Dvynių dvyniai: geriausių modelių ir patarimų, kaip pasirinkti, apžvalga

Kai vaikas pasirodo šeimoje, tai ne tik didelis džiaugsmas jauniems tėvams, bet ir naujų rūpesčių masė. Jei du vaikai gimsta iš karto, reikia dėti daugiau pastangų. Šiuo atveju, bet kokie gudrybės, padedantys vienam iš tėvų vienu metu susidoroti su abiem kūdikiais, bus labai naudingi, nes reikia dirbti, kad būtų užtikrinta didesnės šeimos finansinė gerovė. Vežimėlis dvyniams - tik pirkimas, be kurio tokioje situacijoje negalima.

Dvynių dvyniai yra gana laisva koncepcija, tačiau bet kuriuo atveju tai yra pagrindinis dalykas, būtinas dviejų mažų vaikų tėvams. Yra tik dvi vietos vaikams, turintiems vieną bendrą važiuoklę, kuri leidžia jums juos patogiai pastatyti vaikščioti, o kai kuriais atvejais - namuose, naudojant vaikišką vežimėlį vietoj vaikiškos lovelės.

Tuo pačiu metu šimtmetį praleido šimtai įmonių iš viso pasaulio, nes jie buvo praleidę šį dešimtmetį, todėl skirtumai pastebimi ne tik tarp atskirų modelių, bet ir tarp rūšių, kurie bus išsamiau aptarti vėliau.

Nepriklausomai nuo konkretaus tipo dvynių vežimėlių konstrukcijos, galite pabrėžti ir privalumus, ir trūkumus. Tokie produktai turėtų būti lyginami su dviem atskirais vežimėliais, kurie galbūt yra vieninteliai, kurie konkuruoja šioje situacijoje. Jei kalbame apie bendro vežimėlio naujagimiams dvyniams privalumus, palyginti su dviem atskirais modeliais, tuomet reikėtų pabrėžti šiuos dalykus:

• dvigubas vežimas, kaip ir vienas vežimas, turi būti valdomas vieno asmens, nes motina gali lengvai vaikščioti du vaikus vienu metu, paliekant niekam be priežiūros, kol tėvas uždirba pinigus;
• dvigubo vežimėlio gamyba sunaudoja mažiau medžiagų ir pastangų, todėl kainuoja daug mažiau nei du atskiri vežimėliai - dažnai dvigubo vežimėlio kainos yra maždaug panašios į vienos transporto priemonės kainas;

• dėl to, kad dvi vietovės, atrodo, „augo kartu“ tarpusavyje, dvyniai vežimėliai dvyniams užima daug mažiau vietos, kai jie laikomi bute, ir su galimybe sulankstyti, taip pat yra daug lengviau jį transportuoti automobilyje nei du modeliai kiekvienam vaikui;
• jei vaikui vaikščioti, mama nori eiti į prekybos centrą, ji neturi nerimauti, kaip nešioti maišelį su įsigytais produktais - dideliame dvigubo vežimėlio rėme paprastai paliekama ypatinga vieta reikalingiems dalykams;
• Kai kurie tėvai paverčia du atskirus vežimėlius į vieną visumą, naudodami specialius metalinius ar plastikinius tvirtinimo elementus, tačiau dėl to susidariusi struktūra praranda manevringumą ir prideda svorį, todėl daug mažiau nei įprastas modelis dviem.

Tačiau kai kurie tėvai, kurie pasirinko dvi atskiras vežimėlius, o ne vieną didelį, kai kuriais atvejais vadovaujasi visiškai logiška logika. Didelį vežimėlį dvyniams sveria tinkamai - pats dizaino svoris yra ne mažesnis kaip 8 kg, o dvyniai gali lengvai padvigubinti šį skaičių.Pridėkite šį reikalingą daiktą ar apsipirkimą, o vaikščioti bus vienas iššūkis vienam asmeniui, o laiptais aukštyn bus sunku dirbti.

Žmogus galėtų susidoroti su tokia užduotimi, tačiau moterys paprastai turi vaikščioti su vaikais, o jei yra tikras padėjėjas močiutės pavidalu, tada bus daug lengviau vaikščioti su dviem atskirais vežimėliais.

