U kojoj dobi dijete može voziti bez sjedala?

Pravila puta gotovo se neprestano mijenjaju, a svaki vozač ih je dužan samostalno pratiti. Postoji isto načelo kao iu drugim granama prava - „neznanje zakona nije izgovor“. Veliku pozornost u vlastitim interesima treba posvetiti sigurnosti djece koja se prevoze.

Od 12.07.2017. Na snazi ​​je ažurirana verzija pravila ceste. Zastupnici su skrenuli pozornost na dugotrajne probleme, kao što je prilagodba nadolazećeg prometa ili vožnja paralelno s tramvajem. No, jedna od najnaprednijih inovacija bila je promjena pravila koja reguliraju kretanje djece u automobilima. Te su promjene utvrđene u odredbi 22.9. Sada to kaže moguće je nositi samo maloljetne osobe kako bi se osigurala njihova sigurnost u skladu s projektnom specifičnošću vozila.

U ovoj dobi, prijevoz djece u automobilu ili kamionu dopušten je samo uz uporabu posebnih uređaja za ograničavanje, koji su prilagođeni težini i visini djeteta.

Ako dizajn vozila ne osigurava sigurnosne pojaseve (u kombinaciji s posebnom opremom za držanje ISOFIX ili samostalno od nje), takvo vozilo nije moguće koristiti. Nova izmjena pravila ne utječe samo na kretanje, nego i na parkiranje s djecom mlađom od 7 godina. Sada je zabranjeno ostaviti ih bez prisustva odraslih. Izuzetak je potreba da se automobil ostavi 5 minuta ili manje.

Dobna skupina od 7 do 11 godina koja je uključena u ista vozila koja ispunjavaju standardne zahtjeve može se premjestiti na dva načina. Dozvoljeno im je voziti se bez sjedala u automobilu, koristeći samo sigurnosne pojaseve, no korištenje sjedala dopušteno je i ohrabrivano moralno. To se može razumjeti na koji način zakonodavac stavlja na prvo mjesto.

Zabranjeno je ugraditi posebne sigurnosne naprave na bilo koji način suprotno priručniku vozila.

Mlađi od 12 godina ne mogu se kretati na stražnjem sjedištu motocikala. Podjela na skupine do 7 i do 12 godina čini se sasvim razumnom, jer je čak i ponašanje u tim dobnim skupinama vrlo različito. Iz novog izdanja nestalo je nekih tajanstvenih "drugih prijevoznih sredstava". Vozači koji prevoze djecu školske dobi na stražnja sjedala više ne mogu trošiti novac na posebna sjedala.

Takve promjene opravdane su činjenicom da stolice za držanje pomažu smanjiti traumu beba za 52–80% (ovisno o točnoj starosti).

Kazna za poštivanje obveznih pravila za prijevoz djece je 3.000 rubalja.

Postoje iznimke, dopuštene su zbog objektivnih okolnosti:

• djeca iznad 1,4 mi teža od 36 kg;
• preseljenje malih osoba s invaliditetom;
• dostava bolesne djece medicinskim ustanovama;
• prijevoz djeteta taksijem ili prijevozom u udaljenom, udaljenom području;
• potrebu hitnog napuštanja zone prirodnih katastrofa ili loših vremenskih uvjeta;
• potrebu za prijevozom u automobilu (općenito ili u zadnjem redu) mnogo ljudi odjednom.

Oni koji su zainteresirani mogu se prevoziti u automobilu djece bez zaštitnih sjedala ili ne, vrijedi upoznati ne samo formalna pravila. Postoje podaci o neumoljivoj statistici: u 2016. 94 od njih umrlo je u 2142 nesreće s maloljetnicima (do 12 godina). Više od 2400 ozlijeđeno. Štoviše, stopa smrtnosti među onima koji nisu zadržani zaštitnim sustavima ili sigurnosnim pojasevima raste svake godine. Dodatne informacije o zaštitnim sustavima nalaze se u GOST 2005.

Sukladno tome, sigurnosni sustav može se izraditi kombiniranjem adaptera s sigurnosnim pojasom. Standard opisuje uporabu elastičnih jastuka koji nadopunjuju bilo koji pojas za odrasle osobe. Potrebno je upotrijebiti drugu traku za navođenje, koja drži rame pojasa prikladnim za djecu. Prema standardima standardnog vodiča remen ne može nositi snažan dinamičko opterećenje. Podešavanje njegovog postavljanja vrši se uz pomoć uređaja, pomaknuto gore ili dolje.

