Passejadors: una varietat de models i característiques preferides

El naixement d'un nen obliga els pares a comprar una gran varietat de coses diferents per als nens, entre les quals gairebé la principal és una cadira de rodes. Aquest és el primer vehicle de la vida del nen on passarà una part important del seu temps, i com que està totalment impotent fins ara, la comoditat, la comoditat i la seguretat s'han de proporcionar al més alt nivell i, idealment, no només per a ell, sinó també per als pares .

Els propis pares no sempre són capaços de trobar el seu ideal des de la primera vegada, perquè no tenen experiència, encara que sigui dolent, i la gamma de fabricants moderns és tal que els seus ulls només corren. Per aquest motiu, fins i tot abans de fer una compra, cal que esbrineu quin tipus de cotxets hi ha i quins són els criteris per triar-los per tal de provar de triar un bon model per primera vegada.

Una àmplia selecció de cadires de rodes no són sense motius tan diverses: ja que hi ha pares i fills, hi ha tantes opinions sobre com triar una cadira de rodes. Si parlem dels criteris de selecció en general, es poden dividir en dos grups principals: alguns factors semblen tenir una gran demanda en qualsevol situació, mentre que altres depenen més de les preferències personals dels pares o de les característiques individuals del seu fill.

Per exemple, la seguretat del nadó hauria de garantir-se en qualsevol cotxet de passeig: això serà confirmat per qualsevol persona sana. Pel que fa a la fiabilitat, encara no s’ha inventat res millor que cinc punts, ja que si es vol prendre un cotxet amb o sense aquests cinturons, no hi ha res a pensar: només cal portar un cotxet amb un sistema de retenció infantil a cinc muntatges. Però, doncs, el nen es va tornar a enfrontar a la mare oa la direcció del moviment: només és qüestió de gust i és impossible fer una recomanació específica per a tothom.

Si parlem de característiques individuals, és fàcil suposar que el mateix cotxet doble serà inútil per als pares d’un fill, però imprescindible per als pares de bessons.

Això vol dir que no existeixen cadires de rodes estúpides: potser el model triat no s'adapti a un nen en particular. És cert que cal fer una advertència important que la majoria de fabricants coneguts recullen, en general, crítiques positives de la majoria dels fabricants, mentre que molts models resulten ser criticats sense pietat per empreses xineses "sense nom". De fet, el seient pot ser tristament inconvenient, i tota l’estructura és massa pesada i maldestra, i llavors la cadira de rodes no es pot dir bon, però els pares van empènyer alguna cosa a comprar aquest model en particular, però sí que van veure alguns avantatges. decebut. Sovint, el factor decisiu en aquests casos és el baix cost.

En aquest cas, els diners són els criteris de selecció que s'han de descuidar en primer lloc. Com a regla general, les famílies que intenten estalviar diners en el primer vagó s'enfronten molt ràpidament a la necessitat de comprar una segona, i és bo que el nen només hagi crescut i mai hagi fet una compra barata.

Si el cotxet és bo per a tothom, però el nen és incòmode, les passejades no faran plaer ni als nens ni als pares. El bebè, en comptes de dormir normalment o respirar aire fresc, començarà a actuar, i la mare haurà de calmar-la i, amb el temps, perdrà la voluntat de fer passejades acompanyades de rebequins infantils.

Però l’inconvenient del nadó és més perillós ni tan sols per això, sinó per la probabilitat de pertorbacions en el desenvolupament del sistema osteomuscular, ja que la posició errònia constantment ocupada és críticament perillosa per a l’esquelet feble del nadó.

La comoditat dels pares afecta enormement la freqüència amb què caminarà el nadó. Si el cotxet és lleuger, passa sense problemes a l'ascensor i baixa per les escales, és capaç de conduir a través de la porta de qualsevol supermercat i superar qualsevol protecció al parc més proper, el que significa que el nen acompanyarà els adults en la seva vida diària constantment. A l’exterior, l’aire és més probable que estigui més fresc que a l'interior, i aquí hi ha molt més interessant que es desenvolupi a un ritme accelerat.

Si no es compleixen aquestes condicions, és probable que la mare es condemni a molts anys de presó voluntària a les parets de la casa, trobant que serà molt més fàcil per a ella tenir cura del nen. Fins i tot en casos poc freqüents, quan ella encara surt de la casa, preferiria deixar el nadó al bressol mentre algú la substitueixi. Al final, si el cotxet és incòmode i no pot adaptar-se urgentment a persones amb diferents paràmetres, llavors la mateixa àvia no podrà substituir la seva mare, sinó que simplement serà massa incòmoda.

