Com triar una cadira de rodes?

Independentment de si el nen li agrada muntar en un cotxet o el principal mitjà de moviment de les nanses de la seva mare, la moto no deixarà el nadó indiferent. En el seu primer transport per a adults, el nadó se sentirà independent i observarà el que passa amb interès.

Ara li toca a vostè triar un transport funcional, convenient i d'alta qualitat a un preu assequible. Al mercat ara podeu trobar opcions des d’un gran pressupost fins a exposicions premium. Però el costós no sempre vol dir que sigui bo, de manera que proposem considerar els punts clau als quals s'ha de parar en comprar.

El cotxet és un tricicle amb un mànec per al pare. El petit viatger encara no pot pedalar durant molt de temps, per tant, per regla general, aquests cotxets estan equipats amb una safata per a les cames. La roda davantera sol ser més gran que la posterior. Això es deu al fet que serà necessari superar obstacles (cops, vorades).

Es pot anomenar un dels avantatges de les rodes de bicicleta:

• lleugeresa i compacitat (les bicicletes per a nens, a diferència de les cadires de rodes, són molt més fàcils, i si vius en un edifici alt, serà més fàcil aixecar i baixar el vehicle del bebè);
• funcionalitat, ja que a mesura que creix el nen, podeu eliminar els accessoris addicionals: primer, la barrera de seguretat, després de 3 anys la safata de les cames, i quan el nadó aprèn a conduir pel sol, podeu treure el palell de control i obtindreu un clàssic de tres rodes. Amb aquesta funcionalitat, l’adquisició us servirà durant diversos anys.

Però hi ha alguns inconvenients per a la cadira de rodes:

• les bicicletes segueixen sent inferiors a les cadires de rodes habituals en obstrucció (aquest problema rau en la disposició de les tres rodes i la distribució de la càrrega);
• mobilitat del transport, ja que amb tota la seva facilitat la majoria dels models no es plegen, cosa que dificulta el seu transport al maleter.

Atès que el transport es suposa per als més petits, llavors el dispositiu de la bici és similar al cotxet:

• seient amb respatller;
• cinturons de seguretat i vora de seguretat;
• ploma per a pares;
• cistella de joguines o compres;
• ombra i pluja;
• pedals i reposapeus;
• panell de música.

El seient de la bicicleta s'assembla a una cadira, normalment amb una capa de tela. La capa ha d'estar fermament fixada al seient i no lliscar-se. És desitjable que sigui desmuntable, llavors es pot rentar fàcilment. El material de la capa ha de ser suau i transpirable perquè el nen pugui sentir-se còmode fins i tot quan fa calor. El cinturó de seguretat es pot mantenir horitzontalment o en principi de motxilla, com en un seient de cotxe. El seient pot ajustar-se en alçada per al creixement del nadó.

Per a models més senzills, el mànec només serveix per empènyer la bicicleta (aquestes opcions són idònies per a nens de 3 a 10 anys), per als nens més petits és millor triar l'opció de mànec, que controlarà completament la posició del volant i la direcció del moviment.Amb un mànec, independentment del model, encara necessiteu tractar-lo detingudament, aquesta és la part més vulnerable de la moto i sovint es descompon a la tempesta i altres obstacles a la carretera. El marc de la bicicleta pot ser de metall o plàstic. Metallic durarà més temps.

Les rodes es poden fer de plàstic, cautxú o PVC:

• rodes de plàstic reduir el cost del producte, però són de curta durada i s’estomplen en el camí;
• cautxú inflable les rodes afegeixen pes al dispositiu, però en moviment són lleugeres i silencioses, absorbint-les, però preparades pel fet que de tant en tant les rodes hauran de ser bombades i, en cas de punxada, canvieu la càmera;
• Rodes de PVC les seves característiques són similars a les rodes de goma, però no poden perforar-se (amb el pas del temps, el material d'escuma està triturat, però malgrat això, la seva vida útil és prou decent).