Tinejdžeri (svi koji su stariji od 12 godina) mogu se kretati redovitim sigurnosnim pojasevima, bez dodatne zaštite. Za informacije: ne doseže 12 godina, ali prekoračenje utvrđenih parametara visine i težine može se kretati u istom načinu rada - samo na stražnjim sjedalima. Adolescenti s normalnim tjelesnim razvojem potpuno su zaštićeni standardnim sredstvima za zadržavanje.

Izbor auto sjedala za tinejdžere mora biti u skladu s europskom sigurnosnom kategorijom ECE R44.03. Težina prijenosnog opterećenja pri odabiru mnogo je važnija od formalne dobne klasifikacije, jer je potonja preporuka.

Djeca od 0 do 2 godine mogu se pomaknuti naprijed na sjedalima opremljenim automobilskim "kolijevkama". U tom slučaju, mali putnici trebaju biti okrenuti licem prema suprotnoj strani automobila. Od 7 do 12 godina dopušteno je premještati djecu u oba reda, ali samo u posebnom stolcu, pažljivo odabranom za visinu i težinu djeteta. Nakon 12 godina, djeca se mogu prevoziti na prednjem sjedalu sa sigurnosnim pojasom. Rad dodatnih sjedala je opcionalan.

Široka distribucija automobila vrlo je aktualno pitanje kako prevesti djecu u određenoj situaciji. Odgovorni vozači pokušavaju ne samo izbjeći plaćanje novčane kazne za dijete koje se ne otpušta, već i zato što nemaju sjedalo, ali i jamče maksimalnu sigurnost u načelu. Ranije je do ljeta 2017. bilo dopušteno koristiti:

• sustavi bez okvira;
• „Knjige”;
• podešivači pojasa

No, u najnovijem izdanju SDA, ovi se alati uopće ne spominju. Prema tome, njihovo korištenje nije dopušteno, pa čak i kažnjivo novčanom kaznom. Poseban razgovor zaslužuje kretanje djece u taksi vozilima. Budući da posebna narudžba za ovaj slučaj nije nigdje napisana, koriste se standardna pravila. Većina specijaliziranih organizacija koristi opremu za držanje djece.

Nepoštivanje utvrđenih pravila može dovesti do disciplinskih sankcija za vozača. Mogu biti nametnuti od strane uprave organizacija i kontrolnih tijela automobilskog poduzeća. Upravna odgovornost se odnosi na vozača na propisani način.

Administrativne kazne mogu se izraziti kao:

• korektivni radovi;
• administrativno uhićenje;
• usmeno upozorenje;
• ograničenja prava na sudjelovanje u određenim aktivnostima.

Ako vozač taksija nosi osobu koja je odvezena od 12 godina, morat će platiti 1000 rubalja. Kada se krećete bez sigurnosnog pojasa za djecu, iznos novčane kazne je tri puta veći. Roditelji će to morati platiti samo uz sudjelovanje barem jednog od njih u upravljanju. Vrijednost novčane kazne ne ovisi o tome koliko putnika putuje u isto vrijeme. Pojas treba koristiti na svim sjedalima, bez obzira na red.

Prema Upravnom zakoniku, dužnosnici tvrtke koji su prekršili pravila za prijevoz djece u automobilu moraju platiti 25 tisuća rubalja. Pravna osoba (organizacija) mora platiti sto tisuća.

Korištenje pojačivača i adaptera je neprihvatljivo, osobito u slučaju male djece. Kada policija provjeri poštivanje pravila za prijevoz djece, potrebno je provjeriti i prisutnost CTP-a.

Budući da sigurnost djece zabrinjava ljude čak i izvan konteksta novčanih kazni, vrijedi se zadržati na tome. Neprihvatljivo je kupovati rabljena sjedala, ona mogu sadržavati naizgled manje štete koje ugrožavaju sigurnost.

Univerzalna automobilska sjedala (namijenjena za dvije dobne skupine ili više) manje su sigurna nego u specijaliziranim verzijama. Kategorija 0+ smatra se praktičnijom i praktičnijom od "0". Neophodno je postaviti takvu stolicu tijekom vožnje dok dijete ne sjedne samostalno.

Preporučljivo je pregledati certifikate i protokole testova sudara za korištene materijale. Postavljanje tekstilnih šavova u središte naslona za glavu uzrokuje neugodnosti za neke mlade putnike. Mnogo praktičniji pojasevi za pričvršćivanje sa strane. Preporučljivo je kupiti onaj koji je bolji u smislu ortopedije među dva identična modela općenito. Također je važno provjeriti jesu li pojasevi za držanje prekratki.

Za informacije o starosti djeteta bez sjedala pogledajte sljedeće videozapise.