Одабир аутосједалице за дјецу у категорији од 9 до 36 кг

Ако је скупо путовати с новорођенчетом чак и на особном аутомобилу, онда би у будућности било теже оставити га код куће у ситуацији у којој би цијела породица радо отишла на одмор или у посјету. Дијете које је достигло најмање годину дана многи се више не сматрају тако малим и беспомоћним, можете га пратити и бринути се чак и изван куће, стога остаје само да одлучите како га најбоље смјестити у аутомобил.

Ако беба тежи више од 9 кг, али још није достигла старост од 12 година, тада ће ауто седиште за децу категорије „1-2-3“ бити најбоље трајно решење за то.

На стари начин, многи домаћи возачи више воле да носе децу без икаквих додатних уређаја, не размишљајући о томе колико је то тачно. У ствари, то није само незгодно, већ је и забрањено актуелним правилима пута, у којима је јасно наведено да до 12. године свако дијете треба превозити само на посебном уређају.

На крају, и за бебу је погодније, јер чак и на најудобнијим аутомобилским седиштима су дизајнирани са оком на одрасле, док ауто седиште чврсто загрли бебу, осигуравајући правилан положај кичме и чак руке захваљујући удобним наслонима за руке.

Наравно, код дјеце различитих узраста, захтјеви за величином и специфичношћу аутосједалице за дијете се радикално разликују, па су такви производи традиционално подијељени на старосне категорије. Модели “1/2/3” групе с правом се сматрају најтрајнијим и стога најјефтинијим рјешењем, јер се могу користити једанаест година. Путник може издржати тежину таквих модела од 9 до 36 кг, што приближно одговара доби од једне до дванаест година.

Иначе, погодност за путнике тако различитих величина постиже се и уметцима. Дизајн је, у ствари, велико седиште за децу категорије "3", намењено деци у основној школи и пред-адолесцентском периоду. Унутар њега су причвршћени један или два кошуљица са сопственим сигурносним појасевима, који омогућавају да се смањи простор на седишту, док се беба поузданије фиксира и не дозвољава му да гурне или клизи чак и за време наглог кочења.

Према томе, како дијете расте, такви се линери уклањају, а без њих остаје само готово тинејџерска столица групе 3, за фиксирање која већ користи стандардне сигурносне појасеве аутомобила. Када дете, тежином или висином, развије такву столицу, она се већ може транспортовати као одрасла особа.

Седиште за децу од 9 до 36 кг мора да задовољи захтеве сваке старосне групе за коју је дизајнирано, а најмањи путници су наравно најзахтевнији. Различити произвођачи нуде различите услове комфора, а користе и потпуно различите приступе да их осигурају, јер се дечја седишта могу чак и ограничено класификовати. Наравно, пре куповине, пожељно је имати идеју о томе шта ће новац бити плаћен.

Наравно, најпопуларнији модели са положајем за спавање. Таква погодност може бити организована на различите начине - постоје столице са хоризонталним положајем за спавање (само за веома малу децу) или једноставно уз одређено подешавање угла наслона. Универзална столица се не може сматрати тако потпуно, без функције лежања, будући да дијете од једног до три године може жељети да спава у било које вријеме, а његово гласно незадовољство узроковано немогућношћу да оствари свој сан тешко ће допринијети доброј атмосфери у кабини. Заправо, чак и дијете школског узраста прилика да спава у удобности не боли, јер су удаљености у руској реалности често прилично импресивне.

Трансформатор је такође успешан, што вам омогућава да додате чак и облогу за најмањи дизајн. Такви модели су заправо релативно мали, јер са типичним димензијама новорођенчета нема смисла заузимати много простора са великим седиштем за кола. Осим тога, многи родитељи вјерују да прва година живота још увијек није најбоље вријеме за активна путовања. Међутим, ако ваша породица има другачији став, морате купити такав прибор.

