Колица за близанце: преглед најбољих модела и савјета о избору

Када се дете појави у породици, то није само велика радост за младе родитеље, већ и мноштво нових невоља. Ако се одједном роде двоје деце, онда ће морати да се уложи много више напора. У овом случају, било какви трикови који ће помоћи једном од родитеља да се носе са обе бебе одједном ће бити веома корисно, јер се мора радити како би се осигурала финансијска добробит шире породице. Колица за близанце - само куповина, без које у таквој ситуацији не може.

Колица за близанце су прилично лабав концепт, али у сваком случају она је главна ствар која је неопходна за родитеље двоје деце. Постоје само два места за децу са једном заједничком шасијом, која вам омогућава да их поставите уз одговарајућу удобност током шетње, ау неким случајевима и код куће, користећи колица уместо кревета.

Истовремено, стотине фирми из цијелог свијета биле су укључене у проблематику двосједног дјечјег пријевоза, потрошивши ову деценију, тако да се разлике не проматрају само између појединих модела, већ и између врста, о чему ће касније бити више ријечи.

Без обзира на специфичну врсту конструкције у колицима за близанце, можете истакнути и предности и недостатке. Такве производе треба упоредити са два појединачна инвалидска колица, која су можда једина која се такмиче у овој ситуацији. Ако говоримо о предностима заједничког колица за новорођене близанце у односу на два појединачна модела, онда треба нагласити следеће тачке:

• двоструку кочију, као што је једна кочија, мора управљати једна особа, јер мајка може лако ходати двоје дјеце одједном, не остављајући никога без надзора док отац зарађује новац;
• производња двоструке колица троши мање материјала и труда, те стога кошта много мање од два одвојена колица - често су цијене двоструких колица приближно успоредиве са цијенама за један транспорт;

• због чињенице да су та два мјеста изгледала као да су се "међусобно узгајала" међу собом, двострука колица за близанце заузимају знатно мање простора када се складиште у стану, а ако је доступно, преношење у аутомобилу је такођер много лакше од два модела за свако дијете;
• ако у процесу ходања дјеце, мајка жели ићи у супермаркет, она не мора бринути о томе како носити торбу с купљеним производима - у великом оквиру двоструке колица обично оставља посебно мјесто за потребне ствари;
• Неки родитељи претварају два једнострука колица у једну цјелину, користећи специјалне металне или пластичне причврсне елементе, али због тога, резултирајућа структура губи у маневарској способности и додаје тежину, и стога много мање од обичног модела за двоје.

Међутим, неки родитељи који бирају два једнострука колица умјесто једног великог, у неким случајевима, вођени су потпуно логичном логиком. Велика колица за близанце теже на одговарајући начин - по правилу тежина самог дизајна није мања од 8 кг, а заправо близанци могу лако да удвоструче ову цифру.Додајте овоме неопходне ствари или куповину, а шетња ће бити један изазов за једну особу, а одлазак на степенице горе ће бити тежак посао.

Човек се може носити с таквим задатком, али жене обично морају ходати с дјецом, а ако постоји вјерни асистент у облику баке, онда ће бити много лакше ходати с двије одвојене колица.

Два једнострука колица скоро увек коштају породични буџет више од једног дуплог, али ова тврдња важи само ако је то нови производ. У овом случају, један породични модел већ може бити у породици - могао би да остане од претходног детета, могао би се добити као поклон или купити за симболичну количину.

Куповина још једног кревета ће највероватније бити нешто лакше од куповине дуплог, посебно за мала и удаљена насеља, где избор индустријских производа није импресиван.

Одабиром двоструког транспорта за децу, такође је потребно да се фокусирате на то како ће бити постављени у колицима у односу један на други. Заправо постоји више опција него што би несвесна особа помислила:

• Раме уз раме. Једно од најочигледнијих решења је да га карактерише повећана стабилност, јер је прилично тешко оборити широку структуру, док деца обично не ометају једни друге.
• Један за другим. Добро рјешење у ситуацији у којој је главни критериј за избор пролаз кроз уска врата, али због тога се губи стабилност колица, а једна од дјеце може ударити главу друге кроз зид. У два горе описана случаја, оба детета су окренута у истом правцу.

• Лицем у лице деца се стављају у вагоне тако да, гледајући једни друге, брже ће развити разумевање своје сродности и заједнице једни са другима. Осим тога, у овој позицији, не могу се повриједити.
• Назад - Веома риједак аранжман који је осмишљен тако да минимизира утицај дјеце једни на друге.