Du vienas vežimėliai beveik visada kainuoja šeimos biudžetą daugiau nei vieną dvigubą, tačiau šis teiginys galioja tik tuomet, jei tai naujas produktas. Šiuo atveju gali būti, kad viena šeima gali turėti vieną modelį - jis gali likti iš ankstesnio vaiko, jį galima gauti kaip dovaną arba nusipirkti už simbolinę sumą.

Perkant kitą asmenį, greičiausiai bus šiek tiek lengviau nei pirkti dvigubą, ypač mažoms ir nutolusioms gyvenvietėms, kur pramoninių produktų pasirinkimas nėra įspūdingas.

Pasirenkant dvigubą transportą vaikams, taip pat būtina sutelkti dėmesį į tai, kaip jie bus vieni kitiems vežami į vežimėlį. Iš tikrųjų yra daugiau galimybių nei nežinantis asmuo būtų manęs:

• Šalia. Vienas iš akivaizdžiausių sprendimų yra tai, kad jam būdingas didesnis stabilumas, nes gana sunku įveikti didelę struktūrą, o vaikai paprastai nesikiša viena su kita.
• Vienas po kito. Geras sprendimas tokioje situacijoje, kai pagrindinis atrankos kriterijus yra perėjimas per siauras duris, tačiau dėl to prarandama vežimėlio stabilumas, o vienas iš vaikų gali peršokti kito galvą per sieną. Dviem pirmiau aprašytais atvejais abu vaikai nukreipiami ta pačia kryptimi.

• Akis į akį vaikai yra vežami vežimėliais, kad, žiūrėdami vienas į kitą, jie greičiau vystytų tarpusavio giminystės ir bendruomenės supratimą. Be to, šioje padėtyje jie negali pakenkti vieni kitiems.
• Grįžti atgal - gana retas susitarimas, skirtas mažinti vaikų įtaką vieni kitiems.

Jau nekalbant apie transformatorius - šio tipo vežimėliai paprastai leidžia tėvams keisti vaikų išdėstymą, priklausomai nuo to, kokią situaciją reikia tam tikru momentu.

Be kūdikių išdėstymo vienas kito atžvilgiu, dvyniai vežimėliai klasifikuojami pagal daugelį kitų savybių. Jei klasifikuojame vaikų transportą palyginimui, verta pradėti nuo to, kas jau buvo paminėta - nuo mažųjų.

Paprastai vežimėliai, kuriuose vaikai sėdi šalia, paprastai vadinami „lazdelėmis“.Toks vežimėlis yra labai geras, pasižymi dideliu manevringumu ir stabilumu, jo sėdynės paprastai yra gana erdvios, tačiau didelė konstrukcijos plotis labai trukdo kelio susiaurėjimo atveju. Tuo pačiu metu „cukranendrių“ formuoja tik vienas judėjimas, kurio dėka patogu jį laikyti ir transportuoti privačiame automobilyje, o jei vaikai gali stovėti ir stovėti ilgą laiką, tada lifte.

Vežimėliai, kuriuose vaikai yra vienas po kito, nepriklausomai nuo to, kokiu būdu juos sukasi asmuo, vadinami „traukiniu“. Tokio tipo vaikų vežimas mūsų šalyje yra daug mažiau populiarus - labai sunku jį įdėti į liftą, ir tiesiog nepatogu vaikščioti laiptais su tokia konstrukcija.

Mažas ratų bazės plotis taip pat gali būti pavojingas, jei vaikai galvoja, kad konstrukcija yra šoninė, bet šis vežimėlis praktiškai eis į bet kurią duris, nes jis nėra platesnis nei paprastas vienvietis.

Transformatorius, kaip nurodo jo pavadinimas, turi derinti savybes iš kelių skirtingų dizainų, ir šiuo atveju būti ir „cukranendrių“, ir „traukinių“. Tokie universalūs modeliai yra paklausūs dėl to, kad jie sujungia visus pirmiau aprašytus dviejų rūšių vežimėlio privalumus, tačiau, deja, jis nepadarė jokių trūkumų.

Paprastai transformatoriams būdingas padidėjęs sunkumas, be to, įvairūs sukimo mechanizmai, priešingai nei fiksuoti, greitai nusidėvi.

