Passejadors: varietats de formes i subtileses elegides

Quan un nen creix una mica, el bressol original es torna incòmode per a ell o els seus pares. Ell mateix té curiositat pel món que l'envolta, vol veure-ho i sentir noves emocions de trobar-se amb ell, de manera que prefereixi una posició asseguda. Els pares, al seu torn, també serien més còmodes, ja que es garanteix que el cotxet és més petit: és més fàcil guardar-lo a casa, i entrarà a l’ascensor més probable, i aquest disseny pesa gairebé sempre menys que el bressol, que és molt important en el context del guanyador de pes. Per això, després d’uns sis mesos d’edat, el bressol ha de ser substituït per un cotxet més pràctic.

El cotxet és radicalment diferent visualment del bressol, ja que sovint sembla un seient normal, situat a la part superior del xassís. Això no vol dir que un nen només pugui seure en un cotxet. En la majoria dels casos, els desenvolupadors entenen que a aquesta edat el nadó encara no està preparat per asseure's durant hores, de manera que proporcionen un respatller ajustable reclinable que, en molts models, permet portar a la meitat i en algunes cadires de rodes, fins i tot estirades completament. Els cotxets són recomanats per a nens de menys de sis mesos d’edat. El llindar superior del seu ús depèn del fabricant específic i, per tant, dels materials duradors que va utilitzar en el procés de producció.

Els cotxets es divideixen en diverses varietats. No obstant això, independentment del tipus, són gairebé sempre més lleugers i més compactes que els bressols. Això es deu al fet que el nen ocupa una posició més propera a la vertical i, amb aquest paràmetre, per raons òbvies, no sorgiran problemes. Aquesta ubicació us permet reduir la longitud del cotxet, el que significa que és més fàcil accedir a l’ascensor.

Cal assenyalar que a causa del pes reduït i de les dimensions més modestes, el cotxet sol perd moltes de les bonificacions que ofereixen els bressols, o es presenten en forma reduïda. En particular, s'aplica al conjunt de transport "hivern". La mateixa coberta de peu o impermeable al cotxet de muntar són molt menys habituals. A més, la cistella per a articles petits i compres, tradicionalment situada sota el seient, pateix una manca de capacitat. És millor no anar a la botiga sense una bossa amb tal cotxet.

Al mateix temps, el cotxet no es veu només compacte en la forma desplegada, sinó que també sap cooperar amb una mida molt petita. Fa uns 2-3 anys, molts fabricants van ignorar aquest component. No obstant això, avui, en l’època de la distribució de cotxes privats, aquest criteri és extremadament important. Molts pares consideren que és normal viatjar amb el seu fill per visitar-los o fer-ne un país, de manera que el cotxet s’adapti al maleter.

Cal assenyalar que la popularitat massiva de la transformació de models en totes les branques de producció no podia sinó afectar els cotxets. Alguns models poden transformar-se de manera que ni tan sols es puguin atribuir de manera única al plaer. Si ho desitgeu, és possible instal·lar una unitat caminant i un suport al mateix xassís i, fins i tot, fins a un seient de cotxe. En els darrers anys, els pares cada vegada trien només aquests models, ja que la seva adquisició permet estalviar significativament les finances. El cotxet segueix sent el mateix i no ha de canviar a mesura que el nen creixi.

La majoria dels pares tracten de cotxets solitaris, però els fabricants no han oblidat les famílies on hi ha més nadons. Hi ha models especials dissenyats per a dos i fins i tot tres nens alhora. Es distingeixen per una gran varietat almenys a causa del fet que els fabricants s'esforcen de diverses maneres a "reduir" un disseny massa fastigós i complicat.

Tot i que la majoria dels cotxets dobles i triples estan dissenyats per ser bessons o triplets, també són adequats en cas de conseqüències, quan la diferència d’edat entre els nens no excedeix un any i mig. En aquest cas, la solució perfecta seran els models de transformadors que us permetran instal·lar un bloc o un bressol per triar. No obstant això, és necessari abans de realitzar una compra per assegurar-se que el disseny del cotxet permet la instal·lació simultània de blocs de diferents tipus.

La classificació dels cotxets per a nadons és possible segons nombrosos criteris, per la qual cosa val la pena destacar, almenys, els principals criteris de classificació, perquè en depèn la correcció de l'elecció a favor d'un determinat model.