Dissenyadors de bicicletes amb una aproximació creativa a la seva feina i ofereixen moltes opcions per a kozjrkov. És preferible donar preferència a una visera amb diversos nivells de tancament, similar a la caputxa de la cadira de rodes. Per tant, no es preocuparà del bebè si el clima es deteriora sobtadament. I des del sol abrasador els visors complets protegiran millor que els tendals.

Una gran quantitat de models de tricicles de diferents països (d’Amèrica i d’Europa a Xina) confondrà a qualsevol dels seus pares. Penseu en les opcions més populars.

• Capella (Corea del Sud) - L'empresa ha estat prou important durant molt de temps i està especialitzada en productes infantils. A més, atreu pediatres i dissenyadors famosos a la producció. Per tant, els seus productes no es poden ignorar. El cost de les cotxes d'aquesta marca comença a partir de 5.000 rubles.

• Kiddieland (Xina) - El fabricant està especialitzat en joguines per a nens. I també va deixar empremta a les motos: són unes rodes de plàstic molt brillants i acolorides. El cost dels tricicles d'aquesta marca parteix de 5500 rubles. Kiddieland ha estat fabricant i proveïdor oficial de productes Disney amb llicència des de fa més de 15 anys, i els personatges de dibuixos animats dels seus productes són, literalment, a tot arreu. Segur que el nen estarà encantat. Segons els pares, la moto és fiable.

• Leader Kids (Xina) - Els models de bicicletes es presenten des del més simple fins al més sofisticat. El cost de 2400 rubles.

• Smoby (França) - Una àmplia gamma de models per a bicicletes, la qualitat és excel·lent, el disseny és brillant. El cost comença a partir de 3000 rubles per a models senzills.

• Jetem (país de la marca Alemanya amb una fàbrica a la Xina). El més popular és el model de moto Jetem Lexus Trike Next Generation. A més del preu (a partir de 3000 rubles), els pares probablement són captivats pel nom: ara podeu dir que una filla o un fill condueixen un Lexus.

En comprar, pareu atenció en alguns punts.

• L'edat del nen. Com a regla general, la instrucció ha d'indicar l'edat a la qual s'ha dissenyat la moto. Així, per exemple, si s'indica a partir de 6 mesos, aquesta moto serà amb un seient ajustable (a aquesta edat, els nens solen dormir per fer una passejada i necessiteu la capacitat de plegar el seient).
• Manejar per als pares. L’ideal seria que s’ajustés a l’altura de l’altura del pare. L’ajust ràpid també és important, ja que la mare i el pare poden portar el seu fill un a un. Trieu un model on la maneta parental us permeti bloquejar el volant. Si no, trobareu una situació en què el nen gira el volant allà on vulgui. En comprar, intenteu com funciona el control del mànec, és millor consultar directament amb el nen al seient.

• Cinturons de seguretat. Definitivament haurien de ser-ho.No estarà fora de lloc tenir una barrera de seguretat si el nen encara no té 1,5 anys.
• Seient posterior. Preferiu els seients elevats, el nadó estarà més còmode en els viatges llargs.
• Ales sobre rodes. L'aire davanter ha d'estar present, sobretot tenint en compte el nostre clima. Així que estalvieu les coses per a nadons de brutícia. A més, al principi, el moviment de la roda atrau els més petits, intenten empènyer el peu allà, de manera que l'ala també evitarà possibles ferits.

• Palet per a cames. Diferents versions tenen diferents versions del suport sota les cames, en forma de palet ample i en forma de pedals fixos. Es recomana aturar l’elecció en un ampli suport per a les cames. Com que en el cas dels pedals, els peus del nadó estaran sempre a la mateixa posició, amb el palet el nadó podrà decidir per si mateix com és més convenient per a ell posar-los.
• Rodes. Aquí hi ha tres opcions: rodes inflables, de goma escuma i de plàstic. Cada opció té els seus desavantatges i avantatges. A les rodes inflables, la bicicleta és molt més fàcil, però sempre hi ha una possibilitat de punxar. La moto camina una mica més fort sobre les rodes d'escuma (però el nivell d'aquest "petit" depèn de la qualitat). Les rodes de plàstic dur es mouen al llarg del camí i no amortitzen malament: són adequades per conduir al pati, però per a viatges més llargs és millor triar les opcions de la roda de goma.