Kitas kriterijus, pagal kurį visi vežimėliai yra klasifikuojami, o ne tik dvigubai, yra jų pagrindinis tikslas.

Lopšys yra maža lova kūdikiui, todėl ją galima naudoti pažodžiui nuo gimimo. Kai kurie tėvai netgi nusprendžia naudoti dvigubą lopšį vietoj stacionaraus lopšio, tačiau šio sprendimo tikslingumas nėra toks akivaizdus - vieta neįgaliųjų vežimėliuose paprastai nėra tiek daug, o vaikai auga, ten jis tampa perkrautas.

Dviejų tipų lopšys pirmiesiems gyvenimo mėnesiams atrodo ne kaip alternatyva, bet ateityje tai gana greitai atsisakyta - tai sudėtinga, sunki, bet vis dar artima. Kartu tokia konstrukcija gali būti padalinta į dvi atskiras dalis kiekvienam vaikui, o kai kurių „nendrių“ atveju - vieną bendrą lovą.

Vežimėlis, kaip nurodo jo pavadinimas, yra skirtas tik vaikščioti. Vaikai, kuriems toks modelis įsigytas, turi būti bent šešių mėnesių amžiaus, kad galėtų sėdėti vieni, nes tokios transporto priemonės sėdynės yra išskirtinai sėdimos. Tokia vežimėlis netgi neišsiskleidžiančioje formoje užima daug mažiau vietos, nei lopšys, bet jo ilgaamžiškumo reikalavimai - vaikai užaugo.

Universalūs 2 iš 1 modeliai paprastai yra sukurti taip, kad tėvai laikui bėgant galėtų paversti originalų lopšį. Norėdami tai padaryti, gamintojai gamina atskiras sėdynes, parduodamas kartu su važiuokle ir be jos. Kai kurios kompanijos palieka galimybę įdiegti automobilio sėdynę vietoj standartinio lopšio ar sėdynės, kurią pasirinko tėvai savo nuožiūra - tai gali būti patogu, jei šeima jau turi tą.

Dvigubi vežimėliai tradiciškai laikomi dvynių transportu, bet tėvai kartais nori vieno bendro vaikiško vežimėlio įvairaus amžiaus vaikams. Tai labai svarbu, pavyzdžiui, tuo atveju, kai skirtumas tarp dviejų vaikų yra apie metus - paaiškėja, kad vyresnysis dar nėra pasiruošęs palikti vežimėlį, o jaunesnysis jau reikalingas.

Kai kurie gamintojai manė, kad neprotinga palikti potencialius klientus tik tokiu nelaimingu atsitikimu ir todėl pasiūlyti specialius vežimėlius su vienu lopšiu jaunesniam vaikui ir vieną vietą vyresniam. Vyresnio amžiaus vaiko vieta gali turėti skirtingas, kartais netgi netikėtas konfigūracijas - pavyzdžiui, ji netgi negali būti sėdima, bet stovi, nors tada amžiaus skirtumas neturėtų būti metai, bet ne mažiau kaip trys.

Dažniausiai dviejų skirtingo amžiaus vaikų modeliai yra „traukinio“ forma, kur abu vaikai yra su nugaromis pasisekusiam tėvui, o vyriausias - žemiau ir už jaunesnio amžiaus. Kai kuriais atvejais vietos yra priešingos viena kitai - šiuo atveju viena iš jų yra būtinai aukštesnė.

Daugelis gamintojų supranta, kad žiemą apsirengęs vaikas plika forma nėra tas pats, kas tas pats vaikas, nes vasarą netgi pernelyg erdvė vieta žiemą staiga gali būti pernelyg ankšta ir nepatogu. Todėl daugelis kūdikių vežimėlių modelių siūlo gana patikimas sienas, pagamintas iš storo audinio, kuris apsaugo ne tik nuo lietaus ar ryškios saulės šviesos, bet ir nuo oro sąlygų. Vaikų transportas taip pat klasifikuojamas pagal sezoniškumą.