Важно је напоменути да се дечја седишта у овој категорији могу поделити и према томе како су монтирана у аутомобилу. Најсавременији и најрелевантнији је Исофик монтажна технологија, у којој је производ опремљен дугим металним шиљцима, који су укључени у посебне уторе истог материјала, предвиђени дизајном аутомобила. Ово решење обезбеђује директно прикључивање директно на тело машине, јер је неовлашћено одвајање столице, чак иу хитним случајевима, немогуће; поред тога, минимизирана је вјероватноћа неправилне инсталације конструкције.

Класични систем монтаже седишта претпоставља да дете седи на седишту и да је причвршћено стандардним аутомобилским сигурносним појасевима - то постаје могуће и сигурно због повећања волумена самог седишта. Испоставља се да појасеви држе дијете, а већ је он, причвршћен, држи столицу.

Уз правилну уградњу аутосједалице и правилну локацију појасева, ова одлука је и даље релевантна, поготово зато што је погодна за велику већину аутомобила и релативно је јефтина. Међутим, у смислу поузданости, такво средство сигурности је још увијек инфериорно у односу на Исофик систем, јер се ремен може скинути или раскопчати од непослушног дјетета.

Алтернативно рјешење може бити аутосједалица за дјецу, у којој је дијете фиксирано не само и не толико са сигурносним појасевима као што је стол за држање. По принципу свог дјеловања, дизајн подсјећа на обичан стол за храњење, при блокирању излаза на предњи дио добива додатне корисне функције, што је прикладан столни врх за јело, креативност или игре. Ова опција је добра јер се беба не осјећа ограничено и може се чак и окретати без опасности, а нити један појас не трља ништа.

За дјечаке, ово рјешење је такођер прикладније с обзиром на чињеницу да, приликом наглог кочења, причвршћивање тракама може оштетити подручје препона, што није баш случај са столом. Међутим, то није било без мана, јер је такво ауто седиште обично још увек причвршћено тракама, које и даље морају стићи до стола, за које су фиксне - овај проблем се лако решава у страним аутомобилима, али постаје проблем у узорцима домаће ауто индустрије. Још један недостатак је чињеница да се стварна величина седишта не може прецизно прилагодити у зависности од годишњег доба и количине одеће на детету.

Као што је често случај, у случају еминентних произвођача, не можете погодити са избором одређеног модела, још увијек задовољни куповином, али непознати брендови из Кине могу неугодно изненадити чак и ако су све њихове карактеристике пажљиво проучене унапријед и наводно потпуно одговарају потребама детета.

Захтеви сваког детета су индивидуални, поготово зато што се избор седишта за аутомобил мора извршити строго према моделу аутомобила и димензијама његове кабине. Истовремено, ни један произвођач још увек не стоји - свака компанија покушава да изненади купце нечим новим, бољим од својих конкурената, међутим, понекад такви покушаји да се притисну противници заврше чак и са ослобађањем неуспелог производа. То значи да нема вечних лидера, баш као што нема вечитих губитника - чак и најбољи брендови имају неуспехе, а релативно глупе компаније могу успети.

Једном речју, било која топ-10, укључујући и нашу, ризикује да буде и субјективна и, што је веома важно, непостојано. Ипак, представљамо вам преглед аутосједалица које свакако нису најбоље, али једноставно популарне од љета и јесени 2018. године.

Маки Цоси је једна од најтраженијих брендова у свету, са седиштем у Холандији. Европско порекло само по себи говори - у овим деловима је уобичајено да се питања безбедности саобраћаја третирају веома строго, али то није главни врхунац ове марке. Чињеница је да је пре неколико година увео технологију Турносафе, која вам омогућава да окренете столицу у било ком правцу. Наравно, такав технолошки курс је био веома позитивно прихваћен од стране толиког броја родитеља, јер сада путник на задњем седишту може да обавља готово све операције са дететом чак и док се аутомобил креће.

Сви главни модели овог произвођача пролазе редовне провјере на тестовима судара, гдје се не показују испод ознаке "добре". Друга ствар је да ће таква аквизиција тешко погодити џеп, јер је њена просечна цена неколико десетина хиљада рубаља, у зависности од модела.

