Snøscooter: typer og beste modeller

Mange voksne liker ikke vinter på grunn av kaldt vær, vanskelige værforhold som hindrer dem i å komme seg til jobb eller øke bruksrenten, men barndommen er perioden når lykke ikke er avhengig av sesongen. Hvis voksne ikke alltid er fornøyd med den første snøen, så for barn er det alltid en stor glede - du kan endelig få en slede og gå på ski fra en hvilken som helst nærmeste bakke. I dag blir det fasjonabelt å kjøpe snøscooter for barn i stedet for klassiske sleder, men ikke alle foreldre forstår ennå hva forskjellen er og om den eksisterer i det hele tatt.

For alle sine århundrer gamle verifikasjon er vanlige sleder ikke så ideelle som oppfinnelsen av menneskeheten. I dag, i århundre med utviklede teknologier, blir denne typen transport i stadig større grad kritisert for at den ikke er selvdrevet, og gir ikke engang passasjerkontroll. Det viser seg at sledding nødvendigvis krever enten et lysbilde (men da er det ikke kjent hvor barnet til slutt kommer), eller en forfalskningskraft i form av foreldre eller kamerater hvis styrke og lyst ikke er uendelig.

Den enkleste snøscooteren bør løse minst et ledelsesproblem. For ham vil alt også trenge et lysbilde som vil gi denne transportakselerasjonen, men nå vil barnet være sikker på at han vil kunne smette unna et tre som plutselig dukket opp rett langs banen eller stopper foran veien, noe som viste seg uventet nær startpunktet. Derfor føler foreldrene mer selvsikkerhet, da det er lettere for dem å bestemme og slippe et voksen barn på en høyde uten personlig eskorte av de eldste.

I tillegg er det noen motoriserte modeller, som har sitt eget strømreserve og arbeid, som regel fra et elektrisk batteri, også referert til snøscooter. Hvis det fortsatt er en barnemodell, er det vanligvis umulig å betrakte det som et fullverdig kjøretøy. Batteriets strømreserve er ikke så stor, og det er klokere å bruke det utelukkende for en trygg start langs en tilbøyelig motorvei.

Hvis vi snakker om den typiske "barn" -konfigurasjonen, er motoren vanligvis ikke i det hele tatt, men det er en stiv metallramme som utfører funksjonene til hovedstøttestrukturen, og fleksible plastski som ikke kan bryte på ujevnt terreng. Mange modeller gir også støtdemper for å gjøre skiene så komfortabelt som mulig, og en nøkkelfunksjon er den fremre svivelskien i midten og festet til hjulet - takket være det, kan du passe inn i nesten hvilken som helst sving.

Å innse at et barn kan overdrive det med en sving, begrenser produsentene vanligvis vinkelen med mulig rotasjon, slik at den unge rytteren simpelthen ikke "kaster overbord". En annen nyttig bonus er bremsen, og i mange modeller er det også en spesiell stopper, som føles det øyeblikket passasjeren falt ut og tillater ikke at kjøretøyet ruller lett bort.

En gjennomsnittlig snøscooter for et barn veier mellom 5 og 10 kg, selv om det er blitt produsert mer nylig lettere plastmodeller uten metalldeler - dette designet er lettere å dra et uavhengig barn.Konstruksjonsbelastningen for slike kjøretøy er vanligvis innenfor 50 kg, men produsenter og voksne nekter ikke muligheten til å komme tilbake til barndommen. Spesielle snøscooter er produsert for dem med en tillatt last på opptil 100 kg.

Det skal forstås at de fleste plasttyper ikke er i stand til å tåle den svært bitre kulde, fordi I klima med vanlige kaldt snaps under 25 grader, bør spesielle modeller med forsterkede ski velges.

Som det skal være for de fleste moderne produkter, varierer snøscooter betydelig i design - forbrukeren har rett til å velge de fargene han likte mer eller bare tillate ham å finne barnet sitt bedre i en mengde andre barn på bakken.

Om nødvendig kan du også fokusere på tilleggsutstyr: noen foretrekker å oppnå maksimal komfort i form av et mykt seteforing, andre trenger enkel transport med bil, noe som lettes av en slepekabel, andre ønsker maksimal sikkerhet fra andre trafikanter, derfor velger de modeller med innebygde baklykter .

For vårt land synes en snøscooter fortsatt å være en stor sjeldenhet, men faktisk har produsenter allerede oppfunnet mange varianter av denne transporten, som hver innebærer visse forbedringer for forbrukeren, og er fokusert på en bestemt befolkningsgruppe.

