Cotxets per a nadons: el rànquing dels millors models

Un nounat és completament indefens i, quan manca de comoditat, ni tan sols és capaç de demostrar, almenys, aproximadament quin és el problema. En aquesta etapa, els pares estan obligats, més que mai, a respondre al comportament del nadó i, per tal de tenir la mínima ansietat familiar possible, primer haureu de tenir cura que el bebè tingui totes les condicions necessàries.

Si el nivell de confort adequat sol estar present al bressol, llavors quan aneu a l'exterior pot ser molt més difícil, ja que el bebè necessita estar protegit de totes les manifestacions negatives del carrer, que, en particular, poden dificultar el descans d'un nen cansat. Des de moltes mares, fins i tot en els primers sis mesos, quan es considera que el nadó és un nounat, no vol quedar-se a casa esperant que el nen arribi a una edat més independent, els pares han de tenir cura de triar un bon model de cotxet per a nadons amb antelació.

Per a les persones que no tenen fills i no han vist la seva educació des de l'exterior, tots els cotxets probablement semblen iguals, però, de fet, hi ha una diferència i és molt important. Els cotxets per a nadons, que inclouen tots els bebès en els primers mesos de vida, difereixen del transport per als més grans, ja que són els més adaptats a les necessitats del passatger en aquesta etapa de la vida.

La diferència clau és, per descomptat, la posició a la cadira de rodes. El nounat ni tan sols sap seure, i si els pares se sentin en posició asseguda, és probable que el nen perdi l'equilibri.

Sovint, els models per als nadons representen un bressol d’una forma fixa, i només en els darrers anys, els fabricants van començar a produir models amb perspectives d’ús a llarg termini. Aquests cotxets es poden transformar en posició asseguda, però, és la posició de mentida que té un principi al principi, si és impossible crear una superfície totalment horitzontal, és millor posposar la compra d’aquest cotxet durant diversos mesos.

Encara que per a molts adults, la suavitat del seient és un criteri important a favor de l'elecció, el fons del bressol ha de ser ferm, en cas contrari hi ha un risc de proporcionar al nen diverses malalties del sistema musculoesquelètic en el futur. Naturalment, la situació es pot mitigar amb un matalàs de goma escuma fina, però, la rigidesa del fons ha de ser al nivell adequat. Només val la pena triar un fons sòlid de manera que cap part del cos del nen "caigui".

Un nounat hauria d'estar prou protegit contra qualsevol factor extern. La pell del nadó és molt delicada i les terminacions nervioses encara tenen una susceptibilitat més gran a diverses influències negatives, de manera que fins i tot en un clima perfecte, un nen normalment vestit pot refredar-se.

Per evitar que això succeeixi, el cotxet per a un nounat ha de contribuir, per si mateix, a garantir les condicions de temperatura adequades mentre s'escalfa.Pel que fa a l'elecció de la tela per a les cobertes, és convenient trobar un cert compromís entre la ventilació normal i la protecció adequada del vent, ja que fins i tot un tirant feble no hauria d'estar sota el capó.

El cotxet per a un nadó hauria de ser extremadament pràctic. La mare pot portar un nadó d'aquesta edat als seus braços, a continuació, es pot dur a terme un model fàcil de col·lapsar amb l’altra mà per excloure la possibilitat d’un tremolor tremolor sobre els graons i, al contrari, tranquil·litzar el nadó amb la calidesa dels braços de la mare.

Continuant amb el tema del tremolor, és important trobar un model que minimitzi les irregularitats de la carretera. Un nadó acaba de dormir la major part del dia, per la qual cosa seria difícil que els pares s'adapten al seu mode imprevisible i, de fet, els passejos són útils tant per al nadó com a la seva mare. Resulta que heu de donar al vostre fill l’oportunitat de dormir bé mentre camina, però, les carreteres domèstiques accidentades poden arribar a ser un obstacle per a això.

La cadira de rodes pot resoldre el problema de dues maneres fonamentalment diferents, ja sigui per tenir rodes grans i una bona amortiment per superar qualsevol obstacle, o tenir rodes davanteres giratòries que augmentin la maniobrabilitat i puguin evitar el obstacle.

Una vegada més, moltes mares eviten passejades freqüents pel carrer, simplement perquè es requereixen desenes de petites coses per tenir una cura mínima del nen, que sempre hauria de ser a mà. Ningú vol penjar-se amb diverses bosses, en cas contrari, la caminada es convertirà en una caminada, de manera que els models de cadires de rodes que assumeixen la presència de diverses butxaques i cistelles per a les coses són un gran èxit.

