Automobilių sėdynė vaikams nuo 15 iki 36 kg: savybės ir patarimai, kaip pasirinkti

Automobilio sėdynė dažnai suvokiama kaip nepakeičiamas po trejų metų vaiko vežimo atributas, tačiau tokių gaminių gamintojai reikalauja, kad visišką transporto saugumą būtų galima užtikrinti tik tada, kai vaikas vairuoja specialią vietą iki 12 metų. Daugelis tėvų ignoruoja šią rekomendaciją, bet viskas rodo, kad jie tai daro veltui.

Dauguma tėvų mano, kad santykinai sąmoningame vaiko amžiuje jau galima sėdėti ant atskiros suaugusios sėdynės, nešiojant įprastą automobilio saugos diržą. Kaip paskutinė išeitis - pasiimti ir transportuoti. Žinoma, abu variantai yra nepriimtini nepaprastosios padėties saugumo požiūriu. Kai vaikas laikomas suaugusiojo rankose, staigiu stabdymu arba ypač priekiniu smūgiu, jis nėra apsaugotas nuo visiško sunaikinimo.

Standartinis saugos diržas taip pat suteikia labai abejotinas garantijas, nes jis skirtas suaugusiems ir ne visada sugriežtinamas iki reikiamo sandarumo ir yra per didelis, todėl vietoj krūtinės jis gali užklijuoti gerklę, turinčią rimtų pasekmių. Todėl idealus sprendimas yra automobilio sėdynė, skirta tam tikram amžiui.

Ikimokyklinio amžiaus vaikų ir paauglių kūdikiai nėra tokie dažni, tačiau jie egzistuoja - šie modeliai priskiriami 2/3 kategorijai. Ši automobilių sėdynių grupė kelia tam tikrus reikalavimus savo keleiviams, pvz., Vaiko svoris nuo 15 iki 36 kg, o aukštis ne mažesnis kaip 95 cm. Kalbant apie viršutinį augimo rodiklį, jis priklauso nuo modelio - jis gali būti 145 ir 160 centimetrų. Tuo pačiu metu sėdynės parametrai gali labai skirtis, todėl prieš pirkdami patartina „išbandyti“ kėdę.

2/3 koncepcija įgyvendinama labai paprastu būdu - iš tikrųjų gamintojai teikia dvi kėdes, viena - viena. Šis pagrindas yra didesnis 3, kuris turi visą reikalingą nelankstumą ir suteikia didžiąją dalį būtinos apsaugos. Tokiu atveju 2 kategorijos sėdynę sudaro santykinai plonas perdangos sluoksnis, kuris įrengtas virš kėdės 3, ir suteikia artimesnį „apkabą“ kūdikiui, kuriam dar per anksti naudoti 3 kategoriją.

Kai vaikas auga, toks perdanga paprasčiausiai pašalinama, o trečiojo amžiaus grupės paprastoji kėdė iš transformatoriaus išlieka. Natūralu, kad antrosios kategorijos minkštas sluoksnis tėvams yra pigesnis nei tos pačios grupės pirmininkas - dėl to sutaupoma.

Kadangi vaiko gyvenimas priklauso nuo automobilio sėdynės efektyvumo, prieš patekdami į rinką, pirmaujantieji gamintojai atlieka vadinamuosius avarijos testus, kai susidaro avarinė situacija laboratorinėmis sąlygomis. Paprastai automobilis be valdymo yra siunčiamas į betoninį barjerą dideliu greičiu, kad pamatytų, kaip jis baigsis. Žinoma, vietoj vaiko sėdynėje yra manekenas, tačiau, atsižvelgiant į jo būklę po susidūrimo, vertinama, kaip veiksmingas yra šis modelis.

Atrodo, kad vaikų automobilio sėdynė nėra sudėtingiausia struktūra, kad būtų galima prisiimti rūšių įvairovę. Nepaisant to, klasifikacija išsiskiria net ir 2/3 vaiko sėdynių grupėje. Pirmiausia reikia pažymėti, kad vaikų automobilių sėdynės dažniausiai gaminamos tiksliai 2/3 formatu, tačiau, kaip išimtis, jos susiduria atskirai ir paprasčiausiai 2, o tik 3. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad 2 yra sąlyginiai ikimokyklinio amžiaus vaikai ir 3 yra vaikai. jaunesni nei paaugliai.

Dauguma gamintojų supranta, kad bet kuri šeima pageidauja vienos patvarios kėdės, todėl jie pagamina tiksliai 2/3, kurių tarnavimo laikas gali siekti devynerius metus.

Atsižvelgiant į tai, kad kelias gali būti tolimas, o 3 metų amžiaus vaikas gali norėti miegoti bet kuriuo metu, automobilio sėdynės su miego padėtimi yra ypač sėkmingos. Tokiems produktams tradicinė yra galimybė reguliuoti galvos atramos aukštį ir pakreipimą, tačiau jei norite, kad kūdikis miegotų, geriausi modeliai suteikia galimybę pakelti atlošą. Kėdė tuo pačiu metu, kai ji eina šiek tiek į priekį, tačiau patikimai pritvirtinama standartiniais saugos diržais.

