística nacional. Un altre desavantatge és el fet que la mida real del seient no es pot ajustar amb precisió en funció de la temporada de l'any i de la quantitat de roba del nen.

Com sol ser el cas, en el cas dels fabricants eminents, no es pot endevinar amb l’elecció d’un model en particular, sent satisfet amb la compra, però les marques desconegudes de la Xina poden sorprendre desagradablement fins i tot si totes les seves característiques van ser estudiades acuradament per endavant i suposadament completes s’ajusten a les necessitats del vostre fill

Els requisits de cada nen són individuals, sobretot perquè l'elecció d'un seient de cotxe també s'ha de fer estrictament segons el model del cotxe i les dimensions de la seva cabina. Al mateix temps, cap dels fabricants segueix estant quiet: cada empresa intenta sorprendre els clients amb alguna cosa nova, millor que els seus competidors, però, de vegades, aquests intents de pressionar els oponents acaben fins i tot amb l'alliberament d'un producte que no ha tingut èxit. Això vol dir que no hi ha líders eterns, de la mateixa manera que no hi ha perdedors eterns, fins i tot les millors marques tenen fracassos i les empreses relativament estúpides poden tenir èxit.

En una paraula, qualsevol top 10, incloent-hi el nostre, corre el risc de ser alhora subjectiu i, el que és molt important, inconstant. No obstant això, presentem la nostra revisió de les cadires d'automòbils que, certament, no són les millors, però simplement molt populars a partir de l'estiu i la tardor de 2018.

Maxi Cosi és una de les marques de seients de cotxe més sol·licitades del món, amb seu als Països Baixos. L’origen europeu en si mateix parla molt: en aquestes parts és habitual tractar els problemes de seguretat del trànsit de manera molt estreta, però aquest no és el punt culminant principal d’aquesta marca. El fet és que fa uns quants anys va introduir la tecnologia Turnosafe, que li permet girar la cadira en qualsevol direcció. Per descomptat, un curs tan tecnològic va ser molt ben rebut per tants pares, ja que ara el passatger del seient del darrere pot realitzar gairebé qualsevol operació amb el nen fins i tot mentre el cotxe es mou.

Tots els principals models d’aquest fabricant es revisen periòdicament en casos de xoc, on no es mostren per sota de la marca de "bo". Una altra cosa és que aquesta adquisició arribarà a la butxaca, perquè el seu preu mitjà és de diverses desenes de milers de rubles, depenent del model.

Aprica és una marca japonesa de diversos productes per a nens, que gaudeix d'un èxit especial a l'Extrem Orient a causa de la proximitat geogràfica del fabricant i de preus relativament baixos.Els especialistes d’aquesta empresa han dedicat molts anys als problemes de confort, ja que cadascun dels seus seients d’automòbils és diferent utilitzant teixit transpirable. Aquest moment és molt important, ja que la majoria dels seients de cotxe "abracen" el nen amb molta atenció i, en les condicions d'un estiu calent, aquest viatge pot convertir-se en una altra prova.

Inglesina és un dels líders mundials absoluts en la producció de carruatges per a nadons, per la qual cosa no és d'estranyar que les cadires de cotxe no siguin alienes a aquest fabricant i que els seus productes siguin molt demandats entre els consumidors. Probablement, els productes d’aquesta marca italiana particular poden denominar-se els més equilibrats, ja que els preus dels productes són comparables a la mateixa Aprica, però es presta molta atenció no només a la major comoditat, sinó també a la seguretat d’un petit passatger.

Aquí tot està pensat per evitar fins i tot ferides lleus. Aquestes cadires tradicionalment recullen molt poques opinions crítiques.

Nania és un exemple viu de com no es pot exigir el producte de la més alta qualitat a causa del seu baix cost. Aquesta solució està lluny de ser la millor en termes de seguretat, ja que en les nombroses proves d'error que passen els productes d'aquesta empresa francesa, l'avaluació més popular és només els tres primers. Al mateix temps, el principal criteri de selecció que va permetre que aquesta marca arribés a la nostra classificació fos el cost, que es limita literalment a diversos milers de rubles.