Els millors exemples de transport infantil són un exemple de farciment ben pensat, ja que poden tenir compartiments especials fins i tot per a una ampolla per abraçar idealment un objecte, no deixar-lo caure i no perdre-la entre la massa d'altres coses. Les bonificacions en forma de nanses per a transferència, visualització de finestres i un mànec regulable o rotatiu també es consideren un avantatge per al model.

El bebè en els primers mesos és tan indefens que fins i tot un temps relativament curt de temps fora del cotxet o el bressol pot arribar a ser incòmode per a ell. Al mateix temps, el ritme modern de la vida suggereix que els pares joves són actius i solen viatjar fora de la ciutat o visitar familiars. El problema es resol mitjançant la compra d’un seient de cotxe especial, però com que es tracta de despeses addicionals, avui dia molts fabricants ofereixen models de cadires de rodes, en les quals el seient retirat del xassís pot actuar com a seient de cotxe.

Aquestes solucions també són bones perquè en molts casos aquest xassís permet, en lloc d’un bressol, instal·lar una unitat caminant, que és la millor solució per a nens i nenes majors d’un any.

Un cotxet de mida completa per a un nadó, que no sigui un transformador per a les etapes posteriors de la vida del nadó, implica una vida útil relativament curta.

Un cop assolida l'edat de sis mesos, el nen aprendrà a seure, a dormir menys, a tenir un interès genuí pel món que l'envolta, de manera que només el bressol reclinat quedarà obsolet per a ell. Això vol dir que a l’hora d’escollir un bressol, heu de prestar especial atenció a l’època de l’any que s’utilitzarà i ajustar-vos a les condicions meteorològiques pròpies d’una zona determinada.

Els cotxets per a nadons, dissenyats per a ús durant l'hivern, solen completar-se al màxim.Els productors entenen que els pares sovint es confonen al naixement del seu primer fill i poden oblidar-se d'alguna cosa banal, comprant coses per a un futur nou membre de la família en grans quantitats. En aquesta situació, la producció d’aquest cotxet, que ja està equipat amb tot el necessari, serà molt amable i raonable quant a promoció del producte.

En primer lloc, l'atenció se centra en la tela de la qual es cobreixen les cobertes, perquè ha de ser espessa i càlida. És molt difícil per als pares de vestir un nounat que, a causa dels aspectes específics del seu desenvolupament, és fins ara completament coqueta i molts encara no volen comprar roba especial, ja que entenen que el clima no els permetrà caminar sovint i el nen ràpidament superarà les coses adquirides. Resulta que és molt més fàcil i més pràctic escalfar la cadira de rodes que el nen.

El conjunt mínim és una caputxa càlida i la mateixa capa, però de vegades s'afegeix un sobre calent especial al kit per al nadó, en el qual, literalment, podeu embolicar-lo. Aquest sobre pot ser molt càlid i, amb una reflexió adequada per part dels desenvolupadors, pot acabar "desaprofitant", convertint-lo en una manta normal.

En conseqüència, els cotxets d'estiu estan equipats amb el principi oposat. Per a ells, els teixits s’escullen de manera que ofereixen ventilació normal, limitant les ràfegues de vent, en cas contrari no serà possible evitar l’efecte hivernacle sota la campana.

Val la pena assenyalar que els pares que esperaven un fill a finals d’abril o al començament de maig sovint no atorguen la deguda importància a altres accessoris aïllats i són en va. Com ja s'ha esmentat, n'hi ha prou amb un petit esborrany i un lleuger refredament perquè un nen d’aquesta edat es pateixi malalt. Per tant, es necessitarà una manta i una capa, però no haurien de ser tan calents com en el cas de l'hivern.

És fonamental la pluja, ja que fins i tot una pluja càlida, humida del nen, amb una gran probabilitat provocarà un fred sobtat. Finalment, no feu cas omís de la mosquitera cada vegada més popular per als cotxets, ja que protegeix el nen de les al·lèrgies aportades per diversos insectes i pol len i protegeix els pulmons de l'excés de pols.

El més difícil de tots seran aquells pares els nadons que hagin tingut els primers sis mesos de vida a la tardor o la primavera. Nascut a principis de primavera, el bebè primer haurà de suportar gelades greus, i després s'acostuma a poc a poc a la calor de l'estiu; si el nen va néixer a la segona quinzena de juliol o a l'agost, anirà de manera inversa. En ambdós casos, es requereix la disposició del cotxet a caminar en qualsevol condició, però a causa de la forta polaritat de les condicions és impossible aturar-se en alguna cosa promediada.