Априца је јапански бренд разних роба за децу, који ужива посебан успех на Далеком истоку због географске близине произвођача и релативно ниских цена.Стручњаци ове компаније много су година посветили проблемима комфора, јер је сваки од њихових седишта различит од материјала који се може дисати. Овај тренутак је веома важан, јер већина аутомобилских седишта „загрли“ дете веома блиско, ау условима врелог лета такво путовање може постати још један тест.

Инглесина је један од апсолутних свјетских лидера у производњи дјечјих колица, тако да није изненађујуће да ауто сједала такођер нису страно овом произвођачу, а његови производи су у великој потражњи међу потрошачима. Вероватно да се производи овог италијанског бренда могу назвати нај балансиранијим, јер су цене производа упоредиве са истом Априцом, међутим много пажње се посвећује не само повећаној удобности, већ и безбедности малог путника.

Овде је све осмишљено да би се избегле чак и мање повреде. Такве столице традиционално прикупљају врло мало критичких мишљења.

Наниа је јасан примјер како не може бити тражен најквалитетнији производ због његове ниске цијене. Овакво решење је далеко од најбољих у погледу безбедности, јер на бројним сударским тестовима који прођу производи ове француске компаније, најпопуларнија процена је само прва три. У исто време, главни критеријум избора који омогућава овом бренду да достигне наш рејтинг је цена, која је дословно ограничена на неколико хиљада рубаља.

Рецаро су свјетски позната аутомобилска сједала која доказују да њемачки производи не могу бити лоши у принципу, поготово ако су некако повезани с аутомобилском индустријом. Не може се чак ни помињати стандардне позитивне карактеристике таквих производа, као што су повећана сигурност и удобност - претпоставља се по дефаулту. Истовремено, производи овог бренда сматрају се најпространијим, па је за дјецу густе градње ово најбоље рјешење.

Посебно достигнуће у виду уградње у уграђени аудио систем за ауто седиште (модел „Монза Нова ИС Сеатфик“) истиче да је произвођач спреман на све, само да задовољи потребе купаца. У исто вријеме, такве столице средње категорије често добивају максималне оцјене од стручњака за еколошку прихватљивост кориштених материјала.

Цибек је још једна популарна немачка аутомобилска столица, која озбиљно тврди да је светски лидер у овој области. Произвођач јасно доказује да за модерну успешну компанију главни фактор успеха није толико присуство једног века историје, колико пажљивог односа према њиховом раду. Нема сумње да су запослени у овој компанији патриотски што је могуће више и стављају само та дечија седишта у своје аутомобиле, јер у погледу безбедности, скоро сви модели у историји овог бренда заслужују оцену изнад девет по скали од десет поена.

Кидди је још један њемачки бренд који је одлучио да се усредоточи на сигурност малог путника, не само у хитним ситуацијама, већ иу свакој минути док путује аутомобилом. Чињеница је да многи произвођачи нешто игноришу исправност положаја дјететових леђа и врата, тврдећи да ће остати нетакнути када се суоче.

Стручњаци ове компаније су одлучили да се не смију међусобно мијешати, стога су активно укључени у развој сваког новог модела професионалних дјечјих ортопеда. Као резултат тога, дечји лекари обично препоручују производе овог бренда, поготово зато што су нека од аутосједалица из линије бренда добила апсолутно фантастичних 9,8 од 10 за сигурност.

Хаппи Баби је кинески бренд. Будимо искрени - већина предности које купци описују у рецензијама се уопште не односе на главне карактеристике које аутосједалица мора имати. Најчешће се издвајају трошкови (још увек), компактност, једноставност инсталације и погодност за дете. Треба напоменути да купци такве столице свакако немају ништа за успоредбу - можда би се у великој мјери промијенила њихова процјена таквог производа, након што је доживјела барем једну од три њемачке марке описане горе.

Цапелла је бренд који се позиционира као Јужнокорејски, али је у пракси спровео апсолутно све своје производне капацитете изван Кине. Чињеница да ће се производња у Јужној Кореји много рећи у прилог таквим производима, било би тачније рећи да Корејци контролишу начин на који Кинези штеде свој новац. Избор у корист таквих аутомобилских седишта је својеврстан компромис између куповине пуноправних "западних" (које се у смислу квалитета могу приписати корејским) и куповине јефтиних, али веома осредњих кинеских модела.