En una paraula, no és necessari triar un carro amb ulls sobre cap criteri o grup de criteris. Sempre s'ha de recordar que el millor disseny és aquell que satisfà absolutament tots els criteris, i no només els que semblen més evidents. En el curs de l’operació diària, pot resultar que un petit defecte és molt significatiu.

La varietat constructiva de cotxets per a nadons és bastant significativa: és causada tant per diferents necessitats com per diferents visions dels dissenyadors.

Per descomptat, val la pena començar amb aquells moments que són fonamentalment importants a l'hora de triar. Per exemple, gairebé sempre és més convenient que els pares de dos fills els portin en una cadira de rodes gran que en dos, independentment del fet que amb dues cadires de rodes separades no es pot organitzar una caminada. Com a regla general, el pare en aquesta etapa de la vida està ocupat fent diners actius per donar suport a tota la família, de manera que resulta que la mare, que no té l'oportunitat d'esclatar entre dos nens, sempre ha de caminar amb els dos alhora.

Al mateix temps, alguns pares amb els quals viu l'àvia, per exemple, poden actuar fonamentalment al contrari, comprant dos vagons separats i, per tant, més lleugers, que, en casos extrems, es poden connectar amb un porta-retalls especial. Hi ha una triple solució similar per a tres nens. És lògic que per a un sol fill esculli un model únic.

Els criteris obligatoris per a la selecció de cadires de rodes són també l'edat del nen. Els primers sis mesos de la seva vida, el nadó no pot aixecar-se: està estirat tot el temps, així que necessita un bressol. En el futur, el nen aprèn a seure, però a causa de l'activitat que és innata i normal per a aquesta edat, ja no vol mentir: està interessat en el món que l'envolta, així que seria feliç de seure, fent una ullada a les espècies obertes.

En aquest sentit, hi ha diversos tipus de disseny de cotxets. Els denominats bressols simples no impliquen un canvi en la seva forma: tenen un fons dur que garanteix la posició correcta de la mentida del nadó.El cotxet proporciona una còmoda posició asseguda, tot i que gairebé sempre us permet ajustar el respatller per estirar-se o almenys reclinar-se.

Els models de transformadors solen tractar de combinar tant el bressol com el cotxet, gràcies als quals gaudeixen d'èxit entre els consumidors per la possibilitat d'utilitzar fins a l'edat conscient del nen, però sovint perseguir dues llebres dóna un resultat mediocre tant en forma de bressol com en forma de bloc .

Alternativament, podeu utilitzar el cotxet 2 en 1, on el xassís només té una instància, però immediatament es subministren dues unitats amb unitats extraïbles: un suport independent i una unitat caminant. Una solució encara més versàtil és un cotxet de 3 en 1, que fins i tot inclou un seient de cotxe.

No tot és important, però el punt constructiu encara molt important és la capacitat de plegar el cotxet. El disseny plegable requereix menys espai d’emmagatzematge i, en els darrers anys, els fabricants també ofereixen models especials i reflexius que es poden plegar amb una sola mà, cosa que resulta molt convenient quan es passa amb un nen a través de portes estretes d’ascensor. Sobre aquesta base, tots els cotxets plegables es divideixen en dos tipus principals: els anomenats "llibres" i "bastons".

"Llibres" és la minuciositat. Els creadors d'aquests models es guien pel fet que el més important encara és la salut del bebè, per tant, proporcionen al cotxet un seient dur de ple dret. D'aquí els inconvenients probables d’aquest model, consistents en un pes considerable i el mateix cost, així com en dimensions tangibles fins i tot quan es plega, però, tant els metges com els pares experimentats demostraran que és més correcte.

"Cane" atreu els clients amb la seva facilitat i mobilitat. La part inferior es fa normalment de tela i l'únic suport dur pot ser una vareta, que també es plega, si cal. Com a resultat, el cotxet, fabricat amb materials de baix cost, és molt barat i, a més, pot arribar a ser sorprenentment compacte. L’únic, però global, menys és el dany causat a la columna vertebral del nen.

És evident que hi ha aquells cotxets que no pertanyen a cap d’aquestes espècies. Per exemple, els mateixos 2 en 1 i 3 en 1 estan organitzats segons un principi completament diferent, ja que el xassís es plega per separat i els blocs no es poden plegar del tot o cadascun ho fa segons un esquema diferent. Els bressols clàssics no sumen res: no se'ls permet fer aquesta base rígida. En els models dissenyats per a diversos nens, el disseny pot estar relacionat amb alguna de les varietats descrites anteriorment o ser especial.

