У којој доби дијете може возити без сједала?

Правила пута се готово стално мијењају, а сваки возач је дужан да их прати независно. Постоји исти принцип као иу другим гранама права - „незнање закона није изговор“. Велику пажњу у њиховим интересима треба посветити сигурности дјеце која се превозе.

Од 12.07.2017, на снази је ажурирана верзија правила пута. Законодавци су скренули пажњу на дуготрајне проблеме, као што су прилагођавање долазног саобраћаја или вожња паралелно са трамвајем. Али једна од најнапреднијих иновација била је промјена правила која регулирају кретање дјеце у аутомобилима. Ове промене су утврђене у тачки 22.9. Сада то каже могуће је превозити малољетнике само тако да је њихова сигурност осигурана уз дужно поштовање пројектне специфичности возила.

У овом узрасту, превоз деце у аутомобилу или камиону је дозвољен само уз употребу специјалних справа за везивање, које су прилагођене тежини и висини детета.

Ако у конструкцији возила не постоје сигурносни појасеви (у комбинацији са специјалном опремом за држање ИСОФИКС или самостално од ње), није могуће користити такво возило. Нова модификација правила не утиче само на кретање, већ и на паркирање са децом млађом од 7 година. Сада је забрањено оставити их без присуства одраслих. Изузетак је потреба да се аутомобил остави 5 минута или мање.

Старосна група од 7 до 11 година старости у истим возилима која испуњавају стандардне захтјеве може се премјестити на два начина. Дозвољено им је да возе без седишта у аутомобилу, користећи само сигурносне појасеве, али је употреба седишта дозвољена и подстакнута морално. Ово се може схватити на који начин законодавац ставља на прво мјесто.

Забрањено је уградити посебне сигурносне направе на било који начин супротно упутству за употребу возила.

Млађи од 12 година не могу се кретати на задњем сједишту мотоцикала. Подела на групе до 7 и до 12 година чини се сасвим разумном, јер је чак и понашање у таквим старосним групама веома различито. Из новог издања, нестала је нека мистериозна "друга превозна средства". Возачи који превозе децу школског узраста на задња седишта више не могу да троше новац на специјална седишта.

Такве промене су оправдане чињеницом да столице за држање помажу да се смањи траума беба за 52–80% (у зависности од тачне старости).

Казна за испуњавање обавезних правила за превоз дјеце је 3.000 рубаља.

Постоје изузеци, они су дозвољени због објективних околности:

• деца изнад 1,4 ми тежа од 36 кг;
• пресељење малих особа са инвалидитетом;
• испоруку болесне дјеце медицинским установама;
• превоз детета таксијем или превозе у удаљеном, удаљеном подручју;
• потреба да се хитно напусти зона природних непогода или лоших временских услова;
• потребу за превозом у аутомобилу (уопште или у задњем реду) много људи одједном.

Они који су заинтересовани могу се превозити у аутомобилу деце без заштитних седишта или не, вреди се упознати не само са формалним правилима. Постоје подаци о неумољивој статистици: у 2016. години 94 од њих умрло је у 2142 несреће са малољетницима (до 12 година). Више од 2400 повређено. Штавише, стопа смртности међу онима који нису задржани заштитним системима или појасевима повећава се сваке године. Додатне информације о заштитним системима можете наћи у ГОСТ 2005.

Према томе, везивање се може направити комбиновањем адаптера са сигурносним појасом. Стандард описује употребу еластичних јастука који надопуњују било који појас за одрасле. Потребно је користити другу траку за навођење, која држи раме појаса прикладним за дјецу. Према стандардима стандардне водилице не може носити снажно динамичко оптерећење. Подешавање његовог постављања врши се уз помоћ уређаја, померање горе или доле.

Тинејџери (сви који су старији од 12 година) могу се кретати користећи редовне сигурносне појасеве, без додатне заштите. За информације: не навршава се 12 година, али прекорачење утврђених параметара висине и тежине може се кретати у истом режиму - само на задњим седиштима. Адолесценти са нормалним физичким развојем потпуно су заштићени стандардним средствима за задржавање.

Избор ауто седишта за тинејџере мора бити у складу са европском безбедносном категоријом ЕЦЕ Р44.03. Тежина преносног оптерећења при избору је много важнија од формалне старосне класификације, јер је потоња препорука.

Деца од 0 до 2 године старости могу да се померају напред само на седиштима опремљеним аутомобилским "колевкама". У овом случају, мали путници требају бити окренути лицем према страни насупрот аутомобилу. Од 7 до 12 година допуштено је кретање дјеце у оба реда, али само у посебној столици, пажљиво одабраној за висину и тежину дјетета. Након 12 година старости, дјеца се могу превозити на предњем сједалу са сигурносним појасом. Рад додатних седишта је опционалан.

Широка дистрибуција аутомобила чини врло актуелним питање како превести дјецу у датој ситуацији. Одговорни возачи покушавају не само да избјегну плаћање новчане казне за дијете које није причвршћено, јер немају сједало, већ и да гарантирају максималну сигурност у принципу. Раније, до лета 2017. било је дозвољено коришћење:

• системи без оквира;
• "Књиге";
• подешавачи појасева

Али у најновијем издању СДА, ови алати се уопште не помињу. Сходно томе, њихово коришћење није дозвољено, па чак и кажњиво новчаном казном. Посебан разговор заслужује кретање дјеце у такси возилима. Пошто специјална наредба за овај случај није нигдје написана, користе се стандардна правила. Већина специјализованих организација користи опрему за држање деце.

Непоштовање утврђених правила може довести до дисциплинских санкција за возача. Оне могу бити наметнуте од стране руководства организација и контролних органа аутомобилског предузећа. Управна одговорност се односи на возача на прописани начин.

Административне казне могу се изразити као:

• корективни радови;
• административно хапшење;
• вербално упозорење;
• ограничења права на бављење одређеним активностима.

Ако таксиста носи путника од 12 година, он мора да плати 1000 рубаља. Када се деца крећу без сигурносног појаса, износ казне је три пута већи. Родитељи ће морати да га плаћају само уз учешће најмање једног од њих у управљању. Вредност казне не зависи од броја путника који путују истовремено. Појас треба користити на свим седиштима, без обзира на ред.

Према Административном законику, службеници компаније који су прекршили правила за превоз дјеце у аутомобилу морају платити 25 тисућа рубаља. Правно лице (организација) мора платити сто хиљада.

Употреба појачивача и адаптера је неприхватљива, посебно у случају мале дјеце. Када полиција проверава поштовање правила за превоз деце, потребно је проверити и присуство ЦТП-а.

Пошто безбедност деце брине људе чак и изван контекста новчаних казни, вреди се задржати на томе. Неприхватљиво је куповати рабљена сједала, она могу садржавати наизглед мање штете које угрожавају сигурност.

Универзална аутомобилска седишта (намењена за две старосне групе или више) су мање безбедна него у специјализованим верзијама. Категорија 0+ сматра се практичнијом и практичнијом од "0". Неопходно је поставити такву столицу током вожње док дијете не сједне самостално.

Препоручује се да се испитају сертификати и протоколи теста судара за коришћене материјале. Постављање текстилних шавова у средину наслона за главу узрокује неугодност за неке младе путнике. Много практичнији сигурносни појасеви са стране. Препоручује се да се купи онај који је бољи у смислу ортопедије међу два идентична модела уопште. Такође је важно проверити да ли су појасеви за држање прекратки.

За информације о старости дјетета без сједала, погледајте сљедећи видео.