Per començar, cal assenyalar que el tipus de cotxets plegables es divideix en dos tipus principals i el tercer opcional.

Són més massives i costoses, però, el cotxet és, direm, més sòlid. El fet és que el seu seient i el seu respatller tenen una base rígida, i també és molt útil per al sistema osteomuscular emergent del nen. Per això, el "llibre" plegat no es redueix considerablement en grandària, sinó que és un equipatge independent, bastant estable.

Són molt més fàcils i barats, i la diferència, respectivament, rau en el fet que el bebè haurà de seure principalment al seient del teixit i descansar a la part posterior del mateix material. Es pot utilitzar una o dues barres com a suport addicional, però, no és un pla sòlid complet, de manera que alguns metges pediàtrics soni l’alarma, afirmant que per a un nen aquesta solució d’enginyeria té molts problemes en el futur.

No obstant això, molts pares trien aquesta varietat en particular tant per barat com per a la seva compacitat, cosa que permet portar un cotxet en un viatge. Cal tenir en compte que la majoria d’aquestes cadires de rodes quan es plegen no es poden mantenir verticalment sense suport addicional, per la qual cosa han de recolzar-se en alguna cosa, en cas contrari no estalviarà espai.

El model no es pot atribuir de manera única als cotxets, però, si el disseny suggereix la possibilitat d’instal·lar una unitat caminant, significa que es poden considerar opcions de caminar. En aquest cas, el cotxet com a disseny sòlid no existeix, de manera que el xassís es plega per separat, i aquesta possibilitat gairebé sempre està disponible.Els blocs desmuntables, per contra, normalment no es poden plegar, però els fabricants més cuidats els cusen mànecs especials, gràcies als quals aquest producte comença a semblar-se a una bossa convenient per transportar un nen.

Poca gent pensa en aquest criteri fins que tingui fills, i, no obstant això, és molt important, perquè l'elecció d'un cotxet particular pot dependre totalment d'ella.

• Davant de la mare És millor plantar nens que no estiguin massa interessats en els paisatges circumdants, però, d’altra banda, requereixen un seguiment constant de la seva mare. Això és molt important per a nens dolorosos que necessiten atenció oportuna, així com per a persones excessivament actives que siguin capaces de crear autoconsumo per a ells mateixos.
• Enfront de la direcció del viatge val la pena plantar nens relativament tranquils que s'ocupin perfectament del fet que gaudiran dels paisatges circumdants. És possible que un nen curiós no estigui interessat a mirar el ventre de la seva mare tot el temps - hauria estudiat el món que l'envoltava amb un gran interès per fer una passejada.

• Models de botons rotatius permetre als pares cada vegada que tornin a escollir com es desplegarà el nen: cara a cara o cap enrere a la persona que el porta. Això sembla convenient per a molts, ja que és possible donar al nen el dret d’admirar el parc, però en cas d’un fred imprevist, la mare sempre pot desplegar el mànec i controlar la condició del nen.
• Alguns models de transformadors no presenten requisits específics per a la direcció dels blocs instal·lats. És possible que el mànec no giri en aquests casos simplement podeu desplegar el seient.

Si el cotxet està dissenyat per a dos o fins i tot tres nens, llavors les opcions d’ubicació seran encara més grans. Els nens poden seure de banda a banda, o bé un darrere l'altre, i en ambdós casos la direcció pot ser la mateixa o oposada a la direcció del moviment. Podeu ampliar el seient i de manera que els nens estiguin situats un davant de l’altre o, al contrari, amb l'esquena entre si.

Si un cotxe i una bona moto estan necessàriament equipats amb un sistema de depreciació, no és clar per què no tots els pares s'adonen que això també és molt important en el cas del cotxet de nena. Els camins domèstics es coneixen com un dels nostres dos problemes principals, i un nen que pot voler dormir durant el passeig, tals cops sembla un problema global, que farà malbé l'estat d'ànim no només del nadó, sinó també dels pares.

Atès que els adults poden voler passejar per la platja del mar o pels boscos, una cadira de rodes sense depreciació pot ser un infern per a un nen. Les fonts d’amortització per millorar la situació són molt importants. Tanmateix, s'hauria de prestar atenció no només a ells, sinó també a les rodes, que juguen un paper decisiu en aquest context.