L’últim moment constructiu connectat exclusivament amb la comoditat de cada consumidor individual és on s’implementin els nens. En algunes cadires de rodes, se sentin davant dels seus pares, cosa que permet als adults controlar tot el que passa, però tanca la vista de la zona circumdant als nens. El contrari és el cotxet, en el qual els nens se sentin en la direcció del moviment; llavors ho veuen tot bé, però ells mateixos estan ocults dels ulls dels pares, tret que el fabricant hagi fet una finestra especial per a la caputxa a la campana.

Finalment, molts fabricants, sobretot en models de transformació i de plegat difícils, han proporcionat la possibilitat de girar el mànec de manera que els propis propietaris determinin cada vegada quina direcció s'ha de dirigir al nen.

Cal assenyalar que els cotxets dobles i triples són un tema completament separat pel que fa al disseny. Si els seients estan disposats els uns als altres, llavors la classificació és gairebé la mateixa: també s'observa la divisió en "bastons" i "llibres" o transformadors.No obstant això, en el transport de diversos seients, els nens poden seure i "entrenar", quan els seus seients estan disposats un darrere l'altre, de manera que el disseny esdevé molt més estret, la qual cosa millora considerablement la seva passabilitat a través de portes estretes. En aquest cas, els nens en un tren petit es poden localitzar no només enfront dels pares o en la direcció del moviment, sinó també enfront de l'un a l'altre o viceversa, amb l'esquena l'un a l'altre.

Hi ha casos en què un dels nens està per sobre del segon. Fins i tot els cotxets estan disponibles per a nens amb una petita diferència d’edat, llavors és permès utilitzar simultàniament el suport i la unitat caminant sobre el mateix xassís, o es proporciona una plataforma especial per a la més antiga en què pugui seure o posar-se de peu.

El seu cost i pes, així com el grau de confort i durabilitat, depenen dels materials utilitzats en la producció del cotxet. Amb el marc, tot és relativament senzill: idealment, hauria de ser metàl·lic, millor que l'alumini, perquè aquest material és lleuger i extremadament durador. No obstant això, aquests cotxets són cada vegada menys habituals, ja que són desplaçats pels seus homòlegs amb un habitatge de plàstic més barat i no sempre menys durador. Pel que fa a les rodes, ells, contràriament a la creença popular, són una de les parts més importants de la cadira de rodes i, per tant, mereixen una consideració separada a continuació.

Molt important pel que fa a l'elecció és el material del qual es fa cosir la campana i es fabriquen mantes o mantes. Segons aquest criteri, els vagons es poden dividir en hivern, estiu i demi-temporada, depenent de la quantitat que proporcionin la calor.

Per al transport d’hivern, és crucial mantenir-se calent, ja que no tots els pares estan disposats a gastar diners en un vestuari complet per a un nen que superi els articles adquirits en tan sols uns mesos. A més, a causa de la no estricta observància del nen de les regles de la higiene personal i de la seva incapacitat per vestir-se de forma independent, els adults prefereixen aïllar a ell mateix el nen, sinó al seu carruatge. En conseqüència, la campana del cotxet d'hivern serà, sens dubte, gruixuda, i s’ha de subministrar una manta o un sobre calent al kit.

Per a l'estiu, és important trobar un compromís òptim entre la capacitat del teixit per protegir-se de la pluja i el vent i la capacitat de garantir una ventilació normal de l'espai sota el capó. Estant en un espai mig tancat, el nen s'enfronta constantment a un efecte hivernacle notable i, per tant, el teixit encara ha de passar per l'aire.

Un avantatge important per protegir contra possibles al·lèrgens: insectes, pol·len i pols, és una mosquitera. Com a tal, s’utilitzen tul, organza o gasa, i si els pares adquireixen alguna cosa pel seu compte, haureu de trobar un compromís en la mida dels forats entre els petits, que es protegeixen contra les invasions i els grans, que deixin ben airejar.

És fàcil assumir que en el cas del cotxet de demi-temporada els materials haurien de correspondre aproximadament als valors promiguts.Com que no hi ha solucions igualment còmodes per a la finalització d'una temporada i per al començament del contrari, la solució es pot trobar en la compra de diversos sobres escalfats, cadascun dels quals serà de diferents materials, proporcionant una gradació de protecció contra el fred.