Žieminiai vežimėliai prisiima radikalų sienų pašildymą, jo austi rėmas praktiškai nesuteikia jokių spragų. Tai nereiškia, kad vaikai, kurie važiuoja tokiu vežimėliu, visai negali būti dėvimi, tačiau vien tik dėl žiemos aprangos jų dydis nebus dvigubas, nes kai tik pasirinkta vieta, kuri tinka, bus tinkama ilgą laiką.

Vasaros vežimui keliami visiškai skirtingi reikalavimai. Vasarą, kai yra išsekusi šiluma, vaikas galės patogiai miegoti tik esant normaliai oro cirkuliacijai, ir būtų kvaila eiti pasivaikščioti su juo, jei vežimėlio viduje dar yra užkliuvęs.

Tačiau abu pirmiau aprašyti kūdikių vežimo tipai yra gana reti, o prognozuojama nugalėtoja šioje kategorijoje yra demi sezono vežimėlis - tai yra toks, kad dauguma šiandien pagamintų modelių priklauso.

Gamintojas atlieka tokį gaminį su daugybe premijų specialios antklodės kojoms, izoliuotiems gaubteliams, storoms sienoms forma, tik tai gali būti fiksuota ir lengvai pašalinama. Šis sprendimas yra lengvai nuspėjamas populiarumas dėl kitos priežasties - nuimamas audinio dalis galima lengvai nuplauti ir valyti, išlaikant vaikų vietų higieną.

Šiek tiek neįprastas ir visai ne labai dažnas sprendimas yra unikalus transformatorius, kuris gali paversti paprastą kūdikio vežimėlį į dviračio simbiozę ir iš tikrųjų vežimą. Sulankstytas, šis sprendimas atrodo kaip paprastas lopšys ir gali riedėti įprastu rankena, tačiau, atsiskleidžiant, motinos sėdynė išimama iš vaikų sėdynių, o lopšys staiga virsta tipiškomis vežimėlio sėdimomis vietomis. Šis dizainas vienu metu išsprendžia keletą bendrų problemų:

• žmogaus kojos yra daug stipresnės už rankas, todėl bus daug lengviau valdyti vežimėlį;
• motinos, kurios labai džiaugėsi dviračiais prieš gimdymą ir dabar laikinai neturi laiko savo pomėgiams, negali laukti, kol vaikai augs, ir eiti dviračiu su jais dabar;

• geresnis judesys leidžia judėti dideliais atstumais, tokį vežimėlį kelių kilometrų atstumu galima laikyti pilnateise transporto priemone, pakeičiančia automobilį - keliauti, norint aplankyti savo močiutę;
• vienodai lengva judėti ir perkelti pagrindinį svorį iš rankų į koją, motinos nebeturi pasirinkti, vaikščioti kūdikiais ar eiti į parduotuvę apsipirkti - ji gali derinti šias dvi klases;
• jei reikia, toks neįprastas dviratis išsivysto iki taško, kur jis gali būti nukreiptas į automobilio bagažą - šiuo atveju pėsčiomis bus dar įdomiau;
• vyresni kūdikiai gali patikti tai, kad „dviračių režimu“ toks vežimėlis juda daug greičiau nei paprastas.

Žinoma, tokio modelio idealizavimas taip pat nėra verta. Visų pirma, tai nėra taip lengva jį nusipirkti - netgi vienos vietos variantai dar neretai nerandami, o dvynių modelis yra didžiausias retenybė. Antra, kūrėjai nieko neįtraukė į dizainą, išskyrus sėdimą dviračiu, tačiau taip pat prideda svorio, kuris a priori negali būti labai mažas dvigubai vežimėliams. Trečia, kaip ir bet kuris kitas transformatorius, dviračių vežimėlis priklauso nuo padidėjusių spyruoklių ir kitų sulankstymo mechanizmų susidėvėjimo.

Dvigubų kūdikių vežimėliams, pvz., Durims ar liftui, nėra jokių vienareikšmių standartinių dydžių, kiekvienas gamintojas yra atbaidomas dėl jų pačių svarstymų, kuriuos lemia minčių apie kiekvieno vaiko komfortą, arba, kuris taip pat yra įmanoma, išsaugoti. Dėl šios priežasties kiekvienas vežimėlis yra tam tikras kompromisas tarp lopšio, esančio lopšyje, patogumo ir tėvų patogumo, kuriems reikia važiuoti tokiu transportu į bet kokias angas, taip pat saugoti vežimėlį kažkur ir transportuoti jį sulankstytu būdu.