Com més grans són les rodes, millor, perquè no sentiran petites pedres i pous, per la qual cosa els pares poden triar no tan acuradament per triar el camí. Si les rodes encara són massa petites, haureu de prestar més atenció a les diverses voltes. Per augmentar la maniobrabilitat pel bé de girs bruscos ajudarà a les rodes del davant, capaces de girar al voltant del seu eix. I també el que les rodes són molt importants. En els models barats, sovint es fabriquen íntegrament de plàstic, que, com sabem, no torna a sortir, de manera que qualsevol sacsejada es fa sentir de manera significativa.

Tradicionalment, es considera que els cotxets que li permeten ajustar-se a cada nen amb la màxima precisió es consideren de major qualitat. Aquestes opcions són molt importants fins i tot per a les cadires de rodes individuals: què diuen, doncs, sobre els models dissenyats per a dos o fins i tot tres nens. Com més presets tinguin cada cadira de rodes, millor.

Si el disseny permet la laminació simultània de dos o més passatgers, cadascun d’ells ha de tenir un sistema d’ajust individual, ja que fins i tot els bessons poden tenir necessitats completament diferents en un moment determinat.

Per a un adult que tira els nens, un factor important en la comoditat també serà la capacitat d'ajustar l'alçada del mànec. Aquesta característica us permet triar un cotxet sense tenir en compte el nivell que us agradi, ja que el mànec es pot personalitzar i, a continuació, el passeig serà convenient tant per a adults com per a nens. En una família, els adults poden variar significativament en alçada.

Els accessoris per als cotxets són les peces que es poden subministrar amb alguns models, mentre que altres tenen una compra independent o no es proporcionen en absolut. Si ja estan al kit, es tracta d’un avantatge del model en qüestió, encara que de vegades és millor substituir aquesta peça amb un analògic que s’adquireixi per separat. Si no s'inclou l'accessori requerit, també haureu de demanar-ho abans de comprar un cotxet que sigui realista comprar i instal·lar aquest accessori. A nivell mundial, els accessoris poden incloure un reposapeus, visera i para-xocs davanters. No obstant això, la majoria de models els tenen, de manera que no s’haurien de considerar detalladament.

El cap a les cames es considera correctament un dels accessoris més habituals. Ve amb la majoria dels cotxets. Atès que aquest tipus de transport infantil no sol ser diferent significativament en l'escalfament, en la seva forma pura implica un ús exclusiu de l'estiu, o el propi nadó ha d'estar molt ben vestit, cosa que pot resultar incòmoda per a ell. Un capot és útil per aïllar lleugerament els peus del nadó o per protegir-lo de la pluja sobtada.

Un impermeable és una variant lleugerament millorada de la protecció contra la pluja i també es troba sovint als kits de lliurament. Normalment es fa amb un plàstic elàstic especial, per la qual cosa és poc probable que estalviï del fred, però no deixa que l'aigua passi. Aquesta solució és perfecta per a aquells pares que no consideren que la pluja sigui suficient per negar-se a caminar.

La mosquiteta gairebé mai no s'inclou en el lliurament de cotxets per a nadons, però recentment s'ha convertit en un accessori cada vegada més popular. Sens dubte, les mares són conscients que la mossegada més petita d’un mosquit, que podria haver quedat completament desapercebuda en el cas d’un adult, en una situació amb un nen pot produir sobtadament grans problemes en forma de picor i erupció a la pell.

Els nens, en principi, són molt més propensos a reaccions al·lèrgiques als irritants que l'envolten, de manera que el pol·len d’algunes plantes i les mateixes picades d’insectes pot arribar a ser hospitalitzat.A les grans ciutats, l’atmosfera contaminada de la metròpoli és també un problema enorme, i alguns llocs també estan plens de pols i brutícia ordinària, que, arribant als pulmons, no contribueix a millorar la salut.

Una manta completa per a nadons en un kit de cotxet és una raresa, tot i que pot ser molt útil. Els fabricants no ho diuen, guiats pel fet que els nens que ja poden caminar i córrer solen muntar un cotxet. Els nens d'aquesta edat ja haurien d'estar vestits, no coberts, per no restringir la seva llibertat de moviments. D'una banda, això és lògic; d'altra banda, en sis mesos el nen definitivament no s'aixecarà i funcionarà. Utilitzant un cotxet sense manta durant l'hivern, qualsevol pare normal anomenaria una aventura.

