Cotxets per a bessons: una revisió dels millors models i consells per triar

Quan un nen apareix a la família, no és només una gran alegria per als pares joves, sinó també una gran quantitat de problemes nous. Si dos fills neixen alhora, els esforços hauran de fer-se molt més. En aquest cas, qualsevol truc que pugui ajudar un dels pares a fer front als dos nadons alhora serà molt útil, ja que cal treballar per garantir el benestar financer de la família extensa. Cotxet per als bessons - només la compra, sense la qual cosa en tal situació no es pot fer.

Un cotxet per als bessons és un concepte força solt, però en tot cas proporciona el més important necessari per als pares de dos nens petits. Només hi ha dos llocs per a nens amb un xassís comú, el que us permetrà col·locar-los amb la comoditat adequada durant una caminada i, en alguns casos, a casa, amb un cotxet en lloc d'un cotxet.

Al mateix temps, centenars d’empreses de tot el món van estar involucrades en el tema del transport infantil de dues places, després d’haver passat aquesta dècada, de manera que les diferències s’observen no només entre models individuals, sinó també entre espècies, que es discutiran més detalladament més endavant.

Independentment del tipus específic de construcció en cotxets per a bessons, podeu destacar tant els avantatges com els desavantatges. Aquests productes s'han de comparar amb dues cadires de rodes individuals, que, potser, són les úniques que competeixen en aquesta situació. Si parlem dels avantatges d’un cotxet per a un bessó de nounat en comparació amb dos models individuals, cal destacar els següents punts:

• un cotxe doble, com un sol carro, ha de ser gestionat per una persona, perquè una mare pot caminar fàcilment dos fills alhora, sense deixar ningú sense vigilància mentre el pare guanyi diners;
• la producció d'un doble passejant consumeix menys material i esforç i, per tant, costa molt menys que dos separats: sovint els preus d'un cotxet doble són aproximadament comparables a les tarifes d'un sol transport;

• a causa que els dos llocs semblaven "créixer junts" entre si, el cotxet bessó per als bessons ocupa molt menys espai quan es guarda en un pis i, amb la possibilitat de plegar, també és molt més fàcil transportar-lo en un cotxe que dos models per a cada nen;
• si en el procés de caminar nens, la mare vol anar al supermercat, no s'ha de preocupar de com portar una bossa amb els productes adquirits; en el gran marc del cotxet doble sol deixar un lloc especial per a les coses necessàries;
• Alguns pares converteixen dos cotxets solitaris en un sol conjunt, utilitzant fixacions metàl·liques o plàstiques especials, però per això, l'estructura resultant perd la seva maniobrabilitat i afegeix pes i, per tant, molt inferior al model normal per a dos.

No obstant això, alguns pares que trien dos cotxets sols en comptes d’un gran, en alguns casos, es guien per una lògica completament lògica. Un cotxet gran per als bessons pesa adequadament: en general, el pes del disseny en si mateix no és inferior a 8 kg i, de fet, els bessons poden doblar fàcilment aquesta xifra.Afegiu-hi les coses necessàries o les compres, i el passeig serà un gran repte per a una persona, i pujar a les escales per les escales serà un treball dur.

Un home podria fer front a aquesta tasca, però les dones solen caminar amb els nens i, si hi ha un assistent fidel en forma d’una àvia, serà molt més fàcil caminar amb dues cadires de rodes separades.

Dos cotxets sols costen gairebé sempre el pressupost familiar més d'un doble, però aquesta afirmació només és vàlida si és un producte nou. En aquest cas, és possible que un sol model ja estigui disponible en la família: podria romandre de l'anterior fill, es podria rebre com a regal o comprar-lo per una quantitat simbòlica.

La compra d’un altre senzill probablement serà una mica més fàcil que comprar un doble, especialment per a establiments petits i remots, on l’elecció de productes industrials no és impressionant.