Atskirai reikia pasakyti apie vadinamuosius stiprintuvus - tai automobilių sėdynės, kuriose nėra atlošo buvimo. Jie yra būtini tiems vaikams, kurie dėl savo amžiaus ir dydžio nėra taip lengvai išdėstyti vaikiškoje sėdynėje, tačiau vis dar negali visiškai naudoti „suaugusiųjų“ saugos diržų. Suprasdami, kad tokia būsena yra beveik visada laikina ir nenuspėjama, gamintojai paprastai sudaro 2/3 grupės kėdes taip, kad, jei reikia, atlošas gali būti visiškai pašalintas, paverčiant dizainą į stiprintuvą.

Kūdikių automobilio sėdynė yra būtent toks produktas, kur yra aukščiausios kokybės, tačiau apžvalgos rodo, kad, kaip ir bet kurioje kitoje pramonėje, yra geriausių modelių ir visa kita. Kai kurie gamintojai nori šiek tiek sumažinti saugumą, kad galutinis produktas būtų pigesnis ir pigesnis pirkėjui. Kai kurios bendrovės daro viską, kad apsaugotų nuo poveikio, tačiau dėl šio patogumo. Kai kurios įmonės savo gaminiuose sugeba suderinti funkcionalumą ir stilingą dizainą. Kai kuriems prekių ženklams visi šie rodikliai yra palyginti subalansuoti.

Beje, dėl šios priežasties yra gana sunku įvardyti idealią automobilio sėdynę, nes kiekvienas vartotojas gali turėti specialius prašymus. Žinoma, pagrindinis kriterijus yra saugumas, bet, jei vaikas yra nepatogus ir jis nuolat verkia - jis atitraukia vairuotoją ir vėl sukels avarinę situaciją. Kažkas turi vaiką per trumpą, kad būtų geresnis modelis, o kitas - priešingai, per aukštas arba pilnas.

Žodžiu, nėra aiškių kriterijų, todėl būtina išskirti kelis modelius iš tų, kurie kritikuojami gana retai.

Ši sėdynė yra ryškus pavyzdys, kad gamintojas gali neturėti didelės patirties gaminant tokius gaminius, bet vis tiek juos kokybiškai. Prekės ženklo istorija yra maždaug du dešimtmečius.

Tačiau šis modelis, susijęs su naujausiomis, sugebėjo laimėti daugelyje Europos vaikų automobilių sėdynių konkursų. Tvirtinimui naudojama moderni „Isofix“ sistema, užtikrinanti patikimą ryšį tarp sėdynės ir automobilio. Ypatinga šios kėdės „lustas“ yra patentuota trijų pozicijų galvos atrama, kuri leidžia jums rasti idealią padėtį vaikui tarp vienuolikos variantų, taip pat buvo reguliuojamas atlošas.

Vaiko nesuderinamumas su standartiniais jo amžiaus parametrais gali gerokai sumažinti pasirinktų galimybių skaičių, tačiau tai nereiškia, kad jis turės vairuoti be automobilio sėdynės. Apsvarstytas modelis yra skirtas tiems vaikams, kurie pasižymi didesniu matmeniu, ypač didžiausias keleivio svoris yra 45 kilogramai.

Gamintojas neapsiriboja minimaliu standartų koregavimu, bet taip pat pasirūpino patogumu, pavyzdžiui, sudarė minkštus porankius su įmontuotais laikikliais.

Priešingai, ši sėdynė šiek tiek riboja didžiausią svorį, nes ji tinka tik keleiviams, sunkesniems nei 29,5 kg. Tačiau saugumas čia yra taip atidžiai stebimas, kad daugelis gerbiamų ekspertų mano, kad tai geriausias sprendimas.

Didžiosios Britanijos gamintojas stengėsi, kad sėdynės dizainas tiesiog būtų pritaikytas kūdikiui visose pusėse, o tai padėtų susidūrimo atveju neužvažiuoti iš sėdynės ir sušvelninti galimą šoninį poveikį.

Inžinieriai nepamiršo, kad daugeliu nelaimingų atsitikimų netgi vaiko sėdynė nepadeda, jei neteisingai įdiegta. Kad būtų išvengta tokios problemos, kūrėjai kiek įmanoma supaprastino diegimo procesą - jis sumažinamas iki pagrindinio standartinio saugos diržo traukimo po porankiais.

Šis modelis netgi gali būti priskirtas daugiau daugiafunkcinių transformatorių grupei 1/2/3, kuris netrukdo jam tenkinti šiame straipsnyje nustatytus standartus. Čia yra daugybė vaikų palankių pozicijų, nei kitur. Leistinas keleivių svoris prasideda nuo 6 iki 39 kilogramų.