Еверфло је још један бренд који подржава нову традицију, према којој није лако одредити тачно порекло производа. Сама компанија је на листи канадских, већина њених производа се заправо производи у Кини, док је произвођач у великој мери фокусиран на руско тржиште, јер је успео да постепено прошири своју производњу овде. Од средине 2018. године производња аутомобилских седишта још није окончана, али је могуће да ће Русија ускоро добити "сопствена" дечја седишта. Као што и доликује таквом произвођачу, он заузима средњу позицију између кинеских фирми и озбиљних произвођача.

Избор за такве производе пада због изузетно ниске цене (обично мање од 10 хиљада рубаља), али квалитет питања је често више него одговор.

Да бисте направили прави избор, а не трошили новац узалуд, морате се фокусирати на многе критеријуме одабира. За почетак, треба схватити да родитељи често хвале категорију „1/2/3“ из разлога што је ово једна инвестиција за деценију која је пред нама, али то уопште није чињеница да дијете и педијатри дијеле такво задовољство. Високо специјализована роба није узалудна која још увек постоји у доба потпуне универзализације - само посебан производ за одређену ситуацију је увек боље прилагођен него онај који је дизајниран за све прилике. Постоје изнимке када универзално не значи лоше, али то обично утиче на трошкове, а онда се поставља разумно питање да ли је било лакше купити неколико одвојених седишта, чак и ако није најпопуларнији произвођач.

Друга ствар на коју треба обратити пажњу је банална компатибилност производа са породичним аутомобилом.Било би глупо купити производ са носачем Исофик система, чувши поштену похвалу у корист поузданости такве везе, док породични аутомобил нема уторе за шиљке! Међутим, чак ни наводна компатибилност не би требало да буде обмањујућа - прво треба да се уверите да се столица нормално уклапа у салон, док се сви присутни осећају пријатно.

У потрази за максималном сигурношћу, не може се занемарити тако важан тренутак као удобност. Слажем се, ако је беба неудобна, он ће плакати и жалити се до краја, мало је вероватно да ће имати позитиван ефекат на возача, који би требало да посвети сву своју пажњу саобраћајној ситуацији. Дијете се жали да ауто сједало није нужно из вида - он заиста може бити неугодан, с обзиром на готово обавезујући карактер производа. У Русији, где путовање може да траје не само сатима, већ чак и недељу дана, вреди посветити више пажње комфору, па би за дуга путовања требало да изаберете поуздано седиште аутомобила које има барем могућност подешавања наслона за главу како би мали путник могао да спава са релативном удобношћу - Спасиће родитељске живце.

Сви остали параметри зависе углавном од личних преференција. Ако модел аутосједалице има било какву потенцијалну предност, произвођач није превише лијен да га објави, па немојте бити лењи унапријед питати о опису сједишта аутомобила од производне компаније и стварним повратним информацијама потрошача о одабраном моделу.

Начин уградње седишта у кабини у великој мери зависи од начина постављања седишта. Најједноставнија ствар је ситуација са моделима опремљеним са Исофик - ту је довољно само уметнути металне шиљке са којима је производ опремљен у жлебове предвиђене дизајном аутомобила. Ови причвршћивачи су конструисани тако да је могућност погрешног причвршћивања потпуно искључена - шиљци се једноставно не уклапају у жлеб. Ако је све урађено исправно, чује се посебан клик, а без притискања посебног дугмета за уклањање седишта за кола неће радити.

Чудно је да је схема монтирања традиционалнијих аутомобилских седишта мало компликованија. У ствари, такве компликације изазивају само различити дизајни, у којима могу бити присутни и одсутни наслони за руке са држачима за чаше, док присуство стезног стола може у потпуности да промени шему уградње седишта. У том смислу, не треба тражити "универзалну" схему за монтажу за све традиционалне аутосједалице - боље је обратити пажњу на инструкције, које је обавезно приложити сваком произвођачу који поштује сам себе.

Преглед Цибек Паллас М-Фик седишта од 9 до 36 кг погледајте у следећем видео снимку.