Paprastai tėvai labiau domisi siaurais ir kompaktiškais modeliais, todėl pradėsime su jais. Rato pagrindo plotis ir tuo pačiu - visas vežimėlis, netgi gali būti gana kuklus 55 cm, tačiau tik su sąlyga, kad jis yra „mažas traukinys“, o vaikai šalia jų yra bent 75-80 cm pločio.

Žinoma, ilgis yra atvirkščiai proporcingas - nuo nedidelio 60–65 cm kai kurių pėsčiųjų „lazdelių“ iki įspūdingo 170 cm „traukiniuose“ su dviem laikikliais. Aukštis paprastai nėra tiesiogiai susijęs su vežimėlio tipu ir yra apie 90-110 cm.

Daugelis motinų taip pat nerimauja dėl struktūros svorio, nes ji turės būti vežama aukštyn ir žemyn laiptais. Pažymėtina, kad yra ir labai lengvi modeliai, kurie net nesiekia 10 kg, tačiau lieka klausimas apie tokio vežimėlio tvirtumą ir patikimumą. Priešingoje stulpelyje yra sunkūs dvigubi vežimėliai, kurių svoris blogiausiu atveju gali pasiekti beveik 20 kg net be vaikų.

Geriausių vežimėlių įvertinimas yra ypač prieštaringas, nes nuolat atsirandantys nauji modeliai keičia vartotojų pageidavimus, o kiekvienas pirkėjas tikrai turės savo atrankos kriterijus, peržengdamas visus populiariausių modelių privalumus. Nepaisant to, daugelis vartotojų šiandien nenori išsamiai ištirti visų turimų produktų asortimento, bet tik pasitikėti tuo, kas buvo išbandyta ir labai vertinama kitų tėvų.

Dėl šios priežasties 2018 m. Pavasarį-vasarą verta apsvarstyti keletą populiariausių ir mėgstamų kūdikių vežimėlių dvyniams. Tiems, kurie nori ištirti visą asortimentą, toks aprašymas gali būti puikus startas ir vadovas.

„Cybex Twinyx“ yra produktas, nors ir ne pigus (apie 30 tūkst. Rublių), tačiau jis yra populiarus. Šis modelis yra vaikščiojantis „cukranendrių“, kurio pagrindinis bruožas yra visiškai atskirtas nuo kiekvienos vietos reglamentuojančių sąlygų kiekvienai vietai. Dvyniai neturi būti identiški, jų nuomonės gali skirtis, todėl buferį, gaubtą ir kiekvieno galą galima reguliuoti atskirai.

Pats gamintojas teigia, kad jo produktas gali būti naudojamas iki penkerių metų amžiaus, ir nors nėra labai aišku, kodėl tai gali būti reikalinga, byla gali išlaikyti iki 35 kg bendrą apkrovą. Pats vežimėlis yra labai lengvas ir kompaktiškas, todėl tėvai, kurie tiesiog negali sėdėti ilgą laiką, yra stabilūs.

„Babycare Tandem“ laikomas vienu iš geriausių sprendimų tiems tėvams, kuriems pasisekė turėti tokį patį amžių. Sėdynės čia yra „traukinys“ viena po kitos, o nugaros, nors ir erdvesnės, geriau tinka jauniausiam vaikui - jį galima reguliuoti beveik horizontaliame atlošo padėtyje. Vartotojai labai mėgsta šį modelį dėl savo didelio manevringumo - tai beveik visi recenzentai nurodo. Apsvarstykite didelį pirkinių krepšelį įvairiems smulkiems daiktams ar pirkimams.

Vis dėlto pakanka kritikų - pavyzdžiui, daugelis nepatinka, kad medžiaga ir rato vežimėlis yra suprojektuotas (apsaugoti nuo saulės, turite pirkti papildomus apsauginius skydelius, viršutiniai diržų tvirtinimo taškai yra per maži), o vartotojų nepasitenkinimas sukelia didelį svorį. Nepaisant to, visa tai neužkerta kelio vežimėliams paklausos, nors vis sunkiau jį rasti pastaruoju metu parduotuvėse.