Да не спомињемо трансформаторе - колица овог типа обично дозвољавају родитељима да промијене распоред дјеце у зависности од ситуације у датом тренутку.

Поред смјештаја беба у односу на друге, колица за близанце класифицирају се по бројним другим карактеристикама. Ако класификујемо дечији превоз за поређење, онда је вредно почети са оним што је већ поменуто - од места где су малишани.

Колица, у којима деца седе једно поред другог, обично се називају „штаповима“ због практичности.Таква колица су веома добра са великом покретљивошћу и стабилношћу, седишта у њој су обично прилично пространа, међутим, значајна ширина конструкције увелике отежава у случају сужавања стазе. Истовремено, „трска“ се формира у само једном покрету, захваљујући чему је згодно складиштити и превозити га у приватном аутомобилу, и ако дјеца могу стајати и стајати неко вријеме, затим у лифту.

Колица, у којима су дјеца смјештена једно за другим, без обзира на то како их особа окреће, називају се "влаком". Овакав вид дечијег превоза у нашој земљи ужива много мању популарност - веома је проблематично поставити га у лифт, а неугодно је шетати степеницама са таквом конструкцијом.

Мала ширина међуосовинског размака може бити опасна и ако дјеца помисле како да закрећу конструкцију с једне на другу страну, али ова колица ће проћи практично на било којим вратима, јер није шира од обичног једног сједала.

Трансформатор, као што му и име каже, мора комбиновати квалитете из неколико различитих дизајна, иу овом случају, бити истовремено и "трска" и "воз". Такви универзални модели су тражени због чињенице да комбинују све предности горе описаних двају типова инвалидских колица, али нажалост то нису учинили без недостатака.

У правилу, трансформаторе карактерише повећана тежина, а различити механизми за окретање, за разлику од фиксних, имају тенденцију да се брзо истроше.

Још један критеријум по коме су сви колица класификовани, а не само дупли, је њихова главна сврха.

Колевка је мали кревет за бебу, тако да се може користити буквално од рођења. Неки родитељи чак одлучују да користе двоструку колијевку умјесто стационарне колијевке, али сврсисходност ове одлуке није тако очигледна - мјесто у инвалидским колицима обично није толико пуно, а како дјеца расту, она постаје тамо гужва.

Колевка за двоје изгледа као алтернатива у првим мјесецима живота, али у будућности је прилично брзо напуштена - гломазна, тешка, али још увијек близу. У исто вријеме, таква конструкција се може подијелити на два одвојена дијела за свако дијете или, у случају неких „трске“, нуди један заједнички лежај.

Колица, како и само име каже, дизајнирана су искључиво за ходање. Деца за које је такав модел купљен морају бити стара најмање шест месеци да би могли да седе сами, јер су седишта у таквом возилу изузетно седећа. Чак иу расклопљеном облику, таква колица заузимају много мање простора него колевка, али захтјеви за издржљивост се повећавају - дјеца су одрасла.

Универзални модели 2 у 1 обично су дизајнирани тако да родитељи могу временом претворити оригиналну постоље у колица. Да би то урадили, произвођачи производе појединачна седишта, продају се заједно са шасијом и без ње. Неке компаније остављају могућност уградње ауто седишта уместо стандардног лежаја или седишта, које родитељи бирају по сопственом нахођењу - то може бити згодно ако га породица већ има.

Двострука колица се традиционално сматрају транспортом за близанце, али родитељи понекад желе заједничку колица за децу различитих узраста. Ово је веома важно, на пример, када је разлика између двоје деце око годину дана - испоставља се да старији још није спреман да напусти колица, а млађи је већ потребан.

Неки произвођачи су сматрали да није паметно оставити потенцијалне купце на миру са таквом несрећом, па стога нуде специјалне колица с једном колијевком за млађе дијете и једно мјесто за старије. Место за старије дијете може имати различите, понекад чак и прилично неочекиване конфигурације - на примјер, можда чак и не сједи, али стоји, иако разлика у годинама не би требала бити година, већ најмање три.

Најчешће, модели за двоје дјеце различитих узраста израђују се у облику "влака", гдје се оба дјеца налазе са својим леђима према сретном родитељу, док се најстарији налази испод и иза колијевке млађег. У неким случајевима, мјеста се налазе један насупрот другоме - у овом случају, један од њих се нужно налази виши.