Finalment, un coixí i un coixí especials poques vegades es venen amb un cotxet de cotó i això pot ser un problema greu. Si l'esquena es recolza prou enrere per permetre que el nen es tendeixi, sorgeix la pregunta de com és suau. Com a regla general, encara no és un llit de plomes. Tanmateix, és problemàtic suavitzar aquest descans, ja que encara necessiteu trobar un matalàs adequat per a un cotxet.

Els cotxets, independentment del model, han de ser elegants, això és un requisit del consumidor modern. Fins i tot els productes xinesos barats de fabricants dubtosos afirmen ser bells, en cas contrari no els compraran. A nivell mundial, hi ha dues tendències principals de la moda.

El minimalisme en el context dels cotxets lleugers per caminar és molt apropiat, ja que no suposa un luxe excessiu. Aquest cotxet sol tenir un aspecte bastant limitat, en el seu disseny s'utilitzen, de fet, només dos colors: un per a tapes de tela i un altre per a marc.

Al mateix temps, el transport no sembla necessàriament avorrit, ja que podeu triar un color ric per a un nen o un de particular, per a una noia, però no hi ha cap decoració especial al cas. Els cotxets amb un disseny minimalista també són bons perquè solen ser relativament barats.

Tenen pocs accessoris, però si ho són, es conserven principalment en un sol color, per la qual cosa la cadira de rodes sembla un sol tot. D'una banda, permet aconseguir una completa harmonia de la imatge, de l'altra, no és fàcil recollir l'accessori que manca, de manera que s'ajusti perfectament amb el color seleccionat del model.

El disseny "infantil" és molt menys comú, però, en teoria, els nens haurien d’agradar molt més, ja que les cobertes d’aquests carros sovint estan decorats amb dibuixos complexos. Els productes amb aquest disseny es poden dividir en dues categories: models occidentals cars i d'alta qualitat i productes xinesos. L’última d’aquesta versió, sens dubte, no mereix la pena fer-ho, ja que el baix cost afecta la qualitat del teixit, que, sent colorit, amenaça amb desaparèixer ràpidament i perd la claredat del patró i és bo que la pintura de color no perjudiqui el nadó. Amb mostres costoses dels principals fabricants mundials, aquesta probabilitat és, per descomptat, molt reduïda.

El desig de donar el disseny del color és una clara desviació del minimalisme, per la qual cosa no és estrany que, en termes d'equips, els fabricants tractin de desviar-se almenys una mica de la lleugeritat del cent per cent dels cotxets.

Les impermeables i les mantes incloses per als peus i, de vegades, fins i tot les mosquiteres no són només una preocupació per la comoditat elemental del petit propietari, sinó també la voluntat de garantir que els pares no pateixin la recerca d’un accessori coincident. Ajuda al fabricant a guanyar més, obligant el consumidor a comprar tots els components que l'acompanyen d’una empresa, i el comprador veu el benefici en comprar tot el que sigui necessari alhora en un sol paquet.

Una àmplia gamma de cotxets moderns, d’una banda, us permet triar la millor opció per a cada nen, per contra, fa que els pares tinguin molta dificultat perquè tingueu en compte desenes o fins i tot centenars de models disponibles. Molt sovint, diversos criteris influeixen en l'elecció d'un producte, que el nombre de vegades excedeix de cinc. No obstant això, en el cas dels cotxets, es tracta d’un nivell de confort suficient per al nadó i els pares, de manera que el nombre de criteris ha superat una dotzena. Alguns d'ells poden sacrificar-se a favor d'alternatives.

Tanmateix, no es pot ignorar, per tant, hauríeu de considerar acuradament el que mereix atenció en el procés de selecció.

Comenceu amb el tipus de cotxet. Sovint, els bastons es fan servir com a vehicles a peu, ja que compleixen molts criteris de conveniència per al moviment actiu. Per exemple, són lleugers i compactes, podeu portar-los amb vosaltres durant els viatges, etc. Les "canyes" també són bones perquè, de mitjana, van costar significativament menys "llibres" en competència, però no és per res que un competidor no hagi estat expulsat del mercat.

El fet és que els "llibres" pesats i més globals són molt més beneficiosos per a la salut del nadó, ja que el seient i el respatller sòlids proporcionen un suport suficient per al sistema osteomuscular del nen, evitant el desenvolupament de problemes en el futur. La "canya" té un seient de tela suau i la mateixa esquena, que es cauen, normalment solament en una vareta metàl·lica, i són "encant" tan dubtosos com la hernia intervertebral, la escoliosi i altres problemes.

