Autostoeltje voor kinderen van 15 tot 36 kg: kenmerken en tips voor het kiezen

Een autostoeltje wordt vaak gezien als een onmisbaar attribuut voor het vervoer van een kind jonger dan drie jaar, maar fabrikanten van dergelijke producten houden vol dat een volledige transportveiligheid alleen kan worden gewaarborgd als het kind een speciale stoel bestuurt tot 12 jaar oud. Veel ouders negeren deze aanbeveling, maar alles wijst erop dat ze dit tevergeefs doen.

De meeste ouders geloven dat het kind op relatief bewuste leeftijd al op een aparte stoel voor volwassenen kan zitten, terwijl hij een conventionele autogordel draagt. Knijp het in een snuifje op en transporteer het. Uiteraard zijn beide opties onacceptabel vanuit het oogpunt van veiligheid in een noodsituatie. Wanneer een kind in de handen van een volwassene wordt gehouden, in het geval van bruusk remmen of in het bijzonder een frontale botsing, is hij niet beschermd om überhaupt naar voren te worden gegooid.

Een standaard veiligheidsgordel geeft ook zeer dubieuze garanties, omdat deze is ontworpen voor een volwassene en niet altijd strakker is dan nodig, en hij is te hoog, dus in plaats van een kist kan deze de keel dichtknijpen, met alle gevolgen van dien. Daarom is de ideale oplossing een autostoeltje dat is ontworpen voor de juiste leeftijd.

Stoelen voor kleuters en kinderen onder de adolescentie zijn nog niet zo gebruikelijk, maar ze bestaan ​​- deze modellen vallen in de categorie 2/3. Deze groep autostoelen stelt bepaalde eisen aan zijn passagiers, bijvoorbeeld het gewicht van een kind van 15 tot 36 kg en een hoogte van minstens 95 centimeter. Wat de bovenste indicator voor de groei betreft, deze varieert afhankelijk van het model - het kan zowel 145 als 160 centimeter zijn. Tegelijkertijd kunnen de stoelparameters aanzienlijk verschillen, daarom is het aan te raden om de stoel eerst te "proberen" voordat u een aankoop doet.

Het concept van 2/3 wordt op een zeer eenvoudige manier geïmplementeerd - in feite bieden fabrikanten twee stoelen, de een op de andere. De basis is een grotere 3, die alle nodige stijfheid heeft en het grootste deel van de noodzakelijke bescherming biedt. De stoel van categorie 2 wordt in dit geval vertegenwoordigd door een relatief dunne overlay, die bovenop de stoel 3 wordt geïnstalleerd en die een nauwere "knuffel" biedt voor de baby, voor wie het te vroeg is om categorie 3 te gebruiken.

Naarmate het kind groeit, wordt zo'n overlay eenvoudig verwijderd en blijft er een gewone stoel voor de derde leeftijdsgroep over van de transformator. Natuurlijk is de zachte voering van de tweede categorie goedkoper voor ouders dan een volledige stoel van dezelfde groep - hierdoor worden besparingen bereikt.

Omdat het leven van kinderen afhangt van de effectiviteit van het autostoeltje, voeren toonaangevende fabrikanten, voordat ze de markt betreden, zogenaamde crashtests uit, wanneer een noodsituatie wordt gecreëerd in laboratoriumomstandigheden. Meestal wordt een auto zonder controle met hoge snelheid naar een betonnen barrière gestuurd om te zien hoe deze zal eindigen. Natuurlijk wordt in plaats van een kind een paspop in een autostoeltje geplaatst, maar afhankelijk van zijn toestand na een botsing, wordt beoordeeld hoe effectief het model in kwestie is.

Het lijkt erop dat een autokinderzitje niet de meest complexe structuur is om de diversiteit van soorten aan te nemen. Desondanks valt de classificatie op, zelfs voor kinderzitjes groep 2/3. Om te beginnen moet worden opgemerkt dat autostoeltjes voor kinderen meestal exact in het 2/3 formaat worden geproduceerd, maar bij wijze van uitzondering komen ze apart en eenvoudig 2 en slechts 3 tegen. Het belangrijkste verschil is dat 2 voorwaardelijke kleuters zijn en 3 kinderen schoolleeftijd jonger dan tieners.

De meeste fabrikanten begrijpen dat elk gezin de voorkeur geeft aan één duurzame stoel, dus produceren ze precies 2/3, waarvan de levensduur negen jaar kan zijn.

Aangezien de weg over lange afstanden kan duren en een kind van 3 jaar op elk moment wil slapen, zijn autostoeltjes met een slaaphouding bijzonder succesvol. Voor dergelijke producten is traditioneel de mogelijkheid om de hoogte en de kanteling van de hoofdsteun aan te passen, maar als u wilt dat de baby slaapt, bieden de beste modellen de mogelijkheid om de rugleuning te kantelen. De stoel tegelijk met het gaat een beetje naar voren, maar nog steeds betrouwbaar vast met standaard autogordels.

Afzonderlijk moet worden gezegd over de zogenaamde boosters - dit zijn autostoelen die niet uitgaan van de aanwezigheid van een rugleuning. Ze zijn nodig voor die kinderen die vanwege hun leeftijd en grootte niet zo gemakkelijk in een kinderzitje worden geplaatst, maar nog steeds niet volledig in staat zijn om "volwassen" veiligheidsgordels te gebruiken. Zich realiserend dat zo'n staat bijna altijd tijdelijk en onvoorspelbaar is, maken fabrikanten meestal stoelen van de 2/3 groep zodat, indien nodig, de rugleuning helemaal kan worden verwijderd, waardoor het ontwerp in een booster wordt veranderd.

Een autