Ауто седиште за децу од 15 до 36 кг: карактеристике и савети за избор

Ауто седиште се често доживљава као неопходан атрибут за превоз детета млађег од три године, међутим, произвођачи таквих производа инсистирају да се комплетна безбедност превоза може обезбедити само ако дете вози специјално седиште до 12 година. Многи родитељи игноришу ову препоруку, али све указује да то чине узалуд.

Већина родитеља вјерује да се у релативно свјесном добу дијете већ може смјестити на одвојено сједало за одрасле, носећи нормалан сигурносни појас аутомобила. Као крајње средство - покупите и транспортирајте. Наравно, обе опције су неприхватљиве са становишта сигурности у ванредној ситуацији. Када се дете држи у рукама одрасле особе, у случају изненадног кочења, или нарочито фронталног удара, он није заштићен да га уопште не избаци напријед.

Стандардни сигурносни појас такођер даје врло сумњиве гаранције, будући да је дизајниран за одраслу особу и није увијек затегнут потребном затегнутошћу, а превисок је, па умјесто грудног коша може обухватити грло, што је пуно озбиљних посљедица. Зато је идеално решење седиште за кола дизајнирано за одговарајућу старост.

Столице за предшколску децу и децу у адолесценцији још нису тако честе, али постоје - ови модели спадају у категорију 2/3. Ова група аутомобилских седишта поставља одређене захтеве за своје путнике, на пример, тежину детета од 15 до 36 кг и висину од најмање 95 центиметара. Што се тиче горњег индикатора раста, он варира у зависности од модела - може бити и 145 и 160 центиметара. У исто време, параметри седишта се могу значајно разликовати, па је пожељно да "пробате" столицу пре куповине.

Концепт 2/3 је имплементиран на веома једноставан начин - у ствари, произвођачи нуде двије столице, једну у другој. Основа је већа 3, која има сву потребну крутост и пружа највећи дио потребне заштите. Седиште категорије 2 у овом случају је представљено релативно танким слојем који је постављен изнад столице 3 и пружа ближе "загрљаје" за бебу, за коју је још прерано користити категорију 3. \ т

Како дијете расте, такав слој се једноставно уклања, а из трансформатора остаје обична столица за трећу добну скупину. Наравно, мекани слој друге категорије је јефтинији за родитеље од пуне столице исте групе - због тога се постижу уштеде.

Будући да живот дјеце зависи од ефикасности сједишта аутомобила, прије уласка на тржиште водећи произвођачи проводе тзв. Црасх-тестове, када се у лабораторијским увјетима ствара хитна ситуација. Обично се возило без контроле шаље великом брзином до бетонске баријере како би се видјело како ће се то завршити. Наравно, уместо детета, у ауто седиште се ставља лутка, али према његовом стању после судара, процењује се колико је модел ефикасан.

Чини се да дјечја аутосједалица није најсложенија структура која подразумијева разноликост врста. Ипак, класификација се истиче чак и за групу за децу 2/3. За почетак, треба напоменути да се дечја ауто седишта најчешће производе управо у формату 2/3, међутим, као изузетак, наилазе на одвојено и једноставно 2 и једноставно 3. Основна разлика је у томе што су 2 условна предшколска, а 3 деца школске године млађе од тинејџера.

Већина произвођача схвата да ће свака породица преферирати једну издржљиву столицу, тако да производе тачно 2/3, чији животни вијек може достићи девет година.

Имајући у виду да пут може бити дугачак, а дијете од 3 године може пожељети да спава у било које вријеме, аутосједалице са положајем за спавање су посебан успјех. За такве производе је традиционална могућност подешавања висине и нагиба наслона за главу, али ако желите да беба спава, најбољи модели нуде могућност нагињања наслона. Столица у исто време када иде мало напред, али и даље поуздано фиксирана са стандардним аутомобилским сигурносним појасевима.

Одвојено, мора се рећи и за тзв. Појачиваче - то су седишта за аутомобиле која не претпостављају присуство наслона. Они су неопходни за децу која због своје старости и величине нису тако лако смештена у дечије седиште, али још увек нису у потпуности способни да користе „одрасле“ појасеве. Схватајући да је такво стање готово увијек привремено и непредвидљиво, произвођачи обично израђују столице групе 2/3 тако да се, ако је потребно, наслон може потпуно уклонити, претварајући дизајн у појачивач.

Беби ауто седиште је управо онај производ где је највиши квалитет виталан, али рецензије показују да, као иу било којој другој индустрији, постоје најбољи модели и све остало. Неки произвођачи су спремни да донекле смање перформансе безбедности тако да је финални производ јефтинији и приступачнији за купца. Неке компаније раде све како би заштитиле од утицаја, али због тога погодује. Неке компаније успијевају комбинирати функционалност и модеран дизајн у својим производима. За неке брендове, сви ови индикатори су релативно уравнотежени.

Иначе, из тог разлога је веома тешко именовати идеално седиште за аутомобил, јер сваки потрошач може имати посебне захтеве. Наравно, главни критеријум је безбедност, али ако је дете непријатно и стално плаче - то ће одвратити возача, још једном изазивајући ванредну ситуацију. Неко има дијете прекратко за бољи модел, а неко други - напротив, превисок или пун.

Једном речју, не постоје једнозначни критеријуми, па је неопходно издвојити неколико модела од оних који се ретко критикују.

Ова аутосједалица је јасан примјер чињенице да произвођач можда нема велико искуство у производњи таквих производа, али их ипак чини квалитативно. Историја бренда има око две деценије.