Siekdami maksimalaus patogumo, dizaineriai nepamiršo saugos, ypač daug dėmesio buvo skiriama šoninei apsaugai, nes nelaimingi atsitikimai vaikams labiausiai nukenčia dėl šoninių susidūrimų.

Patikimų automobilių sėdynių pasirinkimas vaikams nėra lengva užduotis, nes nėra klaidų. Kaip jau minėta, universalus modelis neegzistuoja, nes kiekvienas vaikas turės pasirinkti kėdę atskirai. Norėdami tai padaryti nepavykus, turite bent žinoti pagrindinius kriterijus, kurių yra gana daug.

Apie amžių ir svorį jau buvo pasakyta, taigi lieka nustatyti kitus parametrus.

Siekdami suteikti vaikui maksimalų komfortą ir saugumą, rūpestingi tėvai dažnai užmiršta, kad „tobula“ automobilio sėdynė gali neužtekti ant automobilio galinės sėdynės. Universalūs modeliai turi būti tinkami visiems automobiliams, atitinkantiems ECE R14 ir R16 standartus, tačiau net ir šiuo atveju patartina bandyti sėdėti, ypač jei automobilis yra vidaus gamybos.

Sėdynę galite pritvirtinti prie galinės sėdynės, naudodami standartinius saugos diržus, tačiau šis variantas, nors ir populiarus, nėra laikomas idealu. Pastaraisiais metais vis daugiau automobilių sėdynių gamintojų vadovaujasi ISOFIX sistema, kuri apima sėdynės laikymą specialiuose laikikliuose, kurie yra giliai į sėdynę. Taip pat yra modelių su ištraukiamu atspariu elementu, kuris neleidžia kėdei pasukti į priekį su priekiniu smūgiu.

Yra kėdės su inkariniais diržais, kurie papildomai pritvirtinti prie atlošo galo.

Apsauga nuo vaiko išmetimo staigaus stabdymo metu dažniausiai būna su diržais, turinčiais vieną, tris ar penkis tvirtinimo taškus.Kuo daugiau taškų, tuo didesnė smūgio jėga pasiskirsto vaiko kūno paviršiuje ir sumažina rimtų sužeidimų riziką. Išimties tvarka išvykimo apsaugą taip pat gali suteikti priekinė stalas.

Kai kuriose vaikų automobilio sėdynėse nėra kieto rėmo, tada jie yra labai kompaktiški ir pigūs, tačiau jie gali apsaugoti vaiką tik nuo to, kad jie buvo išmesti į priekį, bet ne nukentėti. Plastikinis rėmas jau yra saugesnis, nes geriausi šiuolaikiniai pavyzdžiai gana gerai pasipriešina deformacijai ir gali atlaikyti stiprų smūgį, o ši kėdė tėvams kainuos gana pigiai.

Aliuminio rėmas daro kėdę kuo brangesnę, tačiau jis nėra sunkesnis, o stiprumo požiūriu idealus sprendimas, nes jis puikiai apsaugo nuo smūgių ir leidžia išlaikyti tinkamą vaikų stuburo padėtį ilgų kelionių metu.

Iki paauglystės vaiko skeletas vis dar yra minkštas ir yra augimo ir formavimosi stadijoje, todėl dabar labai svarbu užtikrinti ortopedinę nugaros ir kaklo padėtį. Čia nėra jokio specialaus standarto - teisingiau sakyti, kad sėdynė turi būti santykinai atitinkanti keleivio matmenis ir parametrus.

Atsižvelgiant į tai, kad ji nuolat ir gana sparčiai auga, pirmenybė teikiama toms kėdėms, kurios leidžia reguliuoti savo pozicijas daugialypėje padėtyje.

Šiuolaikiniame pasaulyje niekas nesusitaria dėl akivaizdaus diskomforto saugumo sumetimais, o vaikui neįmanoma paaiškinti, kodėl jis turėtų sėdėti nepatogioje, tvirtai apkabinančioje, kartais purvoje kėdėje. Todėl pradžioje verta pasiduoti vaikui išbandyti sėdynę. Verta pirkti tik tuo atveju, jei kūdikis nepasireiškia nepasitenkinimu.

Pageidautina, kad pats audinys atbaidytų nešvarumus ir būtų gana lengva valyti be plovimo, tačiau taip pat svarbu, kad kėdės konstrukcija pasižymėtų galimybe pašalinti higieninės priežiūros dangtelį. Beje, paprastai apmušalai yra pagaminti iš sintetinės medžiagos, šiek tiek pridedant natūralių pluoštų, tačiau vasaros karščiui geriau tinka modelis su medvilniniu dangteliu, kuris užtikrina geresnį vėdinimą.

Yra organizacijų, kurios profesionaliai dalyvauja vertinant vaikų automobilių sėdynių saugą. Jei gamintojas, turintis šį modelį, išlaikė tokį testą, jis nesugebės pasigirti.

Kitame vaizdo įraše rasite išsamią automobilio sėdynės apžvalgą 2-3 Cybex Solution X2-Fix (Cybex Solution X 2 Fix).