Cotxets 2 en 1: valoració dels millors models

La reposició a la família sempre és una despesa enorme, perquè el nou membre de la societat ha de comprar-ho tot des de zero. Es gasta una gran quantitat de diners per fer còmode el nadó en aquest món. Al mateix temps, el nen està creixent ràpidament i les seves necessitats canvien gairebé cada mes, per la qual cosa els pares probablement entenen que la vida útil dels mateixos robes serà molt curta.

Per a les famílies joves, el fet que fins i tot un cotxet, que sembla ser una construcció relativament sòlida, gairebé segur que no funcionarà durant diversos anys, si bé només durant els primers sis mesos, el nadó necessita un bressol i, a continuació, un model de caminar pot esdevenir una sorpresa desagradable. Tot i que aquesta compra no sembla un estalvi evident, al final serà més barat comprar un cotxet de 2 en 1.

Com sabeu, és més rendible comprar a granel: així és com és que és més barat, i només heu de triar una vegada. Els fabricants de carruatges de nadó han entès durant molt de temps que els que arribin amb una manera còmoda de combinar tant un bressol per un nounat com una unitat de passeig per a un nen lleugerament adult en un model podran conquerir el mercat. Quan un gran nombre d’enginyers pensen simultàniament en una tasca, no és sorprenent si hi ha més d’una solució a un problema. El resultat d’una llarga recerca es va convertir en transformadors i cotxets 2 a 1. Molts pares joves creuen que es tracta de la mateixa cosa, però la diferència entre ells és fonamental.

El carro 2 en 1, a diferència del transformador, no sap transformar-se, més aviat, és un model del dissenyador, del qual, amb un nombre relativament petit de peces, podeu muntar exactament el que el propietari necessita en un moment determinat. El xassís només és en un cas, de manera que en el procés de selecció heu de prestar especial atenció a la seva fiabilitat: la durabilitat de la compra depèn en gran mesura d'aquesta part. No obstant això, no es preveu una connexió inseparable entre el xassís i la unitat infantil, ja que hi ha dos d’ells subministrats alhora: el bressol i la unitat caminant.

L’avantatge d’aquest disseny és obvi: ja que el cotxet té els dos blocs, permet desenvolupar un nen des del naixement fins a l'edat d'un vianant confiat sense canviar de vehicle. Un bon model de 2 en 1 us permet no pensar en comprar un cotxet nou i no vendre un vell - aquesta adquisició només es fa una vegada i s'utilitza fins a la pèrdua total de la necessitat.

Els transformadors tenen el plus anteriorment descrit, però els models de 2 en 1 tenen avantatges significatius sobre ells. En primer lloc, només 2 de 1 proporciona l'estada més còmoda en ambdues posicions, ja que pot garantir la rigidesa de la part inferior del bressol i l'ajust de múltiples etapes del respatller al mateix temps. Un transformador no donarà aquest avantatge: els seus dissenyadors busquen una solució intermèdia, intentant satisfer tots dos requisits, de manera que gairebé sempre no ho fan completament.A més, a causa de les transformacions constants i de l’abundància de compostos que no es fixen estretament, els transformadors es trenquen amb més freqüència.

Potser, si els models 2 en 1 fossin tan perfectes, els transformadors haurien estat oblidats durant molt de temps com un experiment sense èxit, però la competència encara existeix per una raó: les cadires de rodes amb dos blocs separats també tenen els seus inconvenients. En primer lloc, això és, naturalment, una quantitat més gran d’espai.

Tot i que el cotxet de 2 en 1 no és un cotxet, encara que no és un, ja que amb un transport actiu és necessari assignar un espai per emmagatzemar-ne un, sinó també un bloc que no s’utilitza temporalment. En el cas d'un viatge amb cotxe, els pares hauran de trobar una manera d'empènyer els dos blocs al maleter, en cas contrari, la versatilitat del disseny serà completament anivellada. Tots aquests problemes de transformador no estan familiaritzats, ja que només consta d'un xassís i d'una unitat.