Triar un transport dual per a nens, també cal centrar-se en com es col·locaran en una cadira de rodes entre ells. En realitat, hi ha més opcions que una persona que no sabia pensar:

• Un al costat de l'altre. Una de les solucions més obvis és que es caracteritza per una major estabilitat, ja que és bastant difícil derrocar una estructura àmplia, mentre que els nens normalment no interfereixen gaire entre ells.
• Un darrere l'altre. Una bona solució en una situació en què el criteri principal de selecció és el pas a través de portes estretes, però per això es perd l'estabilitat del cotxet i un dels nens pot patir el cap de l'altre a través de la paret. En els dos casos descrits anteriorment, els dos fills es giren en la mateixa direcció.

• Cara a cara els nens es carreguen de manera que, mirant-se uns a uns altres, desenvolupin més ràpidament una comprensió del parentiu i de la comunitat entre ells. A més, en aquesta posició, no poden fer-se mal als altres.
• Tornar enrere - Un arranjament bastant rar, dissenyat per minimitzar la influència dels nens l'un a l'altre.

Per no parlar dels transformadors, els cotxets d’aquest tipus solen permetre als pares canviar l’ordenació dels nens en funció del que la situació requereixi en un moment concret.

A més de la col·locació dels bebès en relació amb els altres, els cotxets per als bessons es classifiquen per nombroses altres característiques. Si classifiquem el transport infantil per a la comparació, val la pena començar amb el que ja es va esmentar: des de la ubicació dels més petits.

Els cotxets, on els nens se senti un al costat de l'altre, normalment es coneixen com a "bastons" per conveniència.Aquest cotxet és molt bo, amb una alta maniobrabilitat i estabilitat, els seients del qual solen ser bastant amplis, però, l’amplària considerable de l’estructura dificulta molt en cas d’estranyar el camí. Al mateix temps, el "bastó" es forma en un sol moviment, gràcies al qual és convenient emmagatzemar-lo i transportar-lo en un cotxe privat, i si els nens poden quedar-se estancats durant un temps, després a l'ascensor.

Els carruatges, on els nens es troben un darrere de l’altre, independentment de la forma en què es giren per la persona, s’anomena "tren". Aquest tipus de transport infantil al nostre país té molt menys popularitat: és molt problemàtic col·locar-lo en un ascensor, i és incòmode passejar per les escales amb tal construcció.

La petita amplada de la distància entre eixos també pot ser perillosa si els nens pensen en fer girar l'estructura de banda a banda, però aquest cotxet passarà pràcticament a qualsevol porta, ja que no és més ample que un seient individual normal.

Un transformador, com el seu nom indica, ha de combinar qualitats de diversos dissenys i, en aquest cas, ser al mateix temps un "bastó" i un "tren". Aquests models universals són exigibles pel fet de combinar tots els avantatges dels dos tipus de cadires de rodes descrits anteriorment, però, per desgràcia, no s'han fet inconvenients.

Com a regla general, els transformadors es caracteritzen per una major pesadesa, a més, diversos mecanismes de tornejat, a diferència dels fixos, tendeixen a desgastar-se ràpidament.

Un altre criteri pel qual es classifica qualsevol cotxet, i no només el doble, és el seu propòsit principal.

El bressol és un llit petit per al nadó, de manera que es pot utilitzar literalment des del naixement. Alguns pares fins i tot decideixen utilitzar un doble bressol en lloc d’un bressol estacionari, però l’opportunitat d’aquesta decisió no és tan òbvia: el lloc a la cadira de rodes no sol ser tant i, a mesura que els nens creixen, s’abroma allà.

El bressol de dos sembla que no és una alternativa durant els primers mesos de la vida, però en el futur està bastant ràpidament abandonat: és complicat, pesat, però encara a prop. Al mateix temps, aquesta construcció es pot dividir en dues parts separades per a cada nen o, en el cas d'algunes "canyes", ofereix un llit comú.

El cotxet, com el seu nom indica, està dissenyat exclusivament per caminar. Els nens per als quals es compra aquest model han de tenir almenys sis mesos d’edat per poder seure sols, ja que els seients d’aquest vehicle són excepcionalment sedentaris. Fins i tot en forma desplegada, aquest cotxet ocupa molt menys espai que el bressol, però els requisits de durabilitat augmenten: els nens han crescut.