Com a regla general, els pares continuen escollint models de demi-temporada, que tenen uns valors aproximats de mitjana entre els cotxes d’hivern i d’estiu. Procedent de la temporada, freda o calenta, hi haurà més, solen rebutjar les característiques que es necessitarien en un petit escenari de la primera infància del nen.

Si el nen acaba de néixer i s'espera un refredament fort o prolongat o un escalfament durant les properes setmanes, el cotxet es selecciona segons la propera temporada, i en les primeres setmanes de vida amb el nadó simplement no camineu.Si tot passés a la inversa, i el nen quedés una mica "tard" al començament de la temporada de calor o fred, arriscant-se a ferir el següent, enfront del clima, es tria el cotxet per al nounat segons la temporada amb l'expectativa que després es trasplantarà una mica abans del model anterior.

Mitjançant l’assemblatge de tots els cotxets que s’orienten a les necessitats dels nadons, es pot dividir en tres grans grups, com ara:

• bressols clàssics;
• models 2 en 1 o 3 en 1;
• transformadors moderns.

Cadascun d’aquests grups té alguns avantatges, que atrauen compradors potencials i els inconvenients que no permeten desplaçar dissenys alternatius. Els pares han de familiaritzar-se amb tots els costats de cada tipus de disseny abans de fer la compra.

Per exemple, els bressols són bons perquè estan més adaptats a les necessitats d’un nounat. L’ús d’aquest cotxet es torna poc pràctic després de l’edat de sis mesos, de manera que els fabricants no es preocupen de com fer un fons plegable i només ho fan sòlid i sòlid, ja que hauria de ser per a la formació d’una postura correcta.

No obstant això, no és per res que els nous models més enginyosos comencessin a arribar a substituir els clàssics. A molts pares no els agrada que el cotxet s’utilitzi durant només sis mesos. Estan preparats per pagar de més, només per comprar alguna cosa amb una vida útil més llarga. Els bressols rarament són capaços de plegar-se i, si es poden, el procediment sol ser bastant complicat i no proporciona els estalvis necessaris d'espai. Aquest cotxet pot ser difícil de portar amb vosaltres durant un viatge, de la mateixa manera que és fàcil mantenir-lo en un petit apartament. Al final, el bressol és només un bressol, de manera que normalment no té funcions addicionals.

Els models 2 en 1 i 3 de 1 són un intent de desenvolupadors per crear solucions més universals. En aquest cas, la tecnologia de muntatge suposa que el xassís permet eliminar i substituir els blocs: un bressol, un bloc de pas, un seient de cotxe. En conseqüència, depenent del nombre de varietats subministrades, la cadira de rodes s'anomena 2 en 1 o 3 en 1.

Aquesta adquisició sol ser també més barata, en part a causa de la peculiaritat majorista, i en part a causa de que amb dos blocs d’un altre tipus de xassís, encara s’adquireix en una sola peça. A molts pares també els agrada la versatilitat d’aquest model, que els fa sentir llests per a qualsevol cosa. Com que la unitat es torna a instal·lar cada vegada, es poden proporcionar condicions que no siguin pitjors que en el suport clàssic, estretament unit al xassís.

Però aquí, per descomptat, no sense volar a la pomada. El cotxet de 2 en 1 és més barat que dos cotxets separats, i el model 3 en 1 és més barat que dos cotxets amb seient de cotxe. Tanmateix, a causa de l'abundància de components, tot el kit costa més que els competidors en forma de bressol clàssic o transformador. És evident que aquesta decisió durant molt de temps, però, la família, que només es prepara per al naixement del primer fill, el pressupost simplement no pot suportar aquesta càrrega en un moment determinat, fins i tot si la decisió resulti en el futur. S'ha d'emmagatzemar tots els blocs existents i previsiblement ocupen molt d'espai.

La versatilitat del cotxet es perd una mica quan la família va a un lloc molt llunyà. Per transportar va quedar tan pràctic com abans, cal portar tots els blocs amb vostè.Finalment, a moltes persones no els agrada el fet que aquestes cadires de rodes tinguin moltes ranures i parts mòbils, perquè els tancaments solen trencar, convertint una compra costosa en escombraries.

Els transformadors en els seus avantatges s'assemblen parcialment a models en 2 en 1, per exemple, també es poden utilitzar en el futur, ja que el seu disseny permet convertir-se en un lloc de descans per a un tipus de caminada. A més a més, els estalvis de costos són encara més alts, ja que el transformador no només té un xassís, sinó que també té la mateixa unitat universal, de manera que una cadira de rodes d'aquest tipus, que substitueix dos carros diferents, encara costa aproximadament un. Al mateix temps, a causa del fet que el model només té una unitat, és més compacte, i fins i tot els fabricants solen fer aquest transport plegable amb un sol toc de botó, que és molt convenient per a aquells que utilitzen regularment l'ascensor.

