Да ли је могуће носити дијете на сједалу на предњем сједалу?

Традиционално, већина дечјих седишта за аутомобиле су фокусирана на позицију иза, у неким случајевима - чак и на напредак аутомобила. Ипак, за родитеље, уградња додатног прибора није увијек најпрактичнија. Започети барем из чињенице да понекад дизајн аутомобила нема много за инсталирање купљеног модела аутосједалице - иако, наравно, постоји питање за родитеље који нису јасно разумјели зашто су купили неприкладан прибор.

Поред тога, деца, остављена сама, често хировита - желе да се пребаце на предње седиште и виде отварање пејзажа, и да контролишу своје понашање, ако само један од родитеља путује са дететом, то је веома проблематично са седишта возача. Укратко, многи родитељи би радо пресадили бебе, међутим, неки се плаше да је таква одлука у супротности са законом или елементарним техникама сигурности. Хајде да покушамо да схватимо како су ствари у овој области у ствари.

Када је у питању путовање аутомобилом, треба имати на уму да готово сви аспекти таквог кретања нису одређени по вољи, већ строго регулисани правилима пута. Кршење било које тачке у појединим случајевима може се схватити са људске тачке гледишта, међутим, због чињенице да има озбиљне посљедице, починилац може и даље бити кажњен. Прописи о саобраћају не обухватају само правила која се односе на саму вожњу - правила о превозу путника у путничким возилима су такође наведена.

Овдје би требало појаснити да се “дјечји” узраст, како га разумије законодавац, завршава са 12 година, тј. Након што наврши дванаест година, мали путник може се превозити на истој основи као и одрасла особа. Ако дијете има 12 година, може се возити сприједа, чак и ако нема дјечје аутосједалице - довољно је да користи стандардни сигурносни појас аутомобила.

У овом случају, посебан уређај треба да буде специфичан, а не било који. Параграф 22.9 СДА указује да је дијете млађе од 12 година дозвољено да сједи на предњем сједалу само ако се у потпуности поштују сигурносне мјере опреза. У најмању руку, аутосједалица за дјецу мора нужно одговарати висини и тежини дјетета, ако представник закона види јасно неслагање између параметара путника и његовог сједишта, он то може сматрати прекршајем.

Потпуно одвојена тачка, коју многи родитељи уопште не сумњају, је проблем са превозом деце на предњем седишту у случају да се у возилу налазе ваздушни јастуци.Сматра се да седети тамо где је такав јастук, значи преживјети у саобраћајној несрећи, јер ће систем заштитити путника од ударца. У случају малог дјетета, све се може догодити чак и супротно, јер се зрачни јастук врло оштро отвара и тешко погађа све што му стоји на путу.

Ако за одраслу особу такав ударац вјероватно неће завршити озбиљним посљедицама, онда за бебу чије су тјелесне пропорције много мање и кости су много тање и слабије, он може бити узрок повреде. Истовремено, ваздушни јастук се може развити чак иу случају мањих судара, због чега би дете било заштићено самим седиштем за кола, а онда ће систем за заштиту од незаконитог путника неће дозволити беби да се ослободи само страха.

Обратите посебну пажњу на трауму ваздушног јастука када родитељи желе да пребаце седиште на предњем седишту. Због свог хоризонталног положаја, заузима скоро цијели простор од стражњег дијела предњег сједала до арматурне плоче, тако да узима ударац у врло раним фазама отварања јастука. С обзиром на крхкост бебе, која још увијек није прерасла колијевку, посљедице могу бити врло страшне.

Из тог разлога, приликом уградње предњег седишта седишта, препоруча се да се седиште окрене колико је то могуће како би се оставио некакав размак између малог путника и предњег дела путничке кабине. Штавише, већина стручњака даје савет који изгледа помало нелогично, али само на први поглед - сваки пут онемогућити активирање ваздушног јастука за место где се планира транспорт детета на седиште.

Законодавство наше земље, као и многи други, уопште не забрањује превоз деце на седишту аутомобила на предњем седишту, мада то указује да је за то неопходно поставити специјално дечије ауто седиште одговарајућих параметара. Ипак, чак и многи одрасли сматрају да вожња на предњем седишту није тако сигурна као у леђима, тако да могу сами да седе, али никада неће ставити дете на брод. Могуће је да се беба транспортује испред, али је вероватно вредно слушати аргументе оних који такав начин превоза сматрају недопустивим.

У сваком случају, предња сједала су у просјеку заштићена од посљедица незгоде, што је много слабије. Фронтални судари обично постају најснажнији, а заправо у таквој ситуацији највише трпи предњи дио аутомобила. Инсталирање аутосједалице у аутомобилу испред возила значајно повећава шансе да се дијете озлиједи.