Многи произвођачи схватају да зимски обучено дијете није исто што и исто дијете у голом облику, јер мјесто које је љети било превише пространо може изненада постати претијесно и неугодно зими. Као резултат тога, многи модели колица за бебе предлажу прилично поуздане зидове од дебеле тканине, који ће штитити не само од кише или јаког сунчевог зрачења, већ и од временских непогода. Дечији превоз, такође, класификује се по сезонској оријентацији.

Зимска колица подразумијевају радикално загријавање зидова, његов ткани оквир практично не осигурава никакве празнине. То не значи да се дјеца која се возе у таквим инвалидским колицима не могу уопће носити, али њихова величина неће се удвостручити само због зимске одјеће, јер ће једном изабрано мјесто, које се уклопи, остати дуго прикладно.

Потпуно другачији захтеви се постављају за летњи превоз. Љети, када је исцрпљујућа врућина, дијете ће моћи удобно спавати само ако постоји нормална циркулација зрака, а било би глупо изићи на шетњу с њим ако је унутрашњост колица још увијек загушљива.

Међутим, оба горе описана типа превоза беба су прилично ретка, док је прогнозирани победник у овој категорији деми-сезонска колица - управо ова врста данас припада већини модела који се данас производе.

Произвођач употпуњује производ са бројним бонусима у виду посебног покривача за ноге, изолованих капуљача, дебелих зидова, само то може бити фиксно и лако уклоњено. Ово решење има лако предвидљиву популарност из другог разлога - делови тканине који се могу скинути могу се лако опрати и очистити, одржавајући хигијену дечјих места.

Нешто необично, а опет не баш уобичајено решење је јединствени трансформатор који може претворити обичну дечју кочију у симбиозу бицикла и, у ствари, кочије. Када се пресавије, ово решење изгледа као обична колевка и може се котрљати обичном дршком, али у процесу расклапања седиште за мајку се скида испод дечјих седишта, а колевка се изненада претвара у типична седишта колица. Овај дизајн решава неколико уобичајених проблема одједном:

• људске ноге су много јаче од руку, тако да ће се лакше носити са колицима;
• мајке које су веома волеле бицикле пре порођаја, а сада привремено немају времена за своје хобије, можда неће чекати да деца одрасту, и да оду на бицикл са њима управо сада;

• Побољшана лакоћа кретања омогућава кретање на значајним удаљеностима, чинећи таква инвалидска колица на удаљености од неколико километара може се сматрати пуноправним возилом, замјењујући аутомобил - путовати у посјету својој баки, која више није потребна;
• захваљујући истој лакоћи кретања и пребацивања главне тежине из руке на ногу, мајке више не морају да бирају, ходају бебама или иду у продавницу за куповину - она ​​може комбиновати ова два разреда;
• ако је потребно, такав необичан бицикл се развија до тачке где се може гурнути у пртљажник аутомобила - у овом случају, шетња ће бити још занимљивија;
• старије бебе могу волети чињеницу да се “у бициклистичком режиму” таква колица крећу много брже од обичног.

Наравно, идеализирање таквог модела такођер није вриједно труда. Пре свега, није га лако купити - чак ни опције за једнокреветне седишта још увек нису тако често пронађене, а модел за близанце је највећа ријеткост. Друго, ствараоци нису додали ништа дизајну, осим што су седели за бицикле, али додаје и тежину, која а приори не може бити мала за двоструку колица. Треће, као и сваки други трансформатор, колица за бицикле подлежу повећаном трошењу опруга и других механизама за склапање.

Не постоје недвосмислене стандардне величине за двоструке колица за бебе, као што су врата или лифтови, сваки произвођач је одбијен властитим размишљањем које диктирају мисли о удобности сваког дјетета или, што је такођер могуће, за уштеду. Из тог разлога, свака колица су одређени компромис између удобности дјетета које лежи у колијевци и удобности родитеља који морају путовати са таквим транспортом у било који отвор, као и да чувају колица негдје и некако га транспортују пресавијени.

По правилу, родитељи су више заинтересовани за уске и компактне моделе, па ћемо почети са њима. Ширина међуосовинског размака, ау исто вријеме и цијела колица, може бити чак и прилично скромних 55 цм, али само под увјетом да је ријеч о “малом возу”, док постављање дјеце уз бок подразумијева ширину од најмање 75-80 цм.

Дужина је, наравно, обрнуто пропорционална - од скромних 60-65 цм у неким "шетњама" до импресивних 170 цм у "возовима" са две колевке. Висина, по правилу, није директно повезана са типом колица и износи око 90-110 цм.