No obstant això, la dita sobre dues llebres, que persegueix, i que no corre el risc de recuperar-se amb una, és molt rellevant aquí. Tractant de combinar les millors característiques del seient del plaer i del plaer en un bloc, els fabricants sovint s'enfronten al fet que els seus fills es perden amb dissenys d'ambdós tipus, presentats en forma "pura".

A causa de l’abundància de peces rotatives, no estretament connectades, els transformadors són altament susceptibles a les avaries, ja que la seva vida útil realment es pot reduir dràsticament. Fins i tot si el cotxet servirà tota la durada prevista de 2-3 anys, encara costa una mica més que el bressol de modificacions que s'han provat durant dècades, cosa que, de nou, els pares joves no sempre es poden permetre. A més, hi ha altres maneres de diferenciar les modificacions de les cadires de rodes per als nadons. És lògic que aquests cotxets no siguin només simples.

Per als bessons, podeu trobar cotxets dobles propers a l'altre o un a l'altre, o cara a cara, i fins i tot de tornada enrere, per no parlar dels transformadors, que us permetran girar els seients individuals segons el vostre criteri. Amb un gran desig, els pares poden fins i tot trobar models de triplets, on els llocs es poden localitzar de la manera més estranya.

De manera separada, cal dir sobre com es troben les rodes al cotxet. La majoria de les vegades s’organitzen per analogia amb un cotxe, en la quantitat de quatre (o vuit) peces situades aproximadament a les cantonades.

En aquest sentit, recentment, cada cop hi ha més models compactes de tres rodes (o sis rodes), en què les rodes estan disposades en forma de triangle.

Normalment, les rodes estan disposades segons el principi d’un tricicle: dues a l’eix posterior i un al davant. Per això, la cadira de rodes sembla molt petita, passa convenientment als elevadors i es doblega fàcilment al voltant de petits obstacles, ja que la roda davantera sempre gira, però, aquest disseny redueix una mica l'estabilitat del vehicle. En forma d’excepcions rares, es poden trobar models d’aquestes tres rodes, on les rodes estan disposades segons el principi oposat: hi ha dues d’elles al davant, però només hi ha una cadira de rodes al darrera.

En escollir cotxets per a nadons no us oblideu del disseny del vehicle. Ha de satisfer completament tant a la mare com al nadó. És una mica més fàcil amb la mare, perquè ella mateixa entén el que li agrada i pot dir-ho en veu alta. El bebè no té preferències específiques, el més probable és que encara no, per la qual cosa heu de centrar-vos en els consells que li donen especialistes qualificats. Es relacionen amb tots els nounats sense excepció.

Per començar, cal entendre que l’aparença i la comoditat són coses que estan inextricablement vinculades. Sobre l'elecció dels colors anteriorment esmentats. No heu de triar un model amb tapes realitzades en colors foscos, si el cotxet es compra durant un estiu calent. Aquesta campana escalfarà molt ràpidament i, naturalment, no es tornarà més freda. En aquesta ombra cal triar una calma, perquè els tons brillants i agressius atrauran una atenció excessiva del nen, evitant-li un descans normal.

Al mateix temps, no hi ha cap divisió separada en cotxets per a noies i nens per separat.

En la comprensió dels pares, els bonics cotxets de vegades necessiten estar decorats amb diversos estampats, quadres o personatges de dibuixos animats. Aquest punt de vista és degut a com recordem la nostra infància, perquè a tothom li agradaven sense excepció. Aquí heu d'entendre que aquestes coses són atractives per als nens en edat preescolar i per a estudiants més joves, però per als nadons és una càrrega totalment innecessària.

Potser una variegació excessiva pot atraure un nen d’aquesta època, però aquí s’ha d’entendre que atrau la seva atenció, que encara no pot concentrar-se. Al mateix temps, les imatges entretingudes no "deixen anar" al nen, obligant-lo a tornar a estudiar una vegada i una altra, de manera que es cansa molt i no es pot calmar i dormir. Per aquesta raó, l'elecció a favor dels cotxets de colors, si n'hi ha, és indesitjable i, en el cas d'un nounat, encara més.

Per a moltes mares, és molt important que l’aparença del cotxet compleixi les mínimes nocions d’estil. En particular, és convenient que es combinin normalment els colors del cotxet i els accessoris que conté. Si la mare té gust, temps lliure i desitjos, pot aconseguir l’efecte desitjat seleccionant acuradament els elements de la imatge del transport infantil. Tanmateix, el problema es pot resoldre molt més fàcilment si compreu un cotxet, el conjunt del qual ja inclou tot el que necessiteu. Si el fabricant ofereix un model amb un conjunt complet, que inclou una capa i una manta, significa que tots aquests detalls ja estan dissenyats amb el mateix estil, de manera que proporcionen una harmonia perfecta.