Els models universals 2 en 1 solen estar dissenyats perquè els pares puguin convertir el suport original en un cotxet amb el temps. Per això, els fabricants produeixen seients individuals, venuts tant amb xassís com sense. Algunes empreses permeten instal·lar un seient de cotxe en lloc d’un bressol o seient estàndard, triat pels pares a la seva discreció: això pot ser convenient si la família ja en té un.

Els cotxets dobles es consideren tradicionalment transport per als bessons, però els pares de vegades volen un cotxet comú per a nens de diferents edats. Això és molt important, per exemple, quan la diferència entre dos fills és aproximadament d’un any, resulta que el major encara no està preparat per sortir del cotxet i el més jove ja és necessari.

Alguns fabricants van considerar que era imprudent deixar sols els clients potencials amb una mala sort i, per tant, oferir cotxets especials amb un bressol per a un nen més jove i un lloc per a un més antic. Un lloc per a un nen més vell pot tenir configuracions diferents, de vegades fins i tot més aviat inesperades, per exemple, potser ni tan sols estar assegut, sinó de peu, tot i que la diferència d’edat no hauria de ser d’un any, sinó de tres.

Sovint, els models per a dos nens de diferents edats es fan en forma de "tren", on els dos nens es troben a l'esquena del pare afortunat, mentre que el més gran es troba a sota i darrere del bressol del més jove. En alguns casos, els llocs estan situats un enfront de l’altre: en aquest cas, un d’ells està necessàriament situat més alt.

Molts fabricants entenen que un nen vestit d’hivern no és el mateix que el mateix fill en forma nua, ja que un lloc que era massa espaiós a l’estiu podria esdevenir sobtadament estret i incòmode a l’hivern. Com a resultat, molts models de cotxets per a nadons suggereixen parets bastant fiables de tela gruixuda, que protegiran no només de la pluja o de la llum del sol, sinó també de desastres meteorològics. El transport infantil, respectivament, també es classifica per orientació estacional.

El cotxet d'hivern suposa un escalfament radical de les parets; el seu marc teixit pràcticament no proporciona buits. Això no vol dir que els nens que viatgin en cadira de rodes no puguin portar-se gens, però la seva mida no es duplicarà a causa de la roba d'hivern solament, ja que una vegada que el lloc escollit, que encaixi, es mantindrà adequat durant molt de temps.

Es plantegen requisits completament diferents per al transport d’estiu. A l’estiu, quan hi ha una calor esgotadora, el nen podrà dormir còmodament només si hi ha una circulació normal d’aire, i seria una ximpleria sortir a passejar amb ell si l’interior del cotxet encara està carregat.

No obstant això, tots dos tipus de transport per a nadons descrits anteriorment són bastant rars, mentre que el guanyador previst en aquesta categoria és un cotxet de demi-temporada: és aquest tipus al que pertanyen la majoria dels models produïts avui.

El fabricant completa un producte amb nombroses bonificacions en forma de manta especial per a les cames, capes aïllades, parets gruixudes, només això pot ser fix i fàcilment retirat. Aquesta solució gaudeix d'una popularitat fàcilment predictible per una altra raó: les peces de teixit extraïbles es poden rentar i netejar fàcilment, mantenint la higiene dels llocs infantils.

Una solució una mica inusual i no gaire freqüent és un transformador únic que pot convertir un cotxe normal en una simbiosi d'una bicicleta i, de fet, d'un carruatge. Quan es plega, aquesta solució sembla un bressol normal i pot rodar amb un mànec normal, però en el procés de desplegament es treu el seient de la mare sota els seients dels nens i el bressol es converteix de sobte en típics llocs del cotxet. Aquest disseny soluciona diversos problemes comuns alhora:

• les cames humanes són molt més fortes que les mans, de manera que serà molt més fàcil enfrontar-se al cotxet;
• les mares que eren molt aficionades a les bicicletes abans de donar a llum, i que ara no tenen temps per a les seves aficions, poden no esperar que els nens creixin i puguin anar en bicicleta amb ells ara;