A la recerca d’un material d’alta qualitat, el més adequat per a la temporada, no hem d’oblidar que definitivament necessitarà atenció en forma de neteja o rentat. Un nen a l’edat en què segueix viatjant amb un cotxet no es preocuparà per mantenir la neteja, el que significa que haurà de dirigir-lo moltes vegades. En aquest sentit, l’elecció a favor d’aquests teixits que rebutgen o simplement no absorbeixen la brutícia.

Alguns pares estan tractant de resoldre aquest problema amb un cotxet de cuir, però aquí no hem d'oblidar que aquesta solució matarà qualsevol tipus de ventilació, tot i que protegirà de la pluja de manera fiable que qualsevol altre anàleg. Per aquest motiu, la pell ecològica com a material per a una campana és més aviat un moment de disseny que una solució pràctica. Queda per triar el disseny del cotxet, permetent l'eliminació de les cobertes per al manteniment i les pròpies cobertes sense pretensions a les condicions de rentat.

De manera separada cal dir sobre el matalàs. Molts adults triaran amb gust l'opció més suau per a ells mateixos, però això seria molt nociu per al nen: no és per res que un fons dur es consideri un factor molt preferible en l'elecció d'un cotxet. En conseqüència, el matalàs només ha de suavitzar lleugerament la rigidesa, però no constituirà un llit de plomes complet.

En el cas de les rodes, absolutament tot és important: el nombre i la mida, la ubicació i el material de fabricació. Un cotxet és un vehicle per al propòsit previst i, per tant, depèn de les rodes quant de temps pugui funcionar.

Hem de començar pel material, perquè aquest factor és el més fonamental. Recentment, els models de baix cost estan cada vegada més equipats amb rodes de plàstic, ja que són econòmics per al fabricant, però normalment es prenen decisions amb crítiques. El fet és que el plàstic és un material que normalment no té elasticitat, ja que la manca d'aquestes rodes és evident ja en el primer descens sobre els graons, ja que el bebè està tremolant sense pietat. Aquestes rodes no contribueixen a la depreciació, ja que amb elles només es pot conduir per carreteres perfectament planes, però això no ajuda a resoldre un altre problema: el plàstic s'esborra ràpidament, de manera que les rodes són completament inutilitzables.

Una bona alternativa, molts consumidors consideren les rodes de goma inflables, que mostren on és el millor efecte de depreciació. Una altra cosa és que els pneumàtics hauran de ser bombejats periòdicament i, si la càmera també es trenca completament sobre una pedra aguda, els pares tindran dificultats.

Si parlem d’amortització, no podem parar atenció a la mida de les rodes. Si els pares volen caminar en un parc o en una zona boscosa, o simplement no tenen la sort de viure en una ciutat amb clàssics forats russos, només cal triar les rodes amb un diàmetre bastant gran. Aquest cotxet és un autèntic "vehicle tot terreny", ja que el diàmetre gran no permet que les rodes penetrin en totes les cavitats; resulta que el cotxet no es quedi encallat i no és tanta tremolar en petits buits.D'altra banda, les rodes grans redueixen una mica la permeabilitat, ja que en general augmenten les dimensions del cotxet i no sempre li permeten passar per una pista estreta, però ben embalada.

Per augmentar la permeabilitat del cotxet amb rodes grans, heu d'assegurar almenys que el front estigués girant, és a dir, podrien girar al voltant del seu propi eix: això permetrà al vehicle girar al seu lloc si cal. Al mateix temps, per obtenir el millor encreuament a través dels sots, és crucial que es pugui bloquejar la possibilitat de girar les rodes, en cas contrari la cadira de rodes s'anul·larà sobre una carretera desigual.

El nombre i la ubicació de les rodes afecten tant la mida i la maniobrabilitat com l’estabilitat del cotxet. Per exemple, si es dupliquen totes les rodes de transport, és probable que sigui millor a la superfície, no reaccioni de manera sensible a les irregularitats de la carretera i, a més, està assegurada en cas que una de les rodes no pugui sorgir i es trenqui. Al mateix temps, les rodes es poden situar tant en les quatre cantonades com en forma de triangle, quan al davant, en lloc d'un eix complet, només hi haurà una roda única o doble.

El "triangle" sempre serà més compacte, és molt més fàcil per a un ascensor o un transport públic, també és més fàcil i més maniobrable, però en una superfície plana és pitjor, i un nen massa actiu només pot canviar-lo. Un model amb rodes en les quatre cantonades, respectivament, té unes característiques completament oposades: és més complicat i poc convenient, però podeu estar absolutament segurs que no es bolcarà.