Tothom sap com triar els carruatges correctament en paraules, però, per alguna raó, encara resulta que en la majoria dels casos els pares no estan contents amb la compra. El motiu d’aquest resultat rau en el fet que en algun lloc els pares encara no són tan conscients de tots els criteris de selecció, de manera que es van perdre alguns detalls importants, però en algun lloc no van trobar prou diners per comprar un bon model o van decidir guardar, considerant alguns moments no tan important.

En qualsevol cas, val la pena revisar de nou els criteris bàsics per triar un cotxet durant la primera meitat del primer any de vida del bebè.

La seguretat infantil és el criteri més important que no es pot oblidar per un moment. El nadó en els primers mesos de vida és tan impotent que durant la tardor ni tan sols serà capaç d'agrupar-se, i els seus ossos no són molt forts, per tant, qualsevol situació d'emergència està categòricament contraindicada per a ell.

Abans de comprar una cadira de rodes, heu d’intentar d’encertar-lo, que pugui suportar fàcilment aquesta prova, sense amenaçar-vos de tirar-los cap enrere. Els frens de cada roda són un requisit fonamental en aquesta situació; han de ser fiables i treballar sense esforços especials per part dels pares.

Finalment, en tots els models de plegat, un punt important és la fiabilitat de fixar el suport al xassís: cal assegurar-se que el seient del nadó estigui ben fixat.Si almenys un d’aquests detalls provoca el més mínim dubte, és millor no comprar aquest model, sinó canviar la vostra elecció a una altra cosa.

Tota la vida del bebè en els primers mesos és a la cuna o al cotxet, de manera que els requisits per a la comoditat d'aquests llocs són els més alts. Si, almenys, el llit està fora del blau, el cotxet està en moviment, de manera que sovint tremola, cosa que impedeix que el nadó es dormi. Per tant, la depreciació hauria de ser molt suau per no despertar el nen que dorm, per exemple, les rodes inflables de goma en lloc de plàstic dur.

El grau d’escalfament i ventilació, les mosquiteres i la coberta de pluja haurien d’adaptar-se idealment tant a la cadira de rodes com a la temporada actual. Pel que fa al lloc per a la mentida, llavors heu de tractar de trobar un compromís entre la rigidesa suficient per no fer malbé la postura i la suavitat tangible de manera que estar a la cadira de rodes permanentment no porta molèsties.

El model de fàcil maneig augmenta enormement les possibilitats que hi hagi molts passejos amb el nadó. Els pares estaran preparats per mostrar una cura molt més sensible per al nen en el cas que el passeig per a ells esdevingui també plaer i no sigui un treball dur. Per començar, val la pena buscar models lleugers del bressol, ja que ara la majoria de la gent viu molt més que la primera planta, per la qual cosa serà més fàcil aixecar un carro no pesat. A més, el model de pes lleuger és gairebé sempre més maniobrable i no requereix esforç addicional per rodar.

De nou, la capacitat d’ajustar la longitud del mànec de manera que sigui òptima per a cada membre de la família, fins i tot si són molt diferents d’alçada, serà una bona avantatge. Com a resultat, tant el pare com l'àvia amb l’avi i fins i tot els nens més grans podran ajudar a la mare a caminar amb un nen.

Tot i que es poden adquirir tots els accessoris necessaris per separat, serà molt millor si es van oferir originalment al paquet. Com a mínim, un conjunt complet sempre pressuposa un emmagatzematge compacte, per no esmentar el fet que en el cas d'un sol conjunt es mantindrà un estil de disseny complet.

Cal assenyalar que molts fabricants, sobretot entre el pressupost, sovint ignoren el conjunt complet dels seus productes amb tot el que necessiten i, de vegades, fins i tot la cosa que no sembla insubstituïble pot ser necessària. Per exemple, una bossa per a mare es pot comprar per separat, però només per al cotxet que arriba immediatament amb aquest accessori, hi ha un lloc especial per a guardar aquesta bossa.

La bomba per a les rodes de goma no sembla gens estranya, però, pot resultar que el mugró del cotxet té unes dimensions no estàndard i, a continuació, tota la depreciació serà inoperant, cosa que fa impossible utilitzar el cotxet a la pràctica. Un impermeable i una xarxa d’insectes cauen en els aparells amb més freqüència, i si no hi ha lloc per a ells, fins i tot poden ser cosits per si mateix, però per què hauria de fer allò que el mateix fabricant podria tenir cura.