No hem d'oblidar el cost més alt de cadires de rodes de 2 en 1, ja que es garanteix que dues unitats independents seran més cares que una, fins i tot transformables: un augment elemental del consum de materials afecta.

Resulta que la cadira de rodes de 2 en 1 és una bona opció per a aquells que, en principi, no els agrada fer confusions. Aquests pares volen comprar el transport infantil una vegada i mai canviar-lo, fins i tot si per això heu de pagar una quantitat significativa de diners ara mateix. Al mateix temps, aparentment estan disposats a abandonar els viatges llargs fins i tot en el seu propi cotxe.

És bastant difícil classificar els cotxets infantils de l’estàndard "dos en un", ja que és una subclasse del transport infantil. No obstant això, hi ha certes característiques per les quals es poden distingir fins i tot tals carros.

En primer lloc, heu d’entendre que alguns fabricants encara confonen conscientment o no el concepte de "2 a 1". En un sentit més estret, aquesta categoria inclou cadires de rodes amb blocs intercanviables extraïbles, mentre que els models transformadors estan representats per una classe de cadires de rodes completament separades. No obstant això, sovint es pot trobar una comprensió més àmplia de cadires de rodes de 2 en 1, que inclouen models amb blocs extraïbles i transformadors clàssics. Al mateix temps, aquests últims es caracteritzen per ser varietats lleugeres i universals, mentre que les variants modulars són lloades per estar properes a complir amb tots els estàndards ortopèdics. La diferència entre aquestes construccions ja ha estat discutida prou abans, per tant, no es pot parar en això.

Els cotxets 2 en 1, independentment del, en un sentit estret o ampli del terme, poden tenir rodes en tres o quatre cantonades, tant individuals com aparellades. Es preveu que el model de tres rodes serà més compacte: només té un eix ample.

El model de les quatre rodes, respectivament, té unes característiques fonamentals oposades: és més complicat i no funcionarà tan fàcilment, no només per recórrer els cops, sinó fins i tot per esprémer el vell ascensor.Al mateix temps, no és per res que el clàssic sigui sempre de tracció a les quatre rodes, això és un gran avantatge per a l'estabilitat del cotxet, cosa que serà difícil de convertir fins i tot en realitat inquiet.

Finalment, els cotxets de 2 en 1 també es poden classificar en funció de quants nens han estat dissenyats. Si es pot equipar un cotxet amb unitats extraïbles, es pot aplicar una tecnologia similar en un model de dos o fins a tres places. Si es proporcionen diversos nens al mateix xassís alhora, es poden col·locar a les configuracions més inesperades: una rere l'altra (fins i tot davant de la mare, fins i tot en la direcció del viatge), i de nou cap enrere, i cara a cara, i una al costat de l'altra lateral, i fins i tot amb una certa alçada per a un dels mòduls.

Tot això complica molt la classificació d'aquestes cadires de rodes, tot i que no és tan important, encara que només sàpiga evitar tots els possibles desavantatges de cada opció.

Després d'haver rebutjat qualsevol altre tipus de construcció, els pares restringeixen significativament el nombre d'opcions disponibles, però l'elecció continua sent increïble. Com que el cotxet és triat per diversos anys per endavant, en cap cas es pot equivocar en triar un model mediocre, ja que aquest tipus de transport infantil hauria de triar-se amb més cura que qualsevol altre. Al mateix temps, els criteris són molt similars als que s’utilitzen en la selecció d’un cotxet de passeig normal, fins i tot un cotxet o un bressol.

Potser l'únic punt que distingeix enormement l'elecció d'un cotxet de 2 en 1 d'una definició similar amb qualsevol altre model. Es tria el mateix bressol amb l'expectativa de mig any de funcionament, per tant, normalment no es requereix una durabilitat increïble, però 2 en 1 haurien de ser extremadament fiables. El disseny hauria de tenir un aspecte massiu i de gran qualitat i, en cap cas, no es podria afluixar ni deixar-lo anar allà on no hauria de ser.