Многе мајке су такођер забринуте због проблема везаних за тежину конструкције, јер ће се морати носити горе и доље степеницама. Треба напоменути да постоје и веома лагани модели који чак не достижу и до 10 кг, међутим, остаје питање о снази и поузданости такве колица. На супротном полу налазе се тешки двоструки колица, чија тежина у најгорем случају може досећи скоро 20 кг чак и без дјеце.

Рејтинг најбољих инвалидских колица је крајње контроверзан, јер се стално појављују нови модели који мијењају преференције потрошача, а сваки купац ће сигурно имати своје критерије одабира, прецртавајући све предности најпопуларнијих модела. Ипак, многи потрошачи данас више не желе да детаљно проучавају читав спектар доступних производа, већ једноставно да верују ономе што су други родитељи тестирали и високо цене.

Због тога је вредно размотрити неколико најпопуларнијих и најтраженијих колица за бебе за близанце од пролећа до лета 2018. године. За оне који желе да истраже читав асортиман, такав опис може бити одличан почетак и водич.

“Цибек Твиник” је производ, иако не јефтин (око 30 хиљада рубаља), али је популаран. Овај модел је ходање "штап", чија је кључна особина потпуно изолована од сваке друге регулације услова за свако место. Близанци не морају да буду идентични по карактеру, њихова мишљења се могу разликовати, тако да се браник, хауба и задња страна могу засебно подесити.

Сам произвођач наводи да се његов производ може користити до пет година старости, и иако није сасвим јасно зашто је то потребно, кућиште може издржати укупно оптерећење до 35 кг. Сама инвалидска колица су веома лака и компактна, те је стога стабилна потражња код оних родитеља који једноставно не могу дуго да мирују.

"Бабицаре Тандем" се сматра једним од најбољих решења за оне родитеље који имају среће да имају исте године. Седишта се овде налазе "тренирају" један за другим, а леђа ипак пространија, боље се уклапају у најмлађе дете - могу се прилагодити скоро хоризонталном положају наслона. Потрошачи заиста воле овај модел због своје високе маневарске способности - скоро сви рецензенти то указују. Размислите о великој корпи за куповину за разне ситнице или куповину која је веома прикладна.

Критичари су, међутим, такође довољни - на пример, многи не воле материјал и начин на који су инвалидска колица дизајнирана (да би заштитили од сунца, морате купити додатне заштитне визире, горње тачке причвршћивања појасева су прениске), а незадовољство потрошача узрокује значајну тежину. Ипак, све то не спречава колица да буду тражена, мада је све теже наћи је у последње време у продавницама.

“Бумблериде Индие Твин” је један од најбољих модела типа 2 у 1 инвалидским колицима, а на готово свим фотографијама изгледа као обична шетња “штап”, али комплет долази са два независна загревајућа колијевка која се могу користити потпуно одвојено, за коју су опремљени посебним ручкама. према врсти торбе. Разноврсност модела додатно је појачана чињеницом да умјесто стандардних модула за ходање или постоља можете поставити аутомобилска сједала од познатих произвођача трећих страна, укључујући Грацо, Цхиццо и Пег Перего.

Завршни додир поред идеалистичке слике је и могућност комбиновања различитих типова модула на једној шасији, допуњујући лежиште модулом за ходање или сједиштем за аутомобиле, ако је разлика у старости између двоје дјеце година или више. Једини, али озбиљан недостатак таквог производа може се назвати својим претјераним трошковима, који могу досећи 100 тисућа рубаља.

“АБЦ Десигн Зоом” је немачки концепт комфора за децу и њихове родитеље, произведен у облику ходајућег “воза”. Тешко је назвати ову колица трансформатором, па је решење које вам омогућава да окренете ходне блокове по вољи помало необично - деца могу да седе или окренута један према другом, или један за другим чак и са мајком, чак и са леђима.

Ова колица, поред простране корпе за ствари, не нуде никакве изузетне погодности, међутим, мишљења потрошача показују двосмисленост: модел је цијењен због своје практичности, као и за савршену комбинацију цијене и квалитете.

У коментарима кажу да модел поуздано издржи годину и пол или двије године рада и да се након тога може лако продати, јер не изгледа истрошено. Дизајн се лако демонтира на компактну величину и лако се монтира, а делове тканине се лако пере док се уклањају. Једини значајан недостатак је можда тежина која прелази 18 кг.