I de fleste tettbefolket territorier i landet vårt er klimaet fortsatt ikke så alvorlig at folk kjøper fullverdig vintertransport for seg selv, så barnas modeller er mest etterspurte, noe som er noe bedre sleder. Snegokaty for barn kan sjelden kalles et mirakel av teknologi - det er vanligvis en ganske enkel design for ett barn, utstyrt med de ovenfor beskrevne fasilitetene - sitte, rygg, ratt og bremser.

Hvis det er to barn i familien, de er i samme alder og passer godt sammen, kan du ikke skape en spesiell grunn til konflikten på grunn av ski, men bare kjøpe en dobbel snøscooter. Designet for to er ikke i prinsippet forskjellig fra et enkeltrom - her blir dimensjonene enkelt økt og alle hoveddelene styrkes for å motstå den økte belastningen. Det er verdt å merke seg en modell for to kan utformes for to barn, eller for et barn ledsaget av en voksen.

En helt annen betingelse tilbys av en snøscooter med en motor, som i forholdene til en by bør ideelt sett være elektrisk - så det er billigere og enklere. Den store fordelen med en slik anordning er at den allerede er et selvgående kjøretøy, og derfor kan den brukes på en flat overflate uten byrdekraft. Svært små barn stoler vanligvis ikke på en slik teknikk, fordi det er fare for at de ikke vil takle ledelsen eller, de vil bli offer for inntrengere, som kan unnslippe på samme snøscooter.

Utelukkende for å gjøre det enklere å lagre, har det blitt utviklet selv foldende snøscooter, selv om bare de som ikke er utstyrt med noen motor, vanligvis tilhører dem. Når foldet, tar slik transport mye mindre plass, noe som er veldig praktisk i en trang leilighet i en by hvor snøen ikke ligger hele året rundt.

I tillegg er snøscooter klassifisert etter hvor lav eller høy de er i forhold til nivået på ski, hvor mye de er plassert, og så videre. Dette er imidlertid allerede teknisk informasjon som vi vil vurdere nedenfor - i avsnittet om regler for valg av slik transport.

Til slutt skal det sies at fremfor alt vi snakket om snøscooter produsert av industrielle bedrifter i store mengder. Imidlertid er det fortsatt folkemessige håndverkere som kan gjøre noe lignende med egne hender.Kanskje ingen vil være involvert i å skape det motoriserte selvdrevne kjøretøyet med egne hender, men sveise en ski på det gamle sykkelhjulet og deretter styre bilen selv til sleden er en oppgave som er helt løst for en person som kjenner og elsker å jobbe med hendene.

En snøscooter er en enhet for en slags sportsaktivitet, fordi du må velge den nøye, fordi produktet er under økt stress og bør være trygt for barnet. Av denne grunn er det uakseptabelt å velge den første modellen som fikk øye - alle valgene bør undersøkes fra alle sider for å kunne velge den ideelle.

Det er umulig å kjøpe et godt produkt uten å ha en klar ide om hva du vil motta. Faktum er at snøscooter vanligvis oppfattes som et kjøretøy for sittende kontroll, men det er også stående modeller, og ved en feil kan du kjøpe noe du ikke vil ha.

De fleste modeller av snøscooter har svært spesifikke anbefalinger om hvor mange år som skal være passasjer. For eksempel kan barn transporteres på sledder selv om 1-2 år, men her kan du ikke gjøre uten pløyekraft i form av foreldre, og derfor er ikke rattet nødvendig. Derfor er modeller som har et ratt anses å være nyttige, men det kan løses slik at det ikke forstyrrer.

Om 3-4 år begynner barnet å forstå formålet med rattet, men han kan vanligvis ikke styre trygt i høy hastighet til 6 år, når en snøscooter med ratt og bremser, startet fra en bratt bakke, begynner å fullt ut rettferdiggjøre seg selv. Når det gjelder transport med en motor, bør tidspunktet for kjøpet avgjøres basert på babyens hastighet, men kanskje innen ti år er en slik gave fortsatt ute av sted. Generelt kan en voksen ri en snøscooter, men du bør være oppmerksom på den maksimale vekten som strukturen kan tåle.

Det er lett å gjette at en snøscooter som går ned fra en høy høyde i høy grad er utsatt for mekanisk skade, men faren lurer produktet fra den andre siden. Barn pleier sjelden å ta vare på ting, noen ganger er de villige til å bryte med seg noe for å tilfredsstille enkle barns nysgjerrighet. Av denne grunn vil det ved kjøpstidspunktet være rimelig å vurdere styrken til et slikt produkt og spørre om det er reservedeler tilgjengelig og hvor de kan kjøpes.