Atès que, en considerar les característiques de les rodes, es va esmentar la necessitat de convertir-les, val la pena esmentar la presència de frens. Alguns tipus de cadires de rodes proporcionen la seva instal·lació a totes les rodes, en algun lloc només es posen en un eix, però la pràctica ho demostra com més frens, més fiable serà la posició de peu del cotxet en un fort pendent.

Sense excepció, les mares els agradaria triar bells cotxets que tinguin un aspecte elegant i atractiu. No obstant això, a l'hora de triar un disseny per al transport infantil, cal procedir no només i no tant de l'atractiu extern del model, sinó de la pràctica.

Cal assenyalar que En una cadira de rodes, els nens solen viatjar dos o tres anys al començament de la seva vida, i aquest període es caracteritza per algunes característiques del desenvolupament psico-emocional. El fet és que un nen d'aquesta edat està molt interessat en qualsevol objecte brillant, però encara no pot concentrar la seva atenció durant molt de temps, perquè es cansa molt ràpidament. Resulta una contradicció: d’una banda, atrau el colorit, de l’altra, ens molesta massa ràpid. Com a resultat, el nen oblida el son sa, es torna nerviós i inquiet, sovint plora.

Per això, els colors brillants i cridaners no són benvinguts, així com patrons complexos i sofisticats, encara que directament relacionats amb temes infantils. Sovint, es dóna preferència als patrons monocromàtics, com el blau o el granat. A l'estiu, és molt important triar el cotxet també en principi de to lleuger, ja que, a més, protegirà el bebè de la calor, ja que el cotxet blanc no només pot ser elegant, sinó també molt pràctic.

Pel que fa a les decoracions addicionals de la campana, el màxim permès és que els pèsols senzills d’una tonalitat diferent, no siguin massa petits i freqüents.

Tanmateix, tampoc no mereix la pena caure en extrema ascetisme: són útils per al nen diversos artefactes interessants, sempre que siguin moderats.Una suspensió de joguina ajudarà a decorar el cotxet, que es troba al camp de visió del nen durant el temps que calgui per tal de no exagerar el bebè. Per a aquestes joguines, la brillantor i la presència de peces petites no estan prohibides, però han de ser seleccionades adequadament segons l'edat del petit propietari.

Podeu recollir els penjolls i el color i, si cal, s’eliminen ràpidament per donar-li una migdiada al nadó i per rentar-los o canviar-los de manera banal.

L'organitzador és un accessori important tant per a la funcionalitat com per a l'aparença del cotxet. Es diu una bossa especial que complementa el transport infantil i li permet emmagatzemar-la tot el necessari per a la cura de les coses per a nadons. Alguns models de cadires de rodes ja suggereixen l'entrada al paquet de lliurament, mentre que d'altres permeten la compra d'una bossa de la mateixa marca per separat. Totes dues opcions no són dolentes pel que fa a compatibilitat, ja que estan ben adaptades tant a la forma com al color de les tapes de tela.

Si el fabricant no s'encarrega del desenvolupament d’aquest accessori de producció pròpia, podeu provar de comprar la bossa per separat: hi ha models universals. Al mateix temps, cal tenir en compte la mida i la forma de la bossa, de manera que no interfereixi amb el moviment o pengi de la mà durant el recorregut i, a més, seleccioneu l'accessori que coincideixi amb la cadira de rodes.

Si parlem de l'elecció de les cadires de rodes en general, hi ha una gran quantitat de criteris, cadascun dels quals influeix en la definició del millor. L’única cosa que cal oblidar de seguida són les recomanacions generalitzades com “el millor transport”, ja que cada nen necessita un model especial que li resulti millor. Succeeix que la majoria dels nens els agrada el model anomenat, però és el vostre que no funcionarà per raons objectives - en aquesta situació, per descomptat, hauríeu de triar alguna cosa més.

En general, els criteris següents són obligatoris per a la seva consideració.

Els diferents tipus de dissenys estan dissenyats per a necessitats completament diferents, la qüestió aquí no és ni tan sols en les preferències, sinó en les necessitats. A l'hivern, cal buscar models escalfats; per a l'estiu, per contra, els de pes lleuger. Una família amb un fill tria un cotxet, els pares feliços dels bessons busquen un doble, i els afortunats de tenir dos fills amb una petita diferència d'edat haurien de buscar un model per al temps on un nen més gran tindria oportunitats de córrer .