Постављање аутосједалице на предњем сувозачевом седишту, а не искључивање ваздушног јастука пре него што је ово веома честа грешка, изазива повреде детета скоро чешће од последица несреће. Специфичности овог проблема су већ довољно размотрене управо горе.

Уградња дечјег седишта у аутомобил на предњем седишту значи пружање незаборавних емоција детету. Деца се искрено радују могућности вожње у ауту "као одрасли", односно на предњем седишту, и уживајући у погледу на отварање пута, међутим, то не даје увек позитивне емоције. Деца предшколског узраста су, на пример, веома емотивна, а поглед на огроман теретни колос који жури ка нама, који у ствари може безбедно да путује у надолазећу траку, може да их плаши.

Такав нервни шок не допушта детету да спава и нормално једе, ау неким случајевима чак га може довести и до хистерије. Замислите каква би била бебина реакција ако разлог за страх није у његовој машти, а возач је једва успео да избегне судар. Очигледно је да дотрајали мали путник на предњем седишту не доприноси бољој и прецизнијој вожњи.

Многи педијатри кажу да би право ауто седиште за дете млађе од 5 година у аутомобилу требало да буде строго уназад, то јест, против путовања аутомобила, што је готово немогуће на предњем седишту. Чињеница је да у овом узрасту мускулоскелетни систем тела детета још увек није у потпуности формиран и стога није у стању да издржи озбиљна оптерећења.

Када дијете оде унатраг, такво "климање" неће радити, јер ће наслон за главу угасити ударац и помоћи дјетету да стане у исправан положај. У законодавству многих европских земаља постоји забрана превоза такве мале дјеце у било којем другом положају од супротног смјера аутомобила, и иако још немамо такву норму, сами родитељи могу још једном размислити о здрављу и сигурности дјетета.

Ако испитате препоруке дечјих специјалиста о томе где би седиште аутомобила требало да се налази у аутомобилу, испада да је најбоље да га поставите у средину задњег седишта. Ако су седишта распоређена у три реда, онда у просеку. Тамо ће дијете бити једнако заштићено и од фронталних судара и од бочних судара.

Одавде закључујемо да локација седишта за кола на предњем седишту не штити од једног или другог - дакле, значајан део заштите специјалне опреме је изједначен његовим лоше осмишљеним уређењем.

Насупрот свему наведеном, многи родитељи још увијек превозе дјецу. Разлози за то могу бити различити - на примјер, нема довољно простора у леђима у принципу или због превише превожених ствари, један од родитеља носи дијете на миру и жели да у потпуности контролише ситуацију, или је клинац спреман да да гњев ако није јасно Разлози због којих ће му бити ускраћено путовање на предње седиште.

Разлог превоза детета испред може бити логички оправдан и разумљив, међутим, то не умањује ризик који се јавља у таквој ситуацији. У том смислу, веома је важно дати родитељима неке једноставне савјете који ће барем донекле смањити ризике који су се појавили.

• Пре свега покушајте пронаћи и најмању могућност да инсталирате столицу одострага. Ако је столица предња само зато што раније нисте могли да носите дете, али сада се таква прилика појавила - користите је одмах.
• Да бисте избегли будуће тантруме, Одмах навикните дијете на чињеницу да се може возити само на фронту у изнимним случајевима. У свим ситуацијама у којима је то могуће уградите дјечје сједало на стражњој страни.
• Постављајући дете поред њега, родитељ-возач претпоставља да ће моћи више да обрати пажњу на бебу, међутим, принцип расуђивања треба да буде потпуно супротан. Са таквим аранжманом, детету је потребно само делић секунде да процени своје тренутно стање, али не би требало да се одвраћате од пута. Штавише, потребно је пажљиво анализирати ситуацију на путу, покушавајући предвидјети у којој точки се она може драматично промијенити, како не би била ометена у том тренутку.
• Ваздушни јастук може бити прави пријатељ одраслом путнику и заклети непријатељ за бебу. Пре него што поставите дечје ауто седиште напред, проверите да ли је ваздушни јастук онемогућен.