Per raons òbvies, el cost de la cadira de rodes és sovint el factor decisiu del model que els pares escullen. No és sorprenent, perquè els bons models estrangers poden costar una mica insuficientment als ulls de la majoria de consumidors domèstics i, després de tot, tenir un fill implica despeses enormes que no es limiten a només una desena d’una cadira de rodes.

El primer factor és bastant condicionat, ja que només suposa que garanteix que no es venen productes sense verificar, però, la probabilitat d’un únic matrimoni de fàbrica, així com l’oportunitat de comprar un bon cotxet de baix cost d’una marca “sense nom”, està sempre present. Pel que fa a comoditat i funcionalitat, aquí és necessari avaluar objectivament el nivell de comoditat que realment es necessita. Finalment, la fiabilitat també és un factor molt condicional, però si els pares veuen les seves manifestacions obvis, llavors és millor no gastar diners ni pagar massa.

Tot i que qualsevol marca té models relativament bons i fracassats, un mètode popular per triar un cotxet i qualsevol producte encara confia en el fabricant. Això no vol dir que aquest mètode sigui definitivament dolent, ja que algunes marques recullen nombroses crítiques positives d'arreu del món. S'hauria d’entendre que l’elecció a favor d’una determinada marca no hauria de significar una compra automàtica de cap dels seus models, perquè potser tothom elogi un model, però té certes qualitats que no el fan apte per a vostè.

És per això que no hi haurà cap valoració específica dels millors models: totes les cadires de rodes descrites a continuació són bones a la seva manera. Al mateix temps, les línies de model s'actualitzen constantment, de manera que el "millor" d'ahir del dia d'ahir es podria eliminar de la producció o donar pas a models més nous que formaran un topall actualitzat. Val la pena considerar totes les marques i models populars del nostre país a partir de mitjans del 2018, sense donar recomanacions específiques sobre la compra d’un d’ells.

Cotxets de producció mundial produïts tradicionalment a Itàlia. Són completament bons, és difícil distingir-los d'algunes espècies, excepte que es distingeixen per l'estil subtil inherent a tot l'estil italià. Glòria a aquest fabricant del país va portar marques que són àmpliament conegudes: es tracta de Peg Perego, Inglesina, Chicco.

Si parlem de models, val la pena destacar 2 in 1 Inglesina Sofia i el clàssic bressol Peg Perego Primonido Elite (tots dos costen uns 36-40 mil rubles).

Els vagons alemanys del nostre país són també molt famosos. Teutonia i FD-Design, Hauck i Hartan, així com alguns altres, els van donar fama. Sobre el fet que el transport alemany sigui bo, probablement, el pare serà capaç de dir-ho bé: tots aquests avantatges, descrits per la frase "qualitat increïble", es refereixen a les cadires de rodes en la mateixa mesura que els cotxes.

Aquesta temporada hauríeu de prestar atenció als cotxets de 2 en 1 Salsa FD-Design 3 (amb un descompte, fins i tot podeu trobar 25.000 rubles, el preu estàndard és de 37 a 42 mil rubles) i l'elit Hartan VIP XL (de 72 a 80 mil rubles) i també Teutonia Bliss (de 62 a 68 mil rubles).

El Regne Unit tanca els tres principals països-fabricants de cadires de rodes, els productes dels quals són el somni definitiu al nostre país. Aquestes marques són menys conegudes, però ofereixen una combinació òptima de practicitat, disseny de moda i qualitat d’alta qualitat: són productes de les marques Silvercross, Happy Baby, Cosatto i molts altres. A causa de la considerable llunyania de les plantes del nostre país, així com dels elevats costos de transport que afecten el cost de les cadires de rodes, a la nostra zona es pot trobar el transport infantil britànic amb poca freqüència, tot i que el model Silvercross Pioneer 2 en 1 per 50–55 mil rubles pot servir de bon exemple què sembla.

Una cosa poc comuna és que entre els líders hi ha un país productor tan petit com Noruega. Immediatament, tres empreses d’aquest país del nord d’Europa han rebut el reconeixement: stokke i noordi i esspero.

Les crítiques a aquests models solen afectar el seu cost, ja que, segons els testimonis, els preus són comparables a les cadires de rodes de primera qualitat, però, de fet, no són més cares que les britàniques.Per veure-ho, n'hi ha prou amb considerar els models noruecs més populars, per exemple, 2 en 1 Esspero Grand Newborn Lux (de 40 a 45 mil rubles).