"Пхил анд Тедс Спорт" се може сматрати својеврсном револуцијом у свету колица, јер су седишта за децу овде распоређена један за другим прилично произвољно, али је врло слично чињеници да их је произвођач покушао поставити на два нивоа, један испод другог.

Захваљујући овом необичном решењу, одједном се постижу два циља - прво, дужина и ширина модела остају прилично компактни, што је потпуно нетипично за „воз“, а друго, због тежине концентрисане у једној тачки, много је лакше окретати дизајн од многих аналога.Капуљача је такође приметно виша него код других инвалидских колица, тако да ће висока деца бити веома удобна за шетњу.

Произвођач схвата нетипичну природу своје идеје, коју неко можда не воли, јер омогућава трансформацију инсталацијом стандардних рекреативних блокова трећих страна. Компанија процењује да је потомство око 50-52 хиљаде рубаља.

"МцЦан М-11" се може назвати некаквим аналогним претходним моделом, само је овдје све знатно поједностављено, а цијена, респективно, смањена. Мора се признати да предње седиште овде изгледа прилично чудно - то је сувише далеко испред, и стога, у одсуству друге бебе, може превагнути целу структуру, обарајући је.

Остатак значајних критика није примећен - корисници пишу да је то удобна и лагана колица за шетњу, што је сасвим у складу са његовом ценом на нивоу од 15 хиљада рубаља.

Након што прочитају импресивну величину препорука о томе како одабрати праву колица, родитељи се често изгубе и забораве све корисне информације или се концентришу само на глобалне карактеристике, заборављајући на важне детаље. Ово последње треба издвојити одвојено, тако да се наизглед добар модел не испостави да је губитак новца.

Чак и ако деца седе раме уз раме у колицима, свако седиште треба да буде одвојено регулисано - то важи и за заштитне визире и наслоне. Ово ће помоћи да се створе идеални услови за сваку бебу, јер се чак и укуси близанаца могу разликовати.

Светли оквир - апсолутни плус за колица, али морате разумети шта чини такву лакоћу. Двоје деце обезбеђују значајно оптерећење на шасији, јер је неприхватљиво изабрати модел са оквиром, мада лаган, али не и веома издржљив материјал.

Амортизација је обавезна не само за одрасла возила, већ и за децу - у неким регионима наших путева је такво да се потресање не може ублажити, а јаме могу спречити децу да мирно спавају. Потпуно поуздана опруга на сету колица није увек, али гумени точкови на надувавање су велики, за разлику од пластике, биће одличан избор не само за путеве, већ и за степенице на степеништу.

Родитељи који живе у обичној стамбеној згради совјетске градње, требају водити рачуна о избору компактног дизајна. Пожељно је да се колица могу савити у било које време уз ослобађање значајне количине слободног простора, након свега, у блиским становима, може заузети четвртину собе, која може бити једина.

Последњих година популарност модела са једном руком увелико се повећала, а то уопште није рекламни слоган - такав дизајн је заиста компактан са једним покретом, што је веома погодно када путујете лифтом.

У "локомотивама", у којима се дјеца налазе стриктно један за другим, дјеца често не спавају истовремено, већ наизмјенце. Леђа, која само предња капа види испред себе, брзо постају досадна, тако да он брзо заспи док се предњи део диви околним врстама. Док је фронт већ уморан и жели да спава, леђа имају времена за спавање.

"Локомотиве" са две одвојене колевке се обично испостављају да нису веома удобне за децу - њима заиста недостаје дужина.

Многи неискусни родитељи доживљавају „гледање прозора“ у капуљачама као бонус за децу, али у ствари ово је бонус посебно за родитеље који имају прилику да боље прате стање деце.Ако се деца у колевци налазе са својим леђима према родитељима, онда су такви прозори веома пожељни, ако су непринципијелни са својим лицима.

Двострука колица са два одвојена колијевка су добра ако је барем једна од беба прилично активна и ритмови сна и будности код дјеце се не подударају. Присуство сопствене "територије" омогућава сваком поједином детету да се упусти у било какву занимљиву активност тамо, без посебног узнемиравања његовог пратиоца - пробудиће се ако прво дете буквално не расплакне.

Близанци су релативно ријетка појава, а специјална колица за двоје дјеце заузимају пуно простора и могу дуго стајати на излогу прије куповине, тако да у многим трговинама такви модели у почетку не постоје уопће. Можете их наручити у било које вријеме, али онда морате чекати на доставу наруџбе, тако да је боље да то учините унапријед.

Компаративни преглед колица за близанце, погледајте следећи видео.