Spesiell oppmerksomhet bør gis på plastdeler - selv i beste fall er de fortsatt svakere enn metalldeler, og i verste fall kan de ikke kalles pålitelig i det hele tatt.

I motsetning til sledder innebærer en snøscooter en viss autonomi til et barn som, selv med rask avstamning, er i stand til å kontrollere sin egen transport. Det ville være rart hvis en slik gutt ville gå en tur utelukkende med sine foreldre, men da måtte hans sportsutstyr være lys nok til å senke og løfte ham opp trinnene eller dra ham opp bakken.

Av særlig betydning er vekten og overturning - en tyngre struktur er mer sannsynlig å forårsake skade på barnet. Det er derfor de modellene hvor så mye som mulig plastdeler er i god etterspørsel - i gjennomsnitt veier de betydelig mindre enn de der rammen er laget av metall.

Den generelle regelen er at et lavt sete gir økt stabilitet for hele konstruksjonen, men får deg til å føle alle ujevnheter i terrenget. Derfor gir et høyere sete for passasjeren økt rullende mykhet, men samtidig er det mye lettere å tippe en slik snøscooter. Visse krav er også plassert på setet selv - det skal ikke være trangt eller for stort, og oppvarming og myk klær er velkomne.

Det er denne delen av snøscooteren som vanligvis opplever den maksimale lasten, jo mer for dens mykhet er det ofte laget av fleksibel plast. Foreldrenes oppgave er å finne en viss balanse mellom stivhet, tilstrekkelig for holdbar service og mykhet, som vil redde barnet fra blåmerker på "femte punktet". Det er verdt å ta hensyn til plasseringen av skiene: Jo mer spredt de er, jo mindre sannsynlig er det å tippe over strukturenDette reduserer imidlertid manøvrerbarheten til enheten og styrets effektivitet.

Swiveling ski er en obligatorisk del av en hvilken som helst snøscootere, det er det som skiller det fra vanlige sleder, men det er svært forskjellig å betjene ulike modeller. Så et godt ratt har en begrensning av rotasjonsvinkelen, noe som forbyder å vri for skarpt. Som du vet, vil nesten alle kjøretøyer spisse over, og en lavt skib kan rive av ved lavt sett og stabilt.

Barnet vokser raskt, på grunn av det han trenger i hvert år en ny høyde på roret, så en god mekanisme bør sørge for muligheten for regulering. Endelig er avskrivning nødvendig ikke bare for setet, men også for rattet - uten at det kan riste for mye, noe som gjør at kjøretøyet ikke blir for lett.

Påliteligheten til denne komponenten er ikke merket før du kommer til sporet, men standardutstyret utelukkende gjelder en fotmekanisme, mens de beste modellene også har manuell sikkerhetskopiering. Umiddelbart synes to bremser ikke så nødvendig før et tre plutselig vises rett foran snøskytteren - i øyeblikket kan en ekstra manuell mekanisme være den siste sjansen for å unngå kollisjon.

En snøscooter, spesielt designet for passasjerer i forholdsvis bevisst alder, kan oppta betydelig fri ledig plass i en leilighet, noe som ikke alltid er praktisk, fordi det vil være så for det meste av året. Derfor er de modellene der minst ski kan fjernes, i stor etterspørsel.

Produsenter produserer i dag snøscooter i en lys design. De kan være monofoniske - blå, rød, gul og med et bestemt mønster. Foreldre har mulighet til å velge et design for en gutt eller en jente, etter smaken av barnet, som ikke annet enn appellerer til en liten forbruker. I tillegg insisterer eksperter på at det å velge en lysmodell ikke bare er en hyllest til ekstern skjønnhet, men også en forutsetning for sikkerhet, fordi fargerik transport er synlig fra en avstand på en snøhøyd, og dette bidrar til å unngå kollisjoner eller bare å finne barnet ditt raskere.

Til slutt kan vi si at noen ganger på Internett kan man imøtekomme kritikk av individuelle snøscooter, hvis bremser ikke var skarpe nok, noe som førte til å forlate kjørebanen eller kollisjon med andre barnas transport.Det bør forstås at en slik kritikk av en bestemt modell vanligvis ikke er veldig rettferdig, for ikke en enkelt brems av en snøscooter vil gi bremsing uten tilsvarende stoppavstand.