• Pedals. És preferible triar models amb pedals equipats amb coixinets de goma. Això proporcionarà una adherència addicional a les sabates i el peu del nadó no es lliscarà. També seria útil disposar de pedals en el mode quan les cames del bebè encara no arriben als pedals.
• Bloqueig de la roda. No tots els models disposen de panys de rodes, però això no serà superflu. Per tant, estaràs segur que el nadó no rodarà enlloc si deixeu anar el mànec.
• Transformador. Pregunteu al venedor si el model seleccionat és un transformador. En aquest cas, estalviarà en la compra d’una bicicleta per a nens en el futur, ja que simplement podeu eliminar la maneta, el reposapeus, la visera i el bisell dels pares.

• Pes. Serà més fàcil muntar una bicicleta lleugera, sense oblidar que cal aixecar-la a terra. Els fabricants aconsegueixen sovint la facilitat dels models mitjançant l'ús de peces de plàstic, però no sempre és fiable. És millor donar preferència als models amb tubs de metall buits.
• Acompanyament musical. Potser ara sembla que no és tan important. Però aquest botó màgic (o banya) podrà entretenir el vostre nen a la carretera.

Probablement, cada mare, sigui quin sigui el seu estil de vida abans que naixés el bebè, pensava que seria bo connectar el volant i els pedals a la cadira de rodes. Primer, vull mantenir-me en forma i, en segon lloc, la vida amb una persona petita ja no està plena de velocitat i de conducció, i una bicicleta seria una gran solució. Però encara no s’ha plantat el seient de la bicicleta de nadó al seient del nadó.

Un descobriment sorprenent va ser la moto del fabricant Taga, i no podem dir-ho. De fet, es tracta d’un tricicle complet, combinat amb un cotxet de bebè. A més, es transforma fàcilment en un cotxet normal, simplement llança la roda del darrere. Això és necessari si necessiteu anar a un centre comercial, a una cafeteria, etc. Les dimensions del transformador de bicicletes no són tan grans, quan es plegen, encaixa fàcilment al maleter d'un cotxe i passa per qualsevol porta.

Les rodes de setze polzades ofereixen un bon viatge. No obstant això, no es pot esperar que hi hagi velocitats elevades, encara no sigui una bicicleta de carreres esportives, sinó un plaer. A més, amb els nens a bord no hauríeu d’accelerar massa (la seguretat és primordial).A més, caldrà superar les vorades a peu, arrossegant les dues rodes del davant i aixecant lleugerament el dispositiu. Tot i així, aquesta moto va ser dissenyada per a bones carreteres europees. Vehicles equipats amb frens de disc fiables. Alguns models tenen interruptors de velocitat.

La cadira de rodes és molt còmoda i té una posició de dormir. A més, el fabricant Taga ofereix opcions addicionals per al transformador de cicles: un bressol per al nadó, una cadira addicional per al segon fill, un suport per al cotxe (d'aquesta manera podeu reduir el cost de comprar un seient de cotxe infantil), una cistella espaiosa (quan els nens creixen, podeu seguir utilitzant aquesta moto) Per exemple, per comprar i utilitzar la cistella com a maleter.

El preu del transformador de bicicletes al principi pot espantar-se (a partir de 40.000 rubles), però la cosa encara val la pena, tenint en compte que serà possible muntar amb un nen de fins a 6-7 anys, i aquest és un període molt llarg d’ús per tal preu.

Com a conclusió, voldria assenyalar que un cotxet per a bicicletes és una addició excel·lent al pàrquing del vostre fill. Molts pares diuen que substitueix completament el cotxet, el que significa que no és només una altra diversió, sinó un autèntic ajudant per a la mare.

Vegeu la ressenya del vídeo del transformador del cicle Taga Bike al següent vídeo.