Els pares faran rodar el nadó en un cotxet durant molt de temps: alguns models estan dissenyats per a un ús de fins a 4-5 anys. Això significa que un nen a partir d’aquesta edat ja pesarà almenys 25 kg, la qual cosa significa que fins i tot per si sols provocarà un cansament ràpid de la mare durant el passeig.

Qualitat relacionada directament amb la facilitat del cotxet. Les nostres carreteres no són impressionants per la seva suavitat, al contrari, estan plens de cops, perquè un bon transport ha de tenir rodes grans que no "notin" petits obstacles. És molt desitjable que l’amplada de la distància entre eixos de transport sigui relativament petita; altrament, tota la creu acabarà a les primeres portes estretes de l’ascensor. Per cert, la maniobrabilitat parcial pot resoldre parcialment el problema del terreny, quan una cadira de rodes, amb les seves pròpies rodes davanteres giratòries, pot girar-se, quedar-se quieta i recórrer fàcilment els obstacles.

Paràmetre molt important. Fins i tot si la mare és un atleta professional i pot empènyer fàcilment un cotxet pesat a través de qualsevol protuberància, és poc probable que el nen li agradi. Especialment en el primer any de vida, quan el nadó dorm gairebé sempre. Els nostres pous poden despertar a qualsevol, i després hauran de caminar sota el rugit frustrat d'un petit passatger. Per evitar-ho, cal triar un cotxet amb bona absorció de cops.

Les rodes grans ja s'han esmentat, però el seu material també és important: hauria de ser tapisseria suau en forma de cautxú inflable o fins i tot de rodes de silicona. La suspensió de primavera ha de garantir la màxima suavitat, així com la posició correcta i constant del nadó.

Fins i tot abans de fer una compra, els pares estan obligats a assegurar-se que el seu fill confia, amb una reserva en tots dos blocs.Un bebè no hauria de sentir camí de la mateixa manera que una persona en un transport soviètic de segona classe, perquè és incòmode i els nens reaccionen molt fortament a qualsevol inconvenient. A més, si finalitza una petita posició anormal del cos per a un adult tret que causi dolor muscular, llavors, per a un nen en el qual es produeixi el sistema musculoesquelètic durant aquest període, es poden produir trastorns posturals greus.

Els nens d'aquesta edat, quan encara estan en roda en cadira de rodes, són aliens al concepte de la seva pròpia higiene, ja que no els importa mantenir tot allò que els envolta. Si els bolquers i les mantes es poden rentar sense problemes, cal triar el cotxet de manera que el mateix s’apliqui a les cobertes.

Els habitatges de moltes famílies modernes construïdes a l'època soviètica encara no tenen gaire espai i el cotxet de 2 en 1 està lluny de ser compacte. En el cas dels ascensors o els suports de cotxe, la situació es torna completament catastròfica, ja que encara hi ha menys espai. No és sorprenent, en absoluta prioritat entre els compradors, les cadires de rodes que es poden plegar a la mida màxima compacta. En aquest cas, es dóna preferència als models que ho fan de la manera més senzilla, si és possible, literalment en un sol moviment per poder entrar immediatament a l'ascensor.

El disseny del cotxet de 2 en 1 suggereix una quantitat significativa de detalls addicionals, però com més gran sigui, millor. L'ús prolongat del cotxet de cotxet universal fa que absolutament tots els accessoris per a nens que ara semblen relativament inútils resultin útils en el futur. A l’estiu, la mateixa xarxa de mosquits aportarà grans beneficis, a l’hivern no es pot prescindir d’un sobre calent transformat en una manta, de manera que no es pot negar res.

Per fer qualsevol valoració sensible dels millors cotxets de 2 en 1 no és possible per dos motius. En primer lloc, perquè l'ideal no existeix, i atès que cada consumidor té la seva pròpia idea del que es pot sacrificar a favor d'altres qualitats, llavors la part superior de tothom sembla diferent. En segon lloc, la sèrie de models de tots els fabricants populars s'actualitza periòdicament per superar la competència, de manera que no és estrany que els millors cadires de rodes de 2 de 1 tinguin un aspecte diferent cada mes. Per descomptat, es poden guiar per les revisions, escollint el cotxet que ha estat aprovat pel nombre màxim de persones, però no es pot dir amb confiança que aquestes revisions siguin certes, i que el fabricant no en faci molèsties, i el fill en particular o els seus pares poden presentar requisits especials que no siguin de la majoria. .