Molts pares considera que un bon llapis és un dels últims criteris de selecció, ja que els adults intenten prestar la màxima atenció a la comoditat del nadó, però, és inacceptable ignorar aquest moment. Si al nadó li agrada caminar a l'aire lliure (que en tot cas és útil), la mare hauria de ser còmoda conduir el cotxet, de manera que el mànec ha de ser còmode.

Amb una gran diferència d’altura entre mare i pare o altres membres de la família que teòricament podrien ajudar a caminar al nen, la ploma ha de ser regulable en alçada.

Els cinturons de seguretat del cotxet han de ser. Tot i que aquest tipus de transport no es mou amb molta rapidesa, poques vegades esdevé accidents, però els seus passatgers són molt propensos a sentir-se inquiets i, en alguns casos, fins i tot intenten deixar el seient sense permís. És suficient que un bebè caigui fins i tot des d’una alçada molt petita per fer-se greument ferit, de manera que els cinturons han de ser fiables.

Molts cotxets de baix cost estan equipats amb cinturons de tres punts, però, els experts els consideren una garantia feble de seguretat: és més lògic escollir els de cinc punts. Per separat, heu d’escollir cinturons que es poden ajustar de llarg, ja que per als pares d’un nen gran pot ser una sorpresa perdre pes de manera espectacular, i al contrari.

Un cistell per a coses addicionals és un altre criteri sovint sacrificat completament sense pensar. S'ha d'entendre que la mare sol anar caminant amb el nen, el permís de maternitat del qual existeix per a tals fins. Tanmateix, fins i tot en ella, té altres responsabilitats, a més de seguir directament el bebè. Una d’aquestes responsabilitats és la compra d’envàs a la botiga, i el nen al carrer requereix la presència de petits articles a la mà, com ara tovallons, bolquers, sucs i joguines.

En triar cadires de rodes, la regla general és que les rodes grans siguin sempre un avantatge. No obstant això, els fabricants, per alguna raó, no sempre acosten els seus productes a les millors expectatives. Si es planifiquen les passejades només en entorns urbans i les voreres locals no tenen vergonya de mostrar a la gent, aquest factor no és tan crític, fins i tot una roda de mida mitjana pot ser suficient.

Quan el país camina i el patinatge actiu al llarg de carrerons sense pavimentar, les rodes han de ser estrictament grans; això ajudarà a no moure totes les protuberàncies, sinó a superar-les en el mode de vehicles tot terreny sense gaire tremolor. Al mateix temps, el plàstic en termes de depreciació es considera la pitjor opció, i les rodes de goma inflables són bones només si la probabilitat de penetració és relativament baixa, per tant les rodes de goma amb farcit de silicona suau es diuen ideals.

Hood, molts pares escullen, centrant-se en el seu atractiu, però, heu de valorar de manera realista el bon nivell de protecció contra la llum solar i les precipitacions que proporciona al nadó. La tasca de la campana també inclou protegir el nen del vent, però, cal tenir en compte que la ventilació a un nivell adequat no és un obstacle, sinó un avantatge, ja que durant els mesos d'estiu sota aquest dosser hi ha un notable efecte hivernacle.

És molt important per a la mare que es pugui treure la coberta de tela de la caputxa per rentar-la, ja que probablement s’emborrarà de tant en tant. La presència d’una finestra a la campana només és obligatòria si la mare sovint porta el fill amb ella cap enrere, però vol mantenir la situació sota control en tot moment.

Molta gent considera que el cotxet està assegut, en lloc d’un bressol, però, en el primer any de vida, un nen dorm molt, no és una opció per refusar l’aire fresc per dormir. Un bebè durant una caminada hauria de ser capaç tant de contemplar els paisatges circumdants des d'una posició asseguda, com de dormir estirat o en una posició propera a la mentida, de manera que un cotxet amb respatller ajustable sigui pràcticament un axioma.

El que els pares gairebé mai no aconsegueixen captar la seva atenció és el seient, perquè es considera justament un dels criteris fonamentals per a la comoditat d'un nen. Es garanteix que sigui còmode i suau, de manera que si és possible, fins i tot proveu de posar el nadó en el model escollit abans de fer la compra.