Recaro són seients d'automòbils de fama mundial que demostren que els productes alemanys no poden ser, en principi, dolents, sobretot si estan relacionats d'alguna manera amb la indústria de l'automòbil. Fins i tot no es pot esmentar les característiques positives estàndard d’aquests productes, com ara una major seguretat i comoditat, que s’assumeixen per defecte. Al mateix temps, es considera que els productes d'aquesta marca particular són els més amplis, per tant, per als nens de construcció densa, pot ser la millor solució.

Un èxit molt especial en forma d’instal·lació en un sistema d’àudio incorporat en un seient de cotxe (el model “Monza Nova IS Seatfix”) es distingeix que el fabricant està preparat per a qualsevol cosa, només per satisfer les necessitats dels clients. Al mateix temps, aquestes càtedres de la categoria de preu mitjà solen rebre les màximes qualificacions dels experts pel respecte al medi ambient dels materials utilitzats.

Cybex és un altre seient de cotxe popular alemany, que diu seriosament ser el líder mundial en aquest camp. El fabricant demostra clarament que per a una empresa d’èxit moderna el principal factor d’èxit no és la presència d’un segle d’història, una actitud acurada respecte al seu treball. No hi ha dubte que els empleats d’aquesta empresa són tan patriòtics com possibles i només posen els seients d’automòbils en els seus propis cotxes, ja que en termes de seguretat, gairebé tots els models de la història d’aquesta marca mereixen una nota superior a nou en una escala de deu punts.

Kiddy és una altra marca alemanya que ha decidit centrar-se en la seguretat d'un petit passatger, no només en situacions d'emergència, sinó també en cada minut de viatge en cotxe. El fet és que molts fabricants ignoren una mica la correcció de la posició de l’esquena i el coll del nen, argumentant que es mantindrà intacta quan s'enfrontarà.

Els especialistes d’aquesta empresa van decidir que no haurien d’interferir entre ells, per la qual cosa participen activament en el desenvolupament de cada nou model d’ortòlegs professionals pediàtrics. Com a resultat, els metges infantils solen recomanar productes d'aquesta marca en particular, sobretot perquè alguns dels seients de cotxe de la línia de la marca han rebut absolutament fantàstics 9,8 sobre 10 per a la seguretat.

Happy Baby és una marca xinesa. Siguem sincers: la majoria dels avantatges que els compradors descriuen en les revisions no es relacionen gens amb les principals característiques que ha de tenir un seient de cotxe. Assigneu més sovint el cost (encara), la compacitat, la senzillesa d’instal·lació i la comoditat per al nen. Cal assenyalar que els compradors d’aquesta cadira, sens dubte, no tenen res a comparar: potser canviaran enormement la seva valoració d’aquest producte, havent experimentat almenys una de les tres marques alemanyes descrites anteriorment.

Capella és una marca que es posiciona com a sud-coreana, però a la pràctica va dur a terme absolutament tota la seva capacitat de producció fora del país cap a la Xina. El fet de produir-se a Corea del Sud diria molt a favor d’aquests productes, i seria més correcte dir que els coreans exercien el control sobre com els xinesos estalvien els seus diners. L’elecció a favor d’aquests seients d’automòbils és una mena de compromís entre la compra de seients de ple dret (que en termes de qualitat es pot atribuir a Corea) i l’adquisició de models xinesos barats, però molt mediocres.

Everflo és una altra marca que dóna suport a la nova tradició, segons la qual la determinació de l’origen exacte del producte no és tan senzilla. La companyia està catalogada com a canadenc, la majoria dels seus productes es fabriquen a la Xina, mentre que el fabricant se centra principalment en el mercat rus, perquè ha aconseguit ampliar gradualment la seva producció. A partir de mitjans del 2018, la producció de seients d'automòbils encara no ha acabat, però és possible que molt aviat Rússia adquireixi els seus propis seients infantils. Com correspon a aquest fabricant, ocupa una posició intermèdia entre empreses xineses i fabricants seriosos.