Aquesta elecció depèn molt de l'edat del nadó, ja que en els primers sis mesos ha de ser un bressol i només un bressol, fins i tot si teòricament es pot convertir en un seient. A continuació, s’asseu a la prioritat, però també amb aclariments: el nen sovint vol dormir, per la qual cosa seria bo que es pogués convertir en el mateix bressol o la seva semblança. En qualsevol cas, una base sòlida i fiable és una contribució significativa a la salut futura del seu nadó.

Molt sovint, la mida de la cotxera està fonamentalment determinada per la distància entre l'exterior de les rodes, perquè el problema sol ser passar per portes estretes. Si això continua succeint amb els supermercats, els vells ascensors d'estil soviètic estableixen un límit estricte i no permeten que les mares joves utilitzin totes les comoditats dels edificis d'apartaments moderns. Per aquest motiu, una mesura preliminar de l’amplada de l’ascensor no és un caprici estrany, sinó un pas molt raonable, orientat a la practicitat.

Si la família té el seu propi cotxe, haureu d’avaluar el vostre model preferit també si s’adapta al maleter.També és útil determinar si és convenient emmagatzemar una compra d’aquesta grandària en un apartament, i fins i tot si l’avantatge de la possibilitat de plegar és avaluar la comoditat de fer-ho diverses vegades al dia.

El marc és el que manté tot el cotxet, ja que ha de complir dos indicadors lleugerament oposats: per ser lleugers i alhora duradors i fiables. Els fabricants moderns resolen aquest problema amb un plàstic d’alumini o d’alt impacte. En aquest cas, el xassís s'hauria d’avaluar des del punt de vista de l’estabilitat de l’estructura, fins i tot si la càrrega no es distribueix correctament, la cadira de rodes no s’hauria de deformar.

Un nen petit dormirà constantment i, si els amortidors i les rodes no li proporcionen un passeig suau i silenciós a les nostres carreteres, no serà un plaer per a ell cada passeig, sinó una agonia. En aquesta situació, és poc probable que els pares siguin feliços, de manera que heu de triar acuradament el cotxet segons el grau de depreciació. S'ha dit molt sobre com aquest factor influeix en aquest factor, però també cal avaluar els amortidors del xassís i del lloc de fixació del bressol o del seient.

Si el cotxet només es pot frenar amb l'ajuda de la seva pròpia força física, valdrà la pena deixar-lo en el passat segle. Avui, gairebé totes les cadires de rodes estan equipades amb frens, ja que és una garantia important de la seguretat del bebè, però aquest mecanisme es pot implementar de diferents maneres.

El tub de frens és bo, ja que amb una simple empenta es tanquen dues rodes alhora: això és més fiable, perquè fins i tot si una de les seves parts es bloqueja, la segona roda queda bloquejada. No obstant això, molts fabricants assignen deliberadament un pedal separat per a cada roda, considerant que només els sistemes independents entre si poden assegurar-se de forma fiable l'un a l'altre.

El fre de mà, situat a la part superior, es considera una novetat tecnològica i una raresa comparativa, però ja ha estat apreciada per les mares actives, que, mentre caminaven amb un nadó, poden simultàniament trotar o patinar.

Fins i tot un dispositiu tan senzill com el mànec d'un cotxet de nena es pot dissenyar amb prudència. En els darrers anys, els models que poden reduir la càrrega de la junta de canell estan guanyant popularitat.

La divisió en fixes, que garanteix la màxima durabilitat de la connexió amb el cotxet i la fulla solta, donant l'oportunitat de redefinir cada vegada la forma en què el nadó entrarà és una qüestió de gust de cada família. Si la mare sospita que hi ha gent que vulgui ajudar-la a caminar pel nadó, però pot ser que no es senti còmoda per la diferència en la seva alçada, llavors és necessari triar una ploma que sigui regulable en alçada.

El bebè, a més del cotxet, necessita encara un munt de complements diferents, fins i tot per fer una passejada, de manera que molts fabricants van suggerir lògicament que els pares comprarien tot el que necessités amb el kit. També és rendible per als consumidors: en primer lloc, la compra majorista és una mica més barata i, en segon lloc, els accessoris adquirits en forma de conjunt s'han de combinar entre ells i adaptar-se mútuament.

Al mateix temps, alguns pares es neguen a comportar costos addicionals per un cotxet completament equipat, tenint en compte que alguns dels accessoris del kit no seran necessaris. Aquest és un error comú: absolutament tots els suplements seran útils, sobretot perquè en el futur es podrà suspendre el component necessari.

Al mateix temps, l'elecció de cada tipus de cadira de rodes implica els seus propis criteris altament especialitzats, que podrien ser objecte d'un article separat.