No obstant això, el seient pot semblar còmode en el primer moment, però al final resulta que és incòmode durant les llargues passejades, per la qual cosa els pares solen haver d'endevinar-lo. Però el que els pares sovint obliden i immerescudament són les dimensions del seient.Alguns consumidors es queixen que fins i tot un nen de mida mitjana en cadires de rodes massa compactes estigui estret, i per a un nadó gran, més necessiteu escollir un seient més espaiós que la mitjana.

Els cotxets gairebé sempre estan equipats amb passos per evitar la violació de la postura del nadó. És millor triar els models de cadires de rodes, on es reguli el reposapeus - Això permetrà no només configurar el transport que us agradi del vostre fill, sinó també assegurar-vos que sempre correspon al creixement actual del nadó, que augmenta gairebé cada setmana. Si el pas és fàcilment elevat, serà possible transferir el nen dormint a una posició de mentida més realista.

Un cotxet amb un nen, desplegat accidentalment, deixat sense una supervisió adequada, és una història popular per a les pel·lícules de comèdia. No obstant això, els pares que han estat en aquesta situació, de fet, difícilment es divertiran, per tant, la presència de frens al cotxet és obligatòria.

Molts parcs de diverses ciutats ofereixen un paisatge molt accidentat com una espècie de gust, de manera que una mare que ha parat per seure en un banc i parlar per telèfon, en absència de frens, no té dret a perdre la vigilància durant un minut. Per a una major estabilitat i fiabilitat, totes les rodes han d'estar equipades amb frens, no només per la part davantera o posterior.

Si és possible, el pes del cotxet hauria de ser el més baix possible, llevat que perjudiqui l'observança d'altres criteris importants. Tenint en compte que els nens solen "muntar" generalment no més dels tres primers anys de vida, és desitjable que el pes màxim del cotxet amb el nen no excedeixi els 25-30 kg, la qual cosa significa que el pes del cotxet hauria de ser aproximadament de 5 kg. El transport d’aquesta mida és convenient per rodar amb el passatger o portar-lo plegat a l’entrada.

La presència d’accessoris en el kit sempre és convenient, però alguns pares consideren que s’ha afegit com a càrrec addicional opcional. La pràctica demostra que tots els accessoris proposats per als cotxets troben aplicacions útils i, quan es compra un cost fixat per als pares, normalment recomana triar el model més complet.

Fins i tot l'edat del nadó, que compra un cotxet, és important a l'hora de triar. Per exemple, si un nadó és molt petit i ha après a asseure's recentment, llavors s’asseu bastant incert: en qualsevol protuberància, perdrà l’equilibri. Perquè el petit passatger no pateixi aquesta situació, hauríeu de triar un cotxet amb parets molt suaus i elàstiques. En aquesta situació, es presta la màxima atenció a la depreciació, ja que és el criteri que no es pot ignorar. Pel que fa als fills lleugerament grans, sovint se'ls recomana escollir cotxets de baix pes, llavors el nen serà capaç de seure a la butaca i els pares no hauran de treure un nen de pes a l'alçada de la seva plantació.

La gran varietat de fabricants actuals ofereix als pares una excel·lent opció de cotxet, però no permet veure cap oferta disponible. En aquest sentit, val la pena tenir en compte diversos fabricants de cadires de rodes barates i models de primera qualitat, centrant-se en els que es venen a Rússia a partir de mitjans de 2018 i recopilen un màxim de crítiques positives. Com a exemples, es farà servir un o dos models per a cada empresa.

Cal recordar que el transport ideal no existeix, i fins i tot el model més aclamat pot no ser adequat per a un nen o els pares en particular.

Contràriament al nom italià, és una empresa sud-coreana, que al món modern també es considera més com un avantatge. Aquests cotxets no es poden atribuir al pressupost, i no obstant això tampoc no es poden denominar cares: els vaixells insígnis actuals, per exemple, S803 WF i S901 WF, es calculen entre 13 i 15 mil rubles. La unitat de passeig està equipada amb una àmplia zona de dormir i un matalàs suau, que es pot treure en qualsevol moment per netejar-lo.

La protecció enfront de factors meteorològics negatius es dóna gràcies a una enorme campana equipada amb una mosquitera integrada. La crítica dels productes de la marca és relativament petita. Algú no li agrada ni tan sols un cost així, algú està decebut amb una cistella sense tancar les coses, algú per una raó desconeguda va esborrar els pneumàtics de goma massa ràpid.