„Bumbleride Indie Twin“ yra vienas iš geriausių 2-ojo tipo modelių 1-oje vežimėliuose, beveik visose nuotraukose atrodo kaip paprastas vaikščiojimas „cukranendrių“, tačiau rinkinyje yra du nepriklausomi šildymo laikikliai, kurie gali būti naudojami visiškai atskirai, todėl jie turi specialias rankenas. pagal maišelio tipą. Modelio universalumą dar labiau sustiprina tai, kad vietoj standartinių vaikščiojimo modulių ar lopšių galite įrengti automobilio sėdynes iš gerai žinomų trečiųjų šalių gamintojų, įskaitant „Graco“, „Chicco“ ir „Peg Perego“.

Galutinis prisilietimas prie idealistinio vaizdo - tai galimybė suderinti įvairių tipų modulius vienoje važiuoklėje, papildant lopšį su vaikščiojimo moduliu ar automobilio sėdyne, jei dviejų vaikų amžiaus skirtumas yra vieni metai ar daugiau. Vienintelis, bet rimtas tokio produkto trūkumas gali būti vadinamas jo pernelyg didelėmis sąnaudomis, kurios gali siekti 100 tūkst. Rublių.

„ABC Design Zoom“ - tai Vokietijos ir jų tėvų komforto koncepcija, gaminama pėsčiomis „traukiniu“. Sunku vadinti šį vežimėlį transformatoriumi, todėl sprendimas, kuris leidžia jums pasukti vaikščiojimo blokus, yra šiek tiek neįprasta - vaikai gali sėdėti vienas su kitu, arba vienas po kito netgi priešais motiną, net ir su nugaromis.

Šis vežimėlis, be erdvaus krepšelio daiktams, nesuteikia jokių ypatingų patogumų, tačiau vartotojų apžvalgos rodo dviprasmiškai: modelis vertinamas dėl jo praktiškumo, taip pat puikaus kainų ir kokybės derinio.

Savo pastabose jie sako, kad modelis patikimai atlaikys pusantrų metų ar dvejus metus, o po to jis gali būti lengvai parduodamas, nes jis neatrodo nusidėvėjęs. Konstrukcija yra lengvai išmontuojama iki kompaktiško dydžio ir lengvai montuojama, o audinio dalis lengva nuplauti. Vienintelis reikšmingas trūkumas yra galbūt didesnis nei 18 kg svoris.

„Phil ir Teds Sport“ gali būti laikomi revoliucijų vežimėliais pasaulyje, nes vaikų sėdynės čia yra išdėstytos viena po kitos gana savavališkai, tačiau tai labai panaši į tai, kad gamintojas bandė juos įdėti į du lygius, po vieną.

Dėl šio neįprasto sprendimo vienu metu pasiekiami du tikslai - pirma, modelio ilgis ir plotis išlieka gana kompaktiški, o „traukinys“ yra visiškai netipiškas, ir, antra, dėl to, kad svoris sutelktas viename taške, daug lengviau sukonstruoti dizainą nei daugelis analogų.Čia gaubtas taip pat pastebimai didesnis nei kitų vežimėlių, todėl aukšti vaikai bus labai patogūs.

Gamintojas supranta netipišką jo idėjos pobūdį, kurį kažkas gali nepatikti, nes jis leidžia transformuoti įrengiant standartinius trečiųjų šalių rekreacinius blokus. Bendrovė savo palikuonis įvertina apie 50–52 tūkst. Rublių.

„McCan M-11“ gali būti vadinamas ankstesnio modelio analogu, tik čia viskas yra labai supaprastinta, o kaina atitinkamai sumažėja. Reikia pripažinti, kad priekinė sėdynė atrodo gana keista - ji yra pernelyg toli į priekį, todėl, jei nėra kito kūdikio, ji gali atsverti visą struktūrą, ją išjudindama.

Likusi didelė kritika nepastebima - vartotojai rašo, kad jis yra patogus ir lengvas vaikščiojimo vežimėlis, kuris visiškai atitinka jo kainą 15 tūkst. Rublių lygiu.