Dette er ikke så mye ufullkommenheten til mekanismen, da det er usannsynlig at sikkerheten til passasjerforeldrene vil at barnet skal kastes ut av salen når det er for brått. Derfor bør tilstedeværelsen av bremser og styring bare oppfattes som en sikkerhetsbonus, og ikke som garanti. Som sistnevnte er det bedre å følge de grunnleggende regler om skikjøring, som skal velge ruten fra veiene og holde avstanden mellom snøscooter og sleder.

Prinsippet om lagring av snøscooter er generelt lik de prinsippene som bør følges for langsiktig bevaring av vanlige slæder.

Til å begynne med bør det forstås at i mange byer i vårt land om vinteren de aktivt bruker kjemiske reagenser, noe som påvirker integriteten til delene av mekanismen. Det er klart at ingen glidende glir glidene som barn elsker å skate, men slike glideskinner må likevel nås, og ruten går langs offentlige baner som samfunnsarbeidere vanligvis sprinkler.

Kjemien som brukes er like skadelig for både metall og plast, for å øke levetiden til et kjøp, anbefales det å utføre minimal skysjøring etter hver retur fra gaten. Etter vanlig bruk, må produktet vaskes med varmt vann og tørkes for å forhindre rust i å forårsake potensielle problemer.

Rengjøring bør være spesielt grundig før snøscooteren går til lagring til neste vinter. På dette tidspunkt er det ønskelig å fjerne alle detaljer som i prinsippet er fjernet fra denne modellen, og å utføre en fullstendig rengjøring av alle forbindelser, som kan få sand, små småstein eller andre reagenser. Hvis det oppstår rust på metalloverflater, anbefales det å polere de skadede områdene. Godt vasket og godt tørket snøscooter kan sendes til lagring.

Som et sted for midlertidig lagring av transport er det ønskelig å velge slike rom hvor høy luftfuktighet ikke overholdes. Moderne produsenter bruker ofte rustfritt materiale eller spesielle beskyttende stoffer som påføres overflaten av metalldeler, men i tilfelle av billige modeller bør for mye avhengighet av dette ikke være. Hvis du er hundre prosent sikker på at det ikke skjer noe dårlig med barnas transport, kan du fikse det på balkongen fra utsiden - så det vil ikke forstyrre.

I dag ønsker mange forbrukere ikke å gå inn på detaljer om hvordan man velger dette eller det aktuelle produktet - de foretrekker å bare stole på den pålitelige produsenten, som i mange år har samlet størstedelen av positive tilbakemeldinger fra kunder. Noen ganger er denne tilnærmingen ikke helt korrekt hvis ønsket produkt må være høyt spesialisert, og oppfylle visse ikke-standardkrav. Men når det gjelder snøscooter og snøscootere, oppstår det vanligvis ikke noe problem - i denne situasjonen er det ganske mulig å stole på fagfolk som kjenner sin virksomhet.

En av de beste innenlandske produktene av denne typen anses å være Argamak, kjent i visse kretser. Dette er et ekte "dyr": med en vekt på opptil 7 kg kan en slik struktur tåle opptil 100 kg nyttelast, fordi et barn lett kan ri på den sammen med en av foreldrene.Uavhengig skøyter av barn på denne modellen er tillatt fra tre år siden kontrollen er ganske enkel, og rattet, stilisert som et fly ratt, vil gi en ekte storm av positive følelser i babyen.

Generelt er denne modellen egnet for nesten alle driftsforhold - den kan lett tåle opptil 40 grader frost, og stål- og plastdeler er bemerkelsesverdige for deres økte slagfasthet. Den høye stabiliteten i konstruksjonen og god gjennomstrømning i løs snø, samt en komfortabel fotbrems og myk støtdemping gjør styringen av dette mirakelet av designideer så komfortabelt som mulig.

Et godt alternativ til "Argamaku" er en annen innenlands snøscooter - "Barer". Denne modellen tåler også opptil 100 kg, og produsentene selv i transportveiledningen indikerer at optimal alder for ledelsen vil være fra 3 til 14 år - denne begrensningen skyldes en reduksjon i bæreevne til 80 kg under forhold med rask nedstigning.

Noen ulemper med Barça er dens relativt svake motstand mot alvorlige frost (temperaturer under -25 grader er allerede farlige for det), men fordelene ligger andre steder - for eksempel her er setet dekket med en klut. I noen versjoner er det også en folding tilbake, som til enhver tid kan brettes slik at den ikke stikker ut under lagringen. Spesielt populært er modellen, kalt Vanessa Comfort.