Aquest és un bon exemple del fet que, fins i tot, els productes xinesos del nostre temps no sempre valen la pena anotar inicialment els dolents. La companyia, que té tres dècades d'història, ven els seus productes en uns 70 països de tot el món. El passeig 05SD593E, que costa 11–12 mil rubles, és el model de caminada més rellevant, que també està en demanda a la nostra zona. Aquest és un dels models més populars de cotxets per a bessons, per alguna raó, un vehicle de recreació individual no és tan popular entre la companyia.

La llista de beneficis és tradicional. El cotxet compleix tots els requisits bàsics, però la crítica és típica de la nostra gent: molts no els agrada que es fabriquin productes a la Xina.

Es tracta de cotxets per a aquells que aprecien les qualitats tradicionalment alemanyes: practicitat, comoditat i fiabilitat. La companyia ha estat representada al mercat mundial des de fa més de mig segle, i durant aquest temps va ser notada per un nombre considerable d'innovacions, per exemple, va ser el primer a utilitzar pneumàtics amb rodaments per a la producció de cadires de rodes o per produir el transport infantil en un xassís cromat.

Per descomptat, la producció a Europa i una alta qualitat estable no podrien sinó afectar el cost. Els models més populars de BeYou V4 ​​Elite i Cosmo V4 Titanium costaran al consumidor rus a l'estiu de 2018 uns 35-40 mil rubles.

Aquest és un nom relativament nou en el mercat post-soviètic de cotxets, però a Espanya la seva terra natal és ben coneguda. Molts els escullen per fer-se segons les normes europees, són relativament barats: a nivell de Geoby purament xinès. Per tant, el model Yiyi costarà al consumidor prop de 13 mil rubles, i Eivissa en algunes botigues es ven per 11.000 en absolut. Aquests cotxets encara no han recollit un gran nombre de revisions, però ara s'hauria de prestar atenció a ells abans de pujar de preu.

Aquesta és una bona opció per als pares que es veuen obligats a centrar-se en els cotxets de baix cost. El cost dels models individuals parteix de només 5 mil rubles, la qual cosa atrau un gran nombre de consumidors. El preu està totalment emès pel país d'origen, és a dir, és clar, Xina. No obstant això, la majoria dels comentaristes parlen d’aquesta empresa de manera positiva: moltes persones els agraden les cadires de rodes, i fins i tot per aquest tipus de diners.

No obstant això, també hi falten crítics: molts creuen que la campana podria haver estat més gran, algunes persones no els agrada, que la cadira de rodes és bastant àmplia i no passa per cap porta.

Es pot considerar de manera segura la marca italiana més famosa de productes infantils, àmpliament coneguda a tot el món.Aquest fabricant amb fantasia va abordar la formació de la seva formació. Es poden trobar cotxets d’empreses per a 11 mil rubles, per exemple, Pliko Mini, i per a 30 mil, com a Book Cross. Aquesta diversitat, per descomptat, contribueix a l'interès dels compradors, ja que és possible triar entre models fonamentalment diferents. L'empresa no és pas famosa pels seus productes a tot el món.

Trobar una crítica objectiva sobre els seus cotxets és gairebé impossible, però molts pares simplement no poden obtenir prou terrenys.

Es tracta de cotxets japonesos, que en termes d'amplitud i diversitat de la seva gamma són pràcticament iguals a Peg Perego, però situats en un segment de preus més assequible. El cost mitjà d'un cotxet de cotó a partir del 2018 és de 13-25 mil rubles. Al mateix temps, el preu reduït no significa baixa qualitat. El fabricant japonès encara no pot tenir una llarga història o un gran nombre de consumidors que l'han confiat.

Molts models d’aquest fabricant difereixen significativament dels seus homòlegs europeus en el seu disseny inusual, que és més fàcil de veure que descriure. Per raons òbvies, els productes d’aquesta marca presenten una demanda més gran a l’Extrem Orient, on sovint són una mica més barats que a altres regions.

Aquesta és una solució de compromís per a aquells que volen comprar un cotxet de producció europea, sense massa despesa. Aquesta marca es pot anomenar amb seguretat un dels més pressupostaris entre tots els que es registren a la Unió Europea. El seu model Racing E-450 amb descompte es pot trobar fins i tot per 5,5–6 mil rubles, tot i que el seu preu "normal" pot arribar als 7 mil.

La raó del cost relativament baix no és de mala qualitat, sinó que els productes es fabriquen a Polònia, un país on els salaris dels treballadors no són tan elevats en comparació amb altres països europeus.