Perskaitę įspūdingą rekomendacijų, kaip pasirinkti tinkamą vežimėlį, dydį, tėvai dažnai praranda ir pamiršo visą naudingą informaciją arba sutelkia dėmesį tik į pasaulines charakteristikas, pamiršdami apie svarbias detales. Pastaroji turėtų būti išskirta atskirai, kad atrodytų, kad geras modelis nėra pinigų švaistymas.

Net jei vaikai sėdi šalia vežimėlio, kiekviena sėdynė turi būti reguliuojama atskirai - tai taikoma ir apsauginiams skydeliams ir atlošui. Tai padės sukurti idealias sąlygas kiekvienam kūdikiui, nes net dvynių skonis gali skirtis.

Šviesos rėmas - absoliutus važiuoklės pliusas, bet jums reikia suprasti, kas daro tokį lengvumą. Dvi vaikai turi didelę apkrovą važiuoklei, nes nepriimtina pasirinkti modelį, nors ir su lengva, bet ne itin ilga medžiaga.

Nusidėvėjimas yra privalomas ne tik suaugusiems automobiliams, bet ir vaikams - kai kuriuose mūsų šalies keliuose regionai negali būti sušvelninami, o duobės gali užkirsti kelią vaikams ramiai miegoti. Visiškai patikima spyruoklė ant vežimėlio rinkinio ne visada, bet pripučiami guminiai ratai yra dideli, o ne plastikiniai, bus puikus pasirinkimas ne tik keliams, bet ir laiptų laipteliams.

Tėvams, gyvenantiems paprastame sovietinės statybos bute, turėtų būti pasirenkama kompaktiška konstrukcija. Pageidautina, kad vežimėlis gali būti sulankstytas bet kuriuo metu, atleidžiant didelį kiekį laisvos vietos, galų gale, arti butų, jis gali užimti ketvirtadalį kambario, kuris gali būti vienintelis.

Pastaraisiais metais labai padidėjo vienos rankos modelių populiarumas, o tai visiškai nėra reklaminis šūkis - toks dizainas tikrai kompaktiškas su vienu judėjimu, kuris yra labai patogu keliaujant lifte.

„Lokomotyvuose“, kuriuose vaikai yra vienas šalia kito, vaikai dažnai nemoka miegoti tuo pačiu metu, bet kartais. Nugara, kurią tik priekinis gaubtas mato priešais jį, greitai tampa nuobodu, todėl jis greitai užmigsta, o priekyje žavisi aplinkines rūšis. Iki to laiko, kai priekis jau pavargęs ir nori miegoti, nugaros tiesiog turi laiko miegoti.

„Lokomotyvai“ su dviem atskirais lopšiais paprastai nėra labai patogūs vaikams - jiems tikrai trūksta ilgio.

Daugelis nepatyrusių tėvų gaubtų „žiūrėjimo langus“ suvokia kaip premiją vaikams, tačiau iš tikrųjų tai yra papildomas mokestis tėvams, kurie turi galimybę geriau stebėti vaikų būklę.Jei vaikai lopšiuose yra su savo nugarėliais savo tėvams, tokie langai yra labai pageidautini, jei jie yra nepagrįsti savo veidais.

Dviviečiai vežimėliai su dviem atskirais lopšiais yra geri, jei bent vienas kūdikis yra gana aktyvus, o miego ritmas ir mieguistumas vaikams nesutampa. Savo „teritorijos“ buvimas leidžia kiekvienam vaikui dalyvauti bet kokioje įdomioje veikloje, nepažeidžiant jo draugo - jis pabus, nebent pirmasis vaikas pažodžiui įsiveržė į ašaras.

Dvyniai yra gana retas reiškinys, o specialūs vežimėliai dviems vaikams užima daug vietos ir gali per ilgai stovėti ant ekrano, todėl daugelyje parduotuvių tokie modeliai iš pradžių visai neegzistuoja. Juos galite užsisakyti bet kuriuo metu, bet tada jūs turite laukti užsakymo pristatymo, todėl geriau tai padaryti iš anksto.

Lyginamoji dvynių vežimėlių apžvalga - žr. Šį vaizdo įrašą.