En una paraula, en la situació actual és més lògic considerar només models bons, no afirmar que són necessàriament els millors del seu tipus. Considerarem diverses d'aquestes cadires de rodes i el lector ja li permetrà decidir si satisfan les seves necessitats o no. En conseqüència, la distribució de llocs tampoc.

Si obriu gairebé qualsevol article sobre cotxets per a nadons, hi ha líders de la creació de marques de fama mundial. Potser aquests són realment els millors cotxets del món, però són molt cars i, per tant, no els trobareu al carrer molt sovint.Si parlem de líders de vendes, els de moltes botigues nacionals inclouen cotxets xinesos 2 en 1 "Glory 1001".

Aquest és un cotxet típic que no hi ha res a dir, no hi ha moments fonamentals nous, però s'adapta bé a tots els requisits anteriors. Per a aquells que tenen por de comprar productes xinesos, val la pena assenyalar que la majoria dels productes "no xinesos" es fabriquen a la Xina avui dia, i la qualitat d’aquesta empresa en concret és almenys que es troba al capdamunt de les vendes tot i que no hi ha preus assequibles. -22 mil rubles.

Si, per algun motiu, el model xinès anteriorment descrit no us convé, podeu comprar un cotxet polonès de 2 en 1 de Marimex. Els beneficis d’aquesta adquisició són molts, ja que les empreses poloneses, que es troben al territori de la Unió Europea, estan obligades a garantir el compliment dels més alts estàndards de qualitat dels seus productes. Al mateix temps, el model considerat, que és interessant, serà més barat fins i tot per als homòlegs xinesos: només costa 15-17 mil rubles.

Aquest transport sol ser elogiat per obtenir una excel·lent permeabilitat, una alta resistència i un excel·lent nivell de protecció contra el temps i la comoditat per a la mare en forma de bossa espaiosa per a les coses.

Per cert, Polònia és gairebé el principal país que subministra cadires de rodes al mercat post-soviètic: almenys almenys dos fabricants polonesos representats per diferents models estan inclosos en diverses valoracions de les millors i més populars. Amb la mateixa qualitat del nivell europeu, aquest model es distingeix per la seva adaptabilitat a les condicions urbanes i suburbanes, de manera que pugueu afrontar-lo perfectament a les zones rurals.

Aquest model mostra clarament com el cotxet es pot adaptar a les necessitats dels seus propietaris, ja que té un mànec regulable a l'altura i el mateix reposapeus. El nombre de posicions de respatller ajustables al bloc de pas i al bressol indica que serà convenient que tots els nens hi entrin. El preu de 21-24 mil rubles és una quantitat relativament petita per a la comoditat que ofereix aquest model.

Els cotxets 2 en 1, dissenyats tradicionalment durant diversos anys d’ús, normalment els fabricants tenen a veure amb un determinat biaix cap a l’estiu o l’hivern, ja que resulta difícil alliberar alguna cosa que s’escalfa normalment a l’hivern i no crea l’efecte hivernacle a l’estiu. No obstant això, el model considerat està inclòs en la nostra valoració, que es considera potser la solució més exitosa per a aquest problema.

Tingueu en compte de manera diferent l’estil pronunciat d’aquest model, així com el fet que els fabricants han subministrat dues bosses al kit: una per a les compres i una altra per a les coses més petites del passatger. El preu en aquest cas és també un avantatge en lloc d'un menys - només 15-17 mil rubles.

Si els pares es consideren persones elegants i estimen molt tot allò que complementa perfectament la imatge, definitivament hauran de centrar la seva atenció en aquest cotxet com a exemple de moda i varietat d'opcions de color. El fabricant ofereix una selecció de cobertes de diversos estils, de manera que el bebè en la primera infància podrà unir-se al bon gust.