Els pares solen assenyalar que el passat general comunitari posseeix un efecte positiu sobre el funcionament del cotxet. És adequat per viatjar fins i tot en ascensors post-soviètics propers. Lloança i insercions de pell ecològica, disperses en els llocs potencialment més contaminats. Faciliten enormement l’orientació i el manteniment de la neteja. No s’observen crítiques especials a aquest cotxet de llit - fins i tot si es detecten deficiències, molts pares no consideren necessari criticar els béns de baix cost.

Al mateix temps, la reputació d’aquestes cadires de rodes poloneses es manté relativament baixa simplement perquè la marca és relativament jove, fins ara no s’ha popularitzat gaire, fins i tot a la seva terra natal, per tant, molts són simplement desconeguts.

Tant l’elecció del cotxet com les caminades es tornaran més senzilles i còmodes si estudieu l’experiència d’altres pares i utilitzeu correctament els coneixements adquirits. Els comentaris en diversos fòrums de cotxet solen ser del mateix tipus, però de vegades podeu trobar informació interessant i útil, que segurament us serà útil.

Alguns pares creuen sincerament que, atès que la campana està dissenyada per protegir-se contra la precipitació, és necessàriament impermeable, però certament no és així. A més, el grau de resistència a l'aigua pot variar. Un teixit suportarà una bona pluja i un fort, i l'altre protegirà només contra una pluja curta i no molt intensa. Per tant, a la botiga, els venedors no permetran provar els cotxets abans de comprar la presència d’una capa de pluja és útil fins i tot per al cotxet, el fabricant del qual lloa diligentment la resistència a l’aigua.

Succeeix que, en general, el cotxet de baix cost que us agrada és significativament inferior en preu a la contrapart més cara i, de fet, només es diferencia de la falta d'alguns accessoris senzills. Moltes mares estan preparades per pagar de més enllà d’una emoció, per assegurar-se que tots els accessoris necessaris hi són i són adequats. No sempre val la pena fer-ho. Per exemple, un mosquit, que només en els darrers anys s'ha convertit en un requisit important per als cotxets, es pot cosir de forma independent.

Moltes mares, a les quals l'artesania no és estranger, utilitzen una capa de pluja com a peça, tallant la mosquitera segons la seva forma a partir d’una matèria adient. La capa de pluja, per cert, també es pot tallar, encara que aquí apareixerà un problema addicional: no hi haurà una peça acabada.

Sovint es critica que els "bastons" no siguin els més útils per a la salut dels nens, però, en el cas d'un llarg viatge, són literalment l'única sortida. Els "llibres" només són idonis per a passejos a prop de la casa, ja que, per la seva compacitat, sovint van més enllà dels límits de l'equipatge permès en els avions, tant en pes com en grandària. En un tren, les restriccions poden no ser tan estrictes, però, de nou, la "canya" crearà molt menys problemes.

De fet, els pares han de triar entre el risc de desenvolupar problemes en el nen i la necessitat de quedar-se a casa fins que el bebè aprengui a caminar amb confiança.

Si es tria el cotxet per a dos o fins i tot tres fills, és absolutament inacceptable produir el mateix paràmetre per a tothom. Fins i tot si no parlem del clima, sinó de bessons, de totes maneres, cada nen necessita diferents. Per exemple, en un moment determinat, un nen vol dormir i l'altre és molt interessant pel paisatge circumdant. Això significa que la capacitat d’ajustar els seients, les viseres, les esquenes i els reposapeus ha de ser separada per a cadascun dels nens i no universal per a tots.

Nombrosos debats són causats per la possibilitat de plegar el cotxet segons l’esquema "amb una sola mà". Molts consumidors consideren que aquesta característica és només un truc publicitari de fabricants astuts, altres diuen que el sistema no funciona tan bé com s'esperava. Cal assenyalar que, en l’original, els creadors del sistema no exageren: el cotxet pot desplegar-se i desplegar-se en qüestió de segons en qüestió de segons, però això és més cert per a les cadires de rodes cares de marques de fama mundial.

Els fabricants xinesos estan tractant de copiar aquesta tecnologia i alguns fins i tot tenen èxit, però no sempre funcionen de manera perfecta, per tant, l'escepticisme en molts fòrums per als pares.

Com triar el cotxet adequat, vegeu el vídeo següent.