Blant russiske forbrukere har Nika en viss suksess, selv om dens egenskaper kanskje ikke virker veldig ideelle for mange. Hvis en relativt lav driftstemperatur (ikke under 25 grader frost) regnes som typisk for de fleste snøskyttere, vil redusert permeabilitet for løs snø forårsaket av en helt flat bunnoverflate av skianen sannsynligvis ikke bli verdsatt av de samme foreldrene som ønsker å bruke kjøpet som vanlige barn slede på et tau.

De som fortsatt er villige til å gi penger til et slikt design peker på fordeler som også kan bli funnet - for eksempel er setet veldig mykt og behagelig, mens det ikke blir våt selv med direkte kontakt med snø eller vann. Produsenten tilbyr også et stort antall forskjellige modifikasjoner, som ikke bare varierer i kroppsfarge, men også i passasjerens estimerte alder.

Snøstorm, i motsetning til det angivelig importerte navnet, er faktisk et russisk produkt - slike snøscooter er produsert i Kaliningrad. En karakteristisk egenskap ved modellen er at den er installert på brede skifer, som kan gå ikke bare fremover, men også bakover. En interessant beslutning fra utviklerne er at de gjorde slepekabelen montert i rammen, fordi den ikke kan glemmes eller gå tapt.

Hvis alle disse snøscootere for relativt svake frost ikke passer deg på grunn av å leve i en sone med et mye strengere klima, vær oppmerksom på produktene av merkevaren "Snowball". Det kan med stor sikkerhet fortelles at du ikke vil kunne finne en enda frostbestandig snøscooter - produsenten hevder at alle detaljer i designen tåler frost opp til 70 grader!

Alvoren av produsentens tilnærming til produksjonen av slik teknologi er også uttrykt i det faktum at han forsiktig tok vare på reservedelene. Hvis noen komponenter bryter, kan de alltid erstattes med å kjøpe nye i spesialforretninger. Det er klart at i slike ekstreme forhold er selv barn vanligvis ikke ivrige etter å gå, akkurat som foreldre ikke er spesielt ivrige etter å la barna gå til den bitre kulde. Så valgte produsenten å slippe sin snøscooter hovedsakelig for tenåringer 14-16 år, som har vintersport i blodet.

Yamaha - dette er et helt annet utstyrsnivå, siden en slik snøscooter med samme suksess kunne kalles en snøscooter.Konstruksjonen selv gir forlykter, plassert bak og foran, som gjenstanden forblir tydelig synlig selv i mørket og mindre sannsynlig å gå ubemerket av andre bevegelige gjenstander.

Mange modeller av denne produsenten er utstyrt med samme motor, som kan bli en sann drøm om noen gutter, selv om ladevolumet er svært lite her og ikke tillater dem å gå langt. En annen viktig fordel med produktene til dette japanske selskapet er designen - ingen vil tvile på at dette prosjektilet er designet for en rask sportsreise. Som passer til et sportsbil med høy hastighet, er denne snøscooteren utstyrt med et perfekt fungerende bremsesystem, og til og med en slepekabel er tilgjengelig for bedre transport til nærmeste skianlegg.

Importerte snøscooter fra andre merker er relativt sjeldne, men hvis det ikke er tillit til innenlandske produsenter, må du prøve å velge de merkene som er registrert i de snødekte nordlige landene. Relativt populært i vårt land er for eksempel de svenske snøscooterene Stiga og den kanadiske snømotoen, samt den tyske KHW. Den første er et godt utvalg av deres modifikasjoner - det er her du kan velge mellom metall eller rene plastrammer.

Det kanadiske merket nevnt, i motsetning til navnet, fokuserer ikke på motoriserte modeller, men omtalen av ordet "moto" er bare en hyllest til designet som etterligner selvgående kjøretøy. Slike produkter har en enorm minus i form av en tillatt last på ikke mer enn 70 kg, men en viktig fordel er evnen til å justere setehøyden.

Når det gjelder de tyske snøscootere, blir de verdsatt for sin moderne og meget stilige design, så vel som for enestående lastkapasitet på 110 kg, men du må forstå at det ikke finnes noen typiske russiske frost i Tyskland, så for lignende produkter ved temperaturer under -20 grader beregnes. Faktisk betyr dette at det er egnet for vinteren hele sin lengde bare i de sørlige områdene i vårt land.

Se gjennom snøleopard "Barer", se følgende video.