Међутим, овај модел, који се односи на најновије, успео је да победи на бројним европским такмичењима за дечја седишта. За фиксирање се користи савремени Исофик систем, који обезбеђује поуздану везу између седишта и аутомобила. Необичан "чип" ове столице је патентирани наслон за главу са три положаја, који вам омогућава да нађете идеалну позицију за дете међу једанаест опција, а ту је и подесиви наслон.

Недоследност детета са стандардним параметрима за своју старост може значајно да смањи број расположивих опција, међутим, то не значи да ће морати да вози без седишта. Разматрани модел је намењен деци која се одликују повећаним димензијама - посебно, максимална предвиђена тежина путника је 45 килограма.

Произвођач није ограничен само на минимално прилагођавање стандарда, већ се бринуо и за практичност, тако да су наслони за руке били мекани са уграђеним држачима.

Ово седиште, напротив, донекле ограничава максималну тежину, јер је погодна искључиво за путнике који нису тежи од 29,5 кг. Али безбедност се тако пажљиво посматра да многи угледни стручњаци то сматрају својим најбољим решењем.

Британски произвођач покушао је да дизајн седишта дословно стане бебу на све стране, што ће помоћи да се не излети из седишта у случају судара и ублажи потенцијални бочни утицај.

Инжењери нису заборавили да у многим несрећама чак и дечија аутосједалица не помаже ако се неправилно постави. Да би се спречио такав проблем, програмери су поједноставили процес инсталације што је више могуће - своди се на елементарно повлачење стандардног сигурносног појаса испод наслона за руке.

Овај модел се чак може приписати групи вишефункционалних трансформатора 1/2/3, што не спречава да испуни стандарде разматране у овом чланку. Овде је број потенцијално погодних за децу позиције бројан него било где другде. Дозвољена тежина путника почиње од само 6 и завршава са 39 килограма.

У потрази за максималном практичношћу, дизајнери нису заборавили на безбедност, посебно, велика пажња је посвећена латералној заштити, јер у несрећама деца највише пате због бочних судара.

Избор поузданих седишта за децу није лак задатак, јер нема места грешкама. Као што је већ споменуто, универзални модел не постоји, јер ће свако дијете морати одвојено одабрати столицу. Да бисте то урадили без грешке, морате бар знати основне критеријуме, којих има доста.

Већ је речено о старости и тежини, тако да остаје да се одреде други параметри.

У настојању да се детету обезбеди максимална удобност и безбедност, марљиви родитељи често заборављају да „савршено“ седиште у аутомобилу не може да стане на задње седиште њиховог аутомобила. Универзални модели би требало да буду погодни за све аутомобиле који су у складу са стандардима ЕЦЕ Р14 и Р16, али чак иу овом случају, препоручљиво је пробати седиште, посебно ако је аутомобил домаће производње.

Седиште можете да причврстите на задње седиште помоћу стандардних појасева, али ова опција, иако популарна, не сматра се идеалном. Последњих година, све више произвођача седишта за аутомобиле се руководе системом ИСОФИКС, који подразумева држање седишта на посебним носачима који се пружају дубоко у седиште. Постоје и модели са отпорним елементом који се увлачи и који не дозвољава столцу да се котрља напред са фронталним ударцем.

Постоје столице са сидреним појасевима, које су додатно причвршћене на полеђини наслона.

Заштита од избацивања детета током наглог кочења најчешће је обезбеђена са појасевима са једном, три или пет тачака за причвршћивање.Што је више тачака, већа сила ударца је расподељена по површини дететовог тела, смањујући ризик од озбиљних повреда. Изузетно, заштита одласка може се обезбедити и предњим столом.

Нека дечија седишта немају чврсти оквир, онда су веома компактна и јефтина, али су у стању да заштите дете само од одбацивања, али не и од удара. Пластични оквир је већ већа сигурност, јер се најбољи модерни узорци прилично добро одупиру деформацијама и могу издржати јак ударац, док ће ова столица родитеље коштати релативно јефтино.

Алуминијумски оквир чини столицу што је могуће скупљом, али је не чини тежом, а по снази је идеално рјешење, јер савршено штити од удараца и омогућава вам да задржите исправан положај дјечје краљежнице тијеком дугих путовања.

До адолесценције, дечији скелет је још увек мекан и налази се у фази раста и формације, тако да је сада апсолутно важно да се осигура ортопедски положај леђа и врата. Овде не постоји посебан стандард - тачније је рећи да седиште треба релативно да одговара димензијама и параметрима путника.

С обзиром да се она стално и прилично брзо развија, предност се даје оним столицама које омогућавају вишеслојну регулацију њиховог положаја.

У савременом свету, нико се неће сложити да се бори за очигледну нелагоду због сигурности, а немогуће је објаснити детету зашто би требало да седи у неудобној, чврсто загрљајућој, понекад прљавој столици. Дакле, за почетак је вредно дати детету да сам проба седиште Вриједи купити само ако дијете не показује незадовољство.

Пожељно је да сама тканина одбија прљавштину и да се лако чисти без прања, али је исто тако важно да дизајн столице сугерише могућност уклањања поклопца за хигијенску негу. Иначе, обично је пресвлака израђена од синтетичког материјала уз лагани додатак природних влакана, међутим, за љетну врућину модел с памучним поклопцем који осигурава побољшану вентилацију је много прикладнији.

Постоје организације које се професионално баве процјеном сигурности дјечјих аутосједалица. Ако је произвођач са овим моделом прошао такав тест, неће се успјети хвалити.

У следећем видеу, погледајте детаљан преглед седишта за кола 2-3 Цибек Солутион Кс2-Фик (Цибек Солутион Кс 2 Фик).