Alguns pares no s'esforcen per entendre perfectament tota aquesta varietat de característiques, preferint simplement confiar en el fabricant provat. De fet, no és per res que algunes empreses siguin considerades les millors empreses de tot el món i recullin milers de comentaris positius de tot el món, mentre que altres segueixen sent una marca poc coneguda fins i tot al país d'origen. Una vegada més, no n'hi ha prou de triar una empresa que produeix cotxets populars, més boniques per tots els costats, sinó que cal centrar-se estrictament en les necessitats del seu fill, fins i tot seleccionant el model més adequat, però no qualsevol.

Val la pena assenyalar que cap valoració és eterna: els nous articles alliberats cada any fan ajustaments a la balança de potència del mercat. La nostra revisió dels fabricants, per descomptat, tampoc no és completa: només intentarem parlar de quines empreses, tant noves com experimentades, són exigents. Al mateix temps, intentarem evitar comparacions, ja que, com ja hem esmentat, cadascun té el seu.

FD-Design és una de les marques més populars del mercat nacional. Si demaneu als consumidors que descriguin els cotxets d’aquesta marca en una paraula, gairebé segur que diran "qualitat". Tenint en compte les arrels alemanyes d'aquest fabricant, no és d'estranyar que el producte sigui de qualitat: a Alemanya, simplement no saben fer malament. Al mateix temps, sorprenen els preus força democràtics dels productes de la marca; per exemple, el cotxet "Avito" a l'estiu de 2018 només costa 12-15 mil rubles.

Marimex és una empresa polonesa relativament jove, que, no obstant això, ja ha aconseguit conquerir el consumidor rus massiu. El punt aquí és que Polònia, que entra a la Unió Europea, està obligada a controlar el màxim nivell de qualitat de tots els seus productes, mentre que el nivell de vida local permet als empresaris estalviar en els salaris, fent els seus productes més barats. Marimex no és l'única marca polonesa que és popular al nostre país, però és important.

Corol és una marca xinesa indicativa, la base de clients principal de la qual es pot denominar a aquells que sincerament no entenen com es poden pagar milers de rubles per a una cadira de rodes, per no parlar de desenes de milers. El caminar "S-1" d'aquesta empresa val aproximadament 1,9-2 mil rubles, i això no és una broma fins i tot el 2018. Per descomptat, no s'ha de sorprendre si la qualitat d’aquest producte no arriba a les expectatives més altes, però si els pares són bàsicament preparats per al fet que el temps de substitució de la cadira de rodes és inevitable, per què no provar-ho.

Glory és una altra marca xinesa semblant, que al nostre país no té tant èxit per la seva qualitat com pels seus preus increïblement baixos. És cert que, en aquest sentit, encara no és competidor de la companyia descrita anteriorment, ja que el model insígnia "Glory 1008" costa gairebé 3.000 rubles, però, a jutjar per les revisions, la força i la durabilitat d'aquest transport infantil és molt més gran.

La mobilitat és la marca que us fa dir que un país tan gran com Xina no pot produir només béns de consum de qualitat dubtosa. També hi ha empreses dignes que, després d’haver guanyat experiència amb els millors fabricants del món, intenten organitzar l’alliberament de mercaderies d’acord amb certs estàndards.Això afecta no només a la qualitat, sinó també al preu - per exemple, el model One P5870 costa 8-9 mil rubles, que és bastant car per a un carro xinès.

No obstant això, les revisions indiquen que aquesta compra continua sent molt rendible, ja que en qualitat és comparable a la dels competidors occidentals, els preus dels quals es registren en números de cinc dígits. En definitiva, aquesta és una bona solució per als pares que volen el millor per als seus fills, però no es poden permetre els diners.

Sweet Baby és un exemple de com els productes xinesos poden ser cars. No és una broma: el model "Combina Tutto" costa aproximadament entre 14 i 15 mil rubles, és a dir, vuit vegades més car que alguns anàlegs del mateix país. No obstant això, el nom del model suggereix que aquesta marca no és del tot xinesa, ja que és molt probable que els italians controlin la qualitat.

Inglesina, una marca més famosa que totes les anteriors, sumades. La història d’aquesta empresa italiana té diverses dècades de treball fructífer, els resultats dels quals la companyia va començar a aprendre a tots els continents del món. Les cadires de rodes de la companyia combinen la qualitat obligatòria per a Europa i l’estil típicament italià que pot convertir el cap de tothom.