Els cotxets de Portugal són una novetat comparativa al nostre mercat, tot i que a la seva pàtria s'han produït durant més d'una dotzena d'anys. Aquestes cadires de rodes són, de mitjana, una mica més barates, ja que aquest país no es considera el més reeixit a Europa, però això no impedeix que els seus productes siguin de gran qualitat i, el que és més important, són molt pràctics. La marca Bebecar encara està lluny de trobar-se a totes les botigues nacionals, però, hi ha comentaris cada vegada més positius en fòrums temàtics.

Per a aquells que vulguin comprar un producte d'un fabricant europeu a un preu reduït, els cotxets de l'Europa de l'Est seran interessants. En els darrers anys, el nostre mercat ha estat conquistat literalment per cadires de rodes relativament barates de Polònia, la varietat de les quals és simplement increïble. Els cotxets 2 en 1 Slaro Anna Lux (14–17 mil rubles), Marimex Armel (15–18 mil rubles) i Adamex Neonex (de 21 a 25 mil rubles) es van convertir en veritables èxits.

Fins i tot una petita Lituània - i ara ofereix models decents com el Tutis Zippy Orbit (28–33 mil rubles). Els preus relativament baixos per als cotxets d'aquestes marques són causats per menors salaris en aquests països, però la qualitat continua sent europea, potser no superior, però molt bona.

Naturalment, qualsevol que vulgui trobar productes realment barats hauria de prestar atenció als productes de la Xina. Seria estrany que una economia tan gran, que literalment inundés el món sencer amb els seus productes, no hagués arribat a un segment tan demandat com a productes infantils.

No obstant això, els xinesos, després de veure amb la gestió estrangera les mans, es van fer càrrec de l'experiència i van crear les seves pròpies firmes, que els consumidors valoren prou bé. Els productes xinesos encara no poden presumir de qualitat de classe mundial, però la política de preus fa que un consumidor potencial s'oblidi de tot.

Les marques com Geoby o Seca, Jetem o Baby Care ofereixen productes de qualitat acceptable per relativament pocs diners. Avui, els seus productes es poden trobar a totes les botigues i als carrers de qualsevol localització del nostre país, i els transformadors de baix cost (14-17 mil rubles) com el Geoby C3018R, amb un alt grau de probabilitat, són el líder absolut del mercat nacional.

Probablement, els productes russos a l’exterior no són gens populars, però, dins del país, mereixen l’atenció dels consumidors. Aquí, a més, els preus són molt atractius, però la raó és que no només es troben els baixos salaris en la producció, sinó també la seva proximitat amb el consumidor i, a més, la necessitat de pagar els drets de duana, ja que la frontera no es solapa en el procés de lliurament ni una sola vegada.

Els models russos estan literalment obligats a resistir el dur hivern rus, perquè qui si no. Aquestes marques no diran a cap pare qualsevol cosa a cap pare, però les marques Sagittarius, Fairy, Apex o Little Trek se'ls assignen en positiu amb més freqüència que altres.

De vegades, la vostra pròpia experiència és més útil que qualsevol coneixement teòric. L’aprenentatge, per descomptat, és millor en els errors d’altres persones, de manera que a continuació s’escullen recomanacions importants comunes que s’han difós abundantment pels usuaris de diversos fòrums sobre temes dels nens.

Molts pares, que compren un carruatge per a un nounat, no presten molta atenció a l’altura del costat, és lògic suposar que el petit nen de l’època no pot superar-lo, per molt baix que sigui.En els primers mesos, això sembla un cent per cent de veritat, però, al final de la primera meitat de l'any de vida, els nadons cada vegada són més desenvolupats i actius, i el món exterior està molt interessat i atret per ells. És bo que els pares es posin al dia puntualment, però si no, sempre hi ha la possibilitat que el nen caigui del seu niu.

Es pot escriure un llibre de text complet sobre com triar les cadires de rodes adequades i com tenir-ne cura després. Les rodes de plàstic són criticades sempre i per tot arreu: no només són dures i no afegeixen la depreciació, sinó que també tenen un desgast molt elevat, de manera que aquesta opció s'hauria de descartar gairebé immediatament.

Moltes persones com les rodes inflables de goma, que són més segures i que suavitzen el recorregut, no obstant això, poden ser aclaparades fàcilment si els condueixen a pedres agudes i la fixació del pneumàtic serà problemàtica. En el cas d’aquestes rodes, també haureu de controlar el grau d’inflació, ja que les rodes bombades afectaran negativament la depreciació i les que s’esborraran allargaran la vida útil del pneumàtic.