• Без обзира да ли је ваздушни јастук укључен, искључен или није, Покушајте да померите седиште са седиштем аутомобила што је даље могуће са било ког дела тела. У случају судара, тело може бити згужвано и избочено оштре углове унутар кабине, а дијете, због наглог кочења, може бацити на њих онолико колико то појаси за фиксирање допуштају, јер што је већа удаљеност између њих, то боље.
• Приликом превоза детета на предњем седишту, требало би да будете спремни за саобраћајне полицајце да покушају да кажњавају возача. Они се могу ослонити на непознавање правила за превоз мале дјеце, или једноставно вршити притисак на сумњу у себе, рекавши да дјечје сједиште овог типа није посебно возило за пријевоз дјеце или да не одговара одређеном дјетету у смислу параметара. Ако сте сигурни да сте у праву, будите спремни да убедљиво расправљате, укључујући и представљање судских одлука у сличним ситуацијама.

• Ношење дјетета на предњим сједалима још је дозвољено, иако је опасније него на стражњем сједалу, али Преношење на предњем седишту на ваше руке је непотребан и веома висок ризик. Сваки службеник саобраћајне полиције који заустави такве родитеље имаће свако право да региструје кршење сигурносних прописа, ау случају фронталног судара резултат је највјеројатније фаталан за дијете родитеља из немара, јер је летење кроз вјетробран готово неизбјежно.
• Неки савремени вагони 2 у 1 и 3 у 1 указују на уклањање лежишта са његовом каснијом трансформацијом у седиште за кола, међутим, то се односи само на оне моделе који су посебно прилагођени за ту сврху. Многи родитељи, несвјесно или због немарности, покушавају користити колијевку обичног класичног колица за исту сврху, што је потпуно неприхватљиво. Лежиште мора бити у могућности да се причврсти са специјалним тракама на седиштеако нема одговарајућих уређаја, онда то уопште не гарантује безбедност детета, чак иу случају једноставног наглог кочења. Према томе, то није специјално средство, јер службеник саобраћајне полиције у овом случају може поправити прекршај.

Коначно, можете дати још један логичан савет: користите само најбоља седишта. Немојте да будете лењи да претражујете Интернет за видео црасх тестове свих модела, међу којима је одабрана жељена куповина, и да проучите колико је висок ниво заштите малог путника од удара у случају незгоде.

Принципи за одабир аутосједалице за дијете за пријевоз дјетета испред се углавном не разликују од сличних принципа за одређивање најбољег модела за стражњи пријевоз. Једина глобална разлика је заправо могућност инсталације одабраног модела са предње стране - гдје се димензије слободног простора и присуство или локација монтаже могу разликовати. Ако све специјалне алате поделите у категорије, онда, у зависности од старости и да бисте избегли проблеме са саобраћајном полицијом, треба да изаберете одговарајући модел седишта за аутомобиле.

• У првој години живота, детечија тежина не достиже 10 килограма, транспортује се строго у аутолинку, у хоризонталном положају.Овај дизајн је најмање погодан за транспорт на предњем седишту, јер у неким случајевима, ако се колевка не може поставити иза, беба је боље да једноставно оде кући.

• На годину и по дана путници мањи од 13 килограма Може се превозити у дечијем седишту типа „чахура“, које се уклапа са свих страна, штитећи их, укључујући и главу. Такав уређај мора бити инсталиран у односу на правац кретања, јер се на предњем седишту обично инсталира само ако је могуће потпуно уклонити леђа.

• У доби од једне до четири године и тежине од 9 до 18 килограма за превоз деце, већ је могуће користити столице универзалног дизајна које омогућавају уградњу на сва седишта. Са тачке гледишта безбедности, још је боље да се дете пренесе у оне моделе који су монтирани уназад.

• За предшколску децу и децу тежине 15-25 килограма најчешће се користе аутомобилска седишта категорије 2, која се уграђују у правцу кретања. Управо те столице се често постављају на предња сједала када их превози један родитељ, јер путници овог доба заиста желе да се посвете пажњи својој особи. Овдје, као нигдје другдје, кључно је онеспособити зрачни јастук, јер таква дјеца често возе с предње стране и истовремено су и даље крхка да издрже њен удар.

• За школску децу млађи од тинејџера и тежине не више од 36 килограма користе се дечија седишта групе 3. Често се стандардни седишта појаса аутомобила више не вежу за седиште, већ за путника који седи у њему, што би иначе било непоуздано или погрешно.

То треба схватити У случају било каквог седишта, важан је не само квалитет дотичног модела, већ и исправна инсталација. Можете изабрати најбољу столицу која ће се показати од најгоре стране у несрећи због чињенице да се испоставило да је сигурно непоуздана.

Сви стручњаци препоручују пажљиво бирање аутосједалице према резултатима прегледа и видео црасх тестова, али никада не идите на пут с њим одмах након куповине.

О томе како да одаберете право седиште за дете, погледајте следећи видео снимак др. Комаровског.