• La millora de la facilitat de moviment us permet desplaçar-vos a distàncies considerables, ja que la cadira de rodes a distàncies de diversos quilòmetres es pot considerar un vehicle complet, que substitueix el cotxe, per viatjar per visitar la seva àvia, ja no és necessari;
• Gràcies a la mateixa facilitat per moure i canviar el pes principal de mà a peu, les mares ja no han de triar, caminar els nadons ni anar a la botiga per anar a comprar: pot combinar aquestes dues classes;
• si cal, una bicicleta tan inusual es desenvolupa fins al punt que es pugui introduir al maleter d’un cotxe; en aquest cas, el passeig serà encara més interessant;
• Els nadons grans poden agradar el fet que "en mode de bicicleta" aquesta cadira de rodes es mogui molt més ràpid que la normal.

Per descomptat, idealitzar aquest model tampoc no val la pena. En primer lloc, no és tan fàcil comprar-lo; fins i tot les opcions d'un sol seient no es troben tan sovint, i el model de bessons és la raresa més gran. En segon lloc, els creadors no van afegir res al disseny, excepte per a les bicicletes, però també afegeix pes, que a priori no pot ser molt petit per a un cotxet doble. En tercer lloc, a més de qualsevol altre transformador, la cadira de rodes de la bicicleta està subjecta a un augment del desgast de molles i altres mecanismes de plegat.

No hi ha mides estàndard sense ambigüitats per a cotxets de doble nadó, com portes o ascensors, cada fabricant és repel·lit per les seves pròpies consideracions dictades per pensaments sobre la comoditat de cada nen o, que també és possible, per estalviar. Per aquest motiu, cada cotxet és un cert compromís entre la comoditat d'un nen al llit i la comoditat dels pares que necessiten viatjar amb tal transport a qualsevol de les obertures, així com guardar el cotxet en algun lloc i transportar-lo d'alguna manera doblegat.

Com a regla general, els pares estan més interessats en models estrets i compactes; per tant, començarem amb ells. L'amplada de la distància entre eixos i, alhora, tota la cadira de passeig, pot ser fins i tot modesta de 55 cm, però només quan es tracta d'un "petit tren", mentre que col·locar els nens juntes implica una amplada mínima de 75-80 cm.

La longitud, per descomptat, és inversament proporcional: d’un modest 60-65 cm a alguns "bastons" caminant fins als impressionants 170 cm de "trens" amb dos bressols. L'alçada, per regla general, no està directament relacionada amb el tipus de cotxet i té uns 90-110 cm.

Moltes mares també es preocupen per les qüestions relacionades amb el pes de l’estructura, ja que haurà de portar-se amunt i avall per les escales. Cal assenyalar que també hi ha models molt lleugers que ni tan sols arriben als 10 kg, però, la qüestió sobre la resistència i la fiabilitat d’aquest cotxet. Al pol oposat es troben els cotxets dobles pesats, el pes del qual en el pitjor dels casos pot arribar a arribar als 20 kg, fins i tot sense fills.

La valoració de les millors cadires de rodes és extremadament controvertida, ja que els nous models que sorgeixen constantment fan canvis en les preferències dels consumidors, i que cada comprador tindrà, sens dubte, els seus propis criteris de selecció, que recorreran tots els avantatges dels models més populars. No obstant això, molts consumidors avui prefereixen no estudiar amb detall tota la gamma de productes disponibles, sinó simplement confiar en el que ha estat provat i molt apreciat per altres pares.

Per aquest motiu, val la pena considerar alguns dels cotxets per a nadons més populars i buscats per als bessons a partir de la primavera-estiu 2018. Per a aquells que vulguin explorar tota la gamma, aquesta descripció pot ser un bon començament i una guia.

"Cybex Twinyx" és un producte, encara que no barat (uns 30.000 rubles), però és popular. Aquest model és una "canya" a peu, la característica clau de la qual és completament aïllada de la regulació de les condicions de cada lloc. Els bessons no han de ser de caràcter idèntic, les seves opinions poden diferir, de manera que el para-xocs, la caputxa i la part posterior de cadascun es poden ajustar per separat.