L’única cosa que es critica als carruatges italians és la seva incapacitat per a un clima septentrional sever: no hi ha un hivern sever a Itàlia, ja que el transport infantil des d’aquí es pot atribuir de manera segura a l’estiu o a la primera temporada. Però el cost, com per a Europa, és gratament sorprenent: l'espresso All Over pleasure costarà només 13-15 mil rubles.

Aprica és una marca japonesa de productes per a nens, que, ni tan sols estant propera a Europa, garanteix una qualitat no inferior a la. No és un secret que els productes japonesos competeixin tradicionalment amb béns europeus i americans, no a un preu, sinó a la qualitat, però en el cas de Rússia, la logística també té un paper molt important.

El Japó, situat al costat de Vladivostok, és molt més actiu als mercats de l'Extrem Orient que a Europa, i els seus béns són molt més barats a causa de la seva ubicació pròpia. Per tant, en comptes de marques de renom mundial, podeu triar, per exemple, el model "Magical Air Plus" per a 17-19 mil rubles.

Everflo és un dels exemples més vius de com, inicialment, una empresa occidental (en aquest cas canadenc) va traslladar tota la seva producció a la Xina. El resultat és si el cotxet xinès de qualitat canadiana o el cotxet canadenc a preus xinesos, però els pares acaben sent tan satisfets que estan comprant massivament els productes de la marca, almenys al nostre país.

"Easy Guard E-338": un model de passeig elegant que costarà un pressupost familiar de 9 a 11 mil rubles és probablement una de les cadires de rodes més populars de la vostra ciutat.

Peg Perego és el fabricant, sense el qual no es pot imaginar cap classificació de cotxets. Aquesta empresa, sense cap exageració, es pot considerar un veritable legislador en la producció de transport infantil, ja que porta més de mig segle venent productes elegants i de qualitat a tot el món.

El fet que la nostra qualificació no hagués començat gens amb aquesta marca italiana va succeir només perquè la política de preus de la companyia colpeja de manera dolorosa a molts dels nostres compatriotes, la majoria dels quals prefereixen triar un equivalent xinès barat. Però si descartem el criteri de costos, llavors normalment totes les qualificacions comencen amb Peg Perego.

Capella és un exemple inusual del fet que la migració d’una empresa per trobar mà d'obra barata és possible fins i tot a l’Àsia. Si parlem de la companyia en conjunt, es considera que és sud-coreà, però els seus cotxets de màgia resulten ser xinesos. No obstant això, Corea del Sud, com el Japó, és famosa per l'alta qualitat dels seus productes, i el control, pel que sembla, fins i tot a les fàbriques xineses s'organitza segons totes les normes: si hi ha queixes sobre els productes, hi ha molt pocs.

Finalment, heu de donar alguns consells sobre com triar el cotxet adequat que pot servir durant molt de temps sense una frustració innecessària.

En primer lloc, heu de decidir quin tipus de cotxet i quines necessitats es necessiten. Arribat a la botiga, el client probablement s'enfrontarà al fet que els consultors li descriuran cada model en els millors tons, centrant-se principalment en els professionals. El resultat serà que cada cotxet és digne de comprar-lo, però tota la gamma simplement confondrà els pares, i al final compraran qualsevol cosa que arribi en lloc d'un model realment idoni.

Resulta que fins i tot abans d'anar a la botiga o d'escollir un model en particular, heu d'aprendre a navegar pel tema de les cadires de rodes i, a continuació, anar a l'elecció real.

Per cert, podeu comprar una cadira de rodes molt més barata en línia, però, és inacceptable escollir un model al mateix lloc, confiant només en fotos i ressenyes d'altres presumptes clients del mateix lloc. El venedor sempre està interessat a vendre el seu producte, per la qual cosa és improbable que assenyali els defectes, fins i tot si el coneix bé. Al contrari, utilitzarà el fet que el comprador potencial no veu les mercaderies per amagar els seus desavantatges.

Per tant, escollir un model a la xarxa, no sigueu mandrós per trobar-lo a la botiga "real" i realitzar totes les proves necessàries allà. Si esteu satisfets, podeu comprar-lo en línia, però heu de garantir que esteu d'acord amb les vostres expectatives.

Finalment, la pràctica demostra que és millor triar diversos models, encara que econòmics, però estrictament centrats, que un universal. Gairebé mai no passa que el bebè creixi, tota la infància viatja amb un sol cotxet: es reemplacen mútuament a mesura que canvien les condicions que l'envolten, el bebè creix i només es fa servir.

Com triar el cotxet adequat, veure el següent vídeo.