L’ascensor és una meravellosa invenció de la humanitat, que és molt apreciada, incloent mares amb cotxets, però si confieu en eslògans publicitaris com "anar a qualsevol ascensor", podeu odiar l’ascensor mateix i el cotxet. Desafortunadament, en molts edificis de diversos pisos del nostre país, construïts en època soviètica, els elevadors es feien amb l’esperança únicament per a adults amb característiques bastant estàndard, de manera que l’entrada sovint és massa estreta fins i tot per un cotxet petit.

Pot ser veritat la promesa d'un consultor de la botiga que aquest model concret passarà definitivament a la majoria dels ascensors del país; no obstant això, sereu un so buit si la cadira de rodes no passa al vostre ascensor.

Si ho voleu, pensant en el camí, es pot augmentar molt la probabilitat que es manqui algun criteri important. Els pares experimentats recomanen no assignar mai una tria de cotxets de cinc minuts ni tan sols la nit. Heu de passejar pels fòrums, explorar el tema, començar com a mínim a resoldre'l i, a continuació, anotar el fulletó sobre els requisits aproximats per a una cadira de rodes, que m'agradaria veure en el model adquirit.

Una bona solució seria fer una llista de diversos models, cada un dels quals sembla estar molt a prop de sol·licituds satisfactòries. Després d’aquest llistat es pot posar en discussió en un fòrum temàtic, demanant als usuaris locals que comparteixin les seves opinions i experiències. També és útil estudiar els comentaris sobre tots aquests models (utilitzant estrictament diferents llocs per evitar "qualificacions" dels bots publicitaris publicitaris dels productes venuts) i veure diverses ressenyes de vídeo, que han estat molt en els darrers anys.

Com demostra la pràctica, l’expectativa és molt sovint diferent de la realitat quan es compra alguna cosa a Internet. Per aquest motiu, molts pares prefereixen fer una compra tan important en una botiga normal, per tal de comprovar per si mateix el cotxet i veure si els convé o no. En el cas d’una compra a Internet, és impossible mirar el cotxet infantil allà mateix, però podeu provar d’anar a una botiga real per conèixer el que sembla i el que és. Això no vol dir que el necessiteu comprar aquí: si heu aconseguit trobar una millor oferta a Internet, haureu de fer-la servir, però ningú a la botiga prohibeix inspeccionar la mercaderia.

En general, aquest estudi preliminar us permet evitar moltes desil·lusions quan el venedor en línia escull específicament un bon angle per fer que la cadira tiri més bonica, exageri els avantatges d'aquest model o mantingui deliberadament els seus desavantatges. Si la compra estava prevista originalment en una botiga "normal", però la revisió dels models es va realitzar a través d’Internet, llavors no hauríeu d’arribar al punt de venda amb una solució ja preparada: heu d’entendre que primer heu d’assegurar-vos de la elecció correcta.

S'ha de prestar especial atenció la qualitat del teixit a partir del qual es cobreixen les cobertes. No és cap secret que un nounat estigui molt lluny d’entendre i observar les regles d’higiene, i fins i tot els bolquers més fiables no sempre protegeixen contra les fuites. En una paraula, la neteja i, fins i tot, el rentat complet de cobertes per a un carruatge no és només un caprici d'una mare particularment exigent, sinó també una dura realitat.

En aquest context, el material de les cobertes per a la campana ha de ser triat amb la mateixa cura que la roba. Alguns teixits són molt més fàcils de contaminar que altres, i depenent de l'ombra, també és diferent el nivell de contaminació.

El teixit en si mateix no hauria de presentar cap condició especial per al rentat: el present inconvenient pot oferir una cadira de rodes, per a això la cura tindrà molt de temps i esforç. Finalment, les cobertes s’han de treure de forma ràpida i senzilla, a més de ser assecades i usades.

Cal escollir una bossa per a les coses de manera que se suposi el volum amb un marge considerable. Un nen petit és tan feble i impotent que és completament imperdonable per a una mare deixar-lo sol, fins i tot durant uns minuts, però encara hi ha certs deures com anar a la botiga. Com que el nadó no pot quedar-se sol a casa, seria lògic que el portés amb tu, sobretot perquè encara ha de sortir a passejar amb ell, i aquí és on pot sorgir el problema: les mans de la mare estan ocupades gestionant el cotxet, de manera que no hi ha cap lloc on anar .

Els creadors de cadires de rodes, especialment per a nadons, solen oferir compartiments especials per a petites coses destinades a la cura del nadó, però, si fan un compartiment tan ampli, probablement hi haurà una compra allà. Gràcies a això, de nou, podeu matar dos ocells amb una pedra, combinant específicament els viatges a la botiga amb passejades - llavors la mare tindrà una mica més de temps lliure per descansar i cuidar-se.

Consells útils per triar els cotxets per a nens, vegeu el vídeo següent.