Naturalment, els avantatges no acaben allà: en particular, aquest cotxet es reconeix per la possibilitat d’adaptar de manera precisa el reposacaps i escollir independentment de quina manera el mòdul amb el nen s’ha de desplegar. Es creu que un cotxet per a 17-20 mil també és una bona opció tant per a l'estiu com per a l'hivern.

En aquest cas, el fabricant va reaccionar de manera responsable a la seva feina, ja que la seva comoditat està present no només en el títol, sinó també en la pràctica.A l'interior, el bressol està decorat amb materials naturals suaus, que exclouen les al·lèrgies i escalfen perfectament el seient del nadó, però tampoc el nen quedarà sense ventilació a l'estiu, ja que hi ha una finestra de malla tancada al teixit.

Els creadors van entendre que hauria de ser còmode no només per al nen, sinó també per als seus pares, ja que proporcionaven un mànec especial al bressol, amb el qual el disseny es pot transportar fàcilment sense el xassís, mentre el nen se sent tan bé com a casa. bressol. Cal assenyalar que aquí la companyia va intentar convidar els millors dissenyadors. Per descomptat, el cost aquí ja no és el més modest - al nivell de 29-33 mil rubles, però val la pena.

Aquest és un altre exemple del fet que ningú no sap fer cotxets per al nostre mercat millor que els nostres veïns polonesos. Aquest model també té una gran comoditat per a tots, però els seus desenvolupadors s'han centrat en criteris completament diferents. Per exemple, van prestar molta atenció a la depreciació, que és fonamental en el cas de les nostres carreteres.

Els enginyers polonesos estan tan preocupats amb el problema que no eren massa mandrosos per afegir una font addicional no característica per a altres cadires de rodes. Malgrat el pes addicional del disseny, encara es considera bastant fàcil per a 2 a 1. Contràriament als nombrosos avantatges, el seu preu no és tan terrible i es manté en el nivell de 18-22 mil rubles.

Com mostra la pràctica, fins i tot aquells pares que han rellegit alguns articles sobre el tema de triar un cotxet encara solen cometre errors en escollir. La formació més visual, per descomptat, és guanyar experiència, però oferirem alguns consells per fer d’aquesta experiència el més reeixit de la primera vegada.

No creieu els comentaris sense nom a Internet. Avui en dia molts pares els agrada triar un cotxet, estar a l'ordinador i estudiar les opinions dels altres, però és arriscat. Molts fabricants ja han entès aquesta tàctica dels consumidors, ja que contracten a persones que escriuen deliberadament comentaris positius sobre diversos recursos. Els comentaris crítics són més creïbles, però si només us enfoqueu, resulta que no hi ha cadires de rodes bons.

Creure cegament les recomanacions dels éssers estimats tampoc no val la pena. El més probable és que donin consells amb un bon propòsit, però els marcadors de feltre i color difereixen en el gust i el color, de manera que necessiteu formar la vostra opinió sobre una possible compra. Pot resultar que, en general, el cotxet ideal passa fàcilment a l’ascensor de la casa dels teus millors amics, però no funcionarà a l’ascensor de la teva casa i hi ha moltes sorpreses tan desagradables.

Si us recomanen algunes persones provades, feu-los una pregunta sobre per què estan preparats per recomanar-lo.

No compreu mai un cotxet a Internet sense haver estudiat el mateix model en directe. Molts usuaris d’Internet moderns no només estudien l’assortiment i escullen el cotxet en línia, sinó que també ho demanen: és més barat. És realment possible estalviar en això, però és recomanable anar primer a la botiga "real", trobar el mateix passeig allà i inspeccionar-lo des de tots els costats.

Recordeu que no tots els venedors veuen l’objectiu principal de la felicitat del comprador; al contrari, solament vol vendre el seu producte. No s'exclou que sàpiga d'algunes de les seves deficiències, però es mantindrà en silenci sobre elles específicament perquè no canviï d'opinió.

Per comprar un cotxet 2 en 1 o 3 a 1, vegeu el següent vídeo.