L'elecció per a aquests productes cau a causa d'un cost extremadament baix (normalment menys de 10 mil rubles), però la qualitat de les preguntes sol ser més que les respostes.

Per fer la decisió correcta i no gastar diners en va, heu de centrar-vos en molts criteris de selecció. Per començar, cal entendre que els pares solen elogiar la categoria "1/2/3" per la raó que es tracta d’una inversió única per a la dècada que ve, però no és del tot un fet que el nen i els pediatres comparteixin aquesta delícia. Els béns altament especialitzats no són en va encara existents en l’època de l’universalització total - només un producte especial per a una situació determinada sempre és més adequat que el dissenyat per a totes les ocasions. Hi ha excepcions quan l’universal no vol dir dolent, però això sol afectar el cost, i després s’està plantejant una pregunta raonable de si no era més fàcil comprar diversos seients de cotxe separats, encara que no fos el fabricant més popular.

El segon punt al qual cal prestar atenció és la banal compatibilitat del producte amb el cotxe familiar.Seria estúpid comprar un producte amb un sistema de muntatge Isofix, després d'haver sentit un elogi just a favor de la fiabilitat d’aquesta connexió, mentre que el cotxe de la família no té cap ranura per a pics! Tanmateix, fins i tot la suposada compatibilitat no hauria de ser enganyosa: primer haureu d'assegurar-vos que la cadira encaixi normalment al saló, mentre que tots els presents es sentin còmodes.

A la recerca de la màxima seguretat, no es pot ignorar un moment tan important com la comoditat. D'acord, si el nadó és incòmode, plorarà i es queixarà completament, és poc probable que tingui un efecte positiu sobre el conductor, que hauria de dedicar tota la seva atenció a la situació del trànsit. El nen que es queixa del seient de l'automòbil no necessàriament no es pot mimar: realment pot ser incòmode, atès el caràcter gairebé obligatori del producte. A Rússia, on el viatge pot durar no només per hores, sinó fins i tot una setmana, val la pena prestar més atenció a la comoditat i, per tant, per a viatges llargs heu de triar un seient de cotxe fiable que tingui almenys la capacitat d’ajustar la mocador per permetre que el petit passatger es quedi dormit amb relativa comoditat. - Estalviarà els nervis dels pares.

Tots els altres paràmetres depenen principalment de les preferències personals. Si el model de seient de l'automòbil té qualsevol avantatge potencial, el fabricant no és massa mandrós per anunciar-ho, així que no us preguem que pregunteu amb antelació la descripció del seient del cotxe de la companyia de fabricació i la informació real del consumidor sobre el model seleccionat.

El mètode d’instal·lació del seient del cotxe a la cabina depèn fortament del mètode de fixació proporcionat pel seient del cotxe. El més senzill és la situació amb els models equipats amb Isofix: n'hi ha prou amb inserir les punxes metàl·liques amb les quals el producte està equipat amb les ranures previstes pel disseny del cotxe. Aquests elements de subjecció estan dissenyats de manera que la possibilitat de fixació incorrecta estigui completament exclosa: els pics simplement no caben a la ranura. Si tot es fa correctament, s’escoltarà un clic diferent i, sense prémer un botó especial per treure el seient del cotxe, no funcionarà.

Curiosament, l’esquema de muntar seients de cotxe més tradicionals sembla una mica més complicat. De fet, aquestes complicacions només són causades per una varietat de dissenys, en els quals els recolzabraços amb titulars de copes poden estar presents i absents, mentre que la presència d’una taula de subjecció pot canviar completament l’esquema d’instal·lació del seient del cotxe. En aquest sentit, no hauríeu de buscar un esquema de muntatge "universal" per a tots els seients de cotxe tradicionals: és millor parar atenció a la instrucció, que és obligatòria per a qualsevol fabricant que es precisi.

Revisió del seient de cotxe Cybex Pallas M-Fix de 9 a 36 kg. Vegeu el següent vídeo.