El mateix fabricant afirma que el seu producte es pot utilitzar fins als cinc anys i, tot i que no està gaire clar per què pot ser necessari, el cas pot suportar una càrrega total de fins a 35 kg. La cadira de rodes és molt lleugera i compacta i, per tant, és una demanda estable entre els pares que simplement no poden quedar-se quiets durant molt de temps.

"Babycare Tandem" és considerada una de les millors solucions per a aquells pares que tinguin la mateixa edat. Els seients es troben aquí "entrenar" un darrere l'altre, i la part posterior, encara que més àmplia, millor encaixada amb el menor, es pot ajustar a la posició gairebé horitzontal del respatller. Els consumidors realment els agrada aquest model per la seva alta maniobrabilitat: gairebé tots els revisors ho indiquen. Penseu en la possibilitat d’una gran cistella de la compra per a diverses coses petites o de compres molt adequades.

Els crítics, però, també són suficients, per exemple, a molts no els agrada el material i la forma en què la cadira de rodes està dissenyada (per protegir-se contra el sol, cal comprar viseres de protecció addicionals, els punts de fixació superiors de les corretges són massa baixos) i el descontent del consumidor causa un pes important. No obstant això, tot això no impedeix que el cotxet es demani, tot i que cada vegada és més difícil trobar-lo darrerament a les botigues.

"Bumbleride Indie Twin" és un dels millors models de cadires de rodes tipus 2 en 1. En gairebé totes les fotos, sembla un "bastó" normal, però el kit ve amb dos bressols independents que poden utilitzar-se completament separats, amb unes nanses especials. per tipus de bossa. La versatilitat del model es veu reforçada pel fet que en lloc dels mòduls estàndards de passeig o bressols, podeu instal·lar seients de cotxe de fabricants coneguts de tercers, inclosos Graco, Chicco i Peg Perego.

El toc final, a més de la imatge idealista, és la possibilitat de combinar diferents tipus de mòduls en un xassís, complementant el bressol amb un mòdul de passeig o un seient de cotxe si la diferència d'edat entre dos fills és d'un any o més. L’únic, però un greu inconvenient d’aquest producte es pot denominar el seu cost exorbitant, que pot arribar als 100 mil rubles.

"ABC Design Zoom" és un concepte alemany de confort per a nens i pares, produït en forma de "tren" a peu. És difícil dir que aquest cotxet és un transformador; per tant, una solució que us permetrà activar els blocs a petició és alguna cosa inusual: els nens es poden asseure cara a cara, o bé un darrere de l’altre, fins i tot davant de la mare, fins i tot amb l'esquena.

Aquest cotxet, a més d’una àmplia cistella per a coses, no ofereix comoditats extraordinàries, però, les opinions dels consumidors mostren de manera ambigua: el model és valorat per la seva practicitat, així com per la combinació perfecta de preu i qualitat.

Diuen en els comentaris que el model resisteix amb confiança a un any i mig o dos anys de funcionament i que després es pot vendre fàcilment, ja que no sembla que estigui esgotat. El disseny es desmunta fàcilment a una mida compacta i també és fàcil de muntar, i és fàcil rentar les peces de tela a mesura que s’extreuen. L’únic desavantatge significatiu és potser el pes que supera els 18 kg.

"Phil and Teds Sport" es pot considerar una mena de revolució en el món dels cotxets, ja que aquí els seients dels nens es disposen de manera arbitrària, però és molt similar al fet que el fabricant va intentar col·locar-los en dos nivells, un sota l'altre.

Gràcies a aquesta inusual solució, es aconsegueixen dos objectius alhora: primer, la longitud i l'amplada del model segueixen sent bastant compactes, cosa que és totalment atípica per al "tren", i en segon lloc, a causa del pes concentrat en un moment donat, és molt més fàcil rodar el disseny que molts anàlegs.La caputxa també és notablement superior a la de les altres cadires de rodes, de manera que els nens més alts estaran molt còmodes per caminar.

El fabricant entén la naturalesa atípica de la seva idea, que potser no li agradi a algú, ja que permet la transformació amb la instal·lació de blocs recreatius estàndard de tercers. La companyia calcula la seva descendència al voltant de 50-52 mil rubles.

"McCan M-11" es pot anomenar una mena d’anàleg del model anterior, només aquí tot s’ha simplificat molt i el preu, respectivament, es redueix. Cal admetre que el seient davanter aquí sembla bastant estrany: està molt per davant i, per tant, en absència d’un segon nadó, pot superar tota l’estructura, acabant.

No s'observa la resta de crítiques significatives: els usuaris escriuen que es tracta d'un cotxet còmode i lleuger per caminar, cosa que resulta bastant coherent amb el seu preu al nivell de 15 mil rubles.

Després de llegir la impressionant mida de recomanacions sobre com triar el cotxet adequat, els pares sovint es perden i obliden tota la informació útil o es concentren només en característiques globals, oblidant-ne detalls importants. Aquest últim hauria de destacar-se per separat per tal que un model aparentment bo no fos una pèrdua de diners.

Fins i tot si els nens se senti un al costat de l'altre en un cotxet de cotó, cada seient hauria de regular-se per separat - això també s'aplica a viseres i respatller de protecció. Això ajudarà a crear les condicions ideals per a cada bebè, perquè fins i tot els gustos dels bessons poden diferir.

Marc lleuger, un avantatge absolut per al cotxet, però heu de comprendre què fa aquesta lleugeresa. Dos nens proporcionen una càrrega significativa al xassís, ja que és inacceptable escollir un model amb un marc de material encara que lleuger, però no gaire durador.

L'amortització és obligatòria no només per als vehicles adults, sinó també per als nens: en algunes regions del nostre país, les carreteres són tantes que no es poden mitigar les sacsejades i els pous poden impedir que els nens dormin en pau. No sempre hi ha un moll totalment fiable al conjunt del cotxet, sinó que les rodes inflables de goma són grans, a diferència del plàstic, seran una opció excel·lent no només per a les carreteres, sinó també per a les escales de les escales.

Els pares que viuen en un edifici d'apartaments ordinari de construcció soviètica haurien de tenir cura de l'elecció del disseny compacte. És desitjable que el cotxet es pugui plegar en qualsevol moment amb l’alliberament d’una quantitat important d’espai lliure. Al cap ia la fi, en pisos propers, pot ocupar un quart de la sala, que pot ser l'únic.

En els darrers anys, la popularitat dels models amb una sola mà s'ha incrementat considerablement, i això no és pas un eslògan publicitari: aquest disseny es fa realment compacte amb un sol moviment, que és molt convenient quan es viatja per un ascensor.

A les "locomotores", en què els nens es troben estrictament els uns als altres, sovint els nens no dormen al mateix temps, sinó que a la vegada. La part de darrere, que només el cap de darrera veu davant seu, es torna avorrit, de manera que es queda ràpidament adormit mentre el front admira les espècies circumdants. Quan el front ja està cansat i vol dormir, l'esquena només té temps per dormir.

Les "locomotores" amb dos bressols independents solen resultar no gaire còmodes per als nens; realment manquen de longitud.

Molts pares sense experiència perceben "veure les finestres" a les caputxes com un avantatge per als nens, però en realitat es tracta d'un avantatge específic per als pares que tenen l'oportunitat de controlar millor la condició dels nens.Si els nens dels bressols estan situats a l'esquena dels seus pares, llavors aquestes finestres són molt desitjables, si no tenen principis amb la cara.

Els cotxets dobles amb dos bressols separats són bons si almenys un dels nadons és força actiu i els ritmes de son i de vigília en els nens no coincideixen. La presència del seu propi "territori" permet que cada nen en particular participi en alguna activitat interessant, sense molestar especialment al seu company, sinó que es despertarà tret que el primer fill literalment esclata a plorar.

Els bessons són un fenomen relativament rar, i els cotxets especials per a dos nens ocupen molt d'espai i poden mantenir-se a la pantalla durant massa temps abans de comprar, per tant, en moltes botigues, aquests models inicialment no existeixen. Podeu sol·licitar-los en qualsevol moment, però heu d'esperar al lliurament de la comanda, per la qual cosa és millor fer-ho per endavant.

Una revisió comparativa dels cotxets per als bessons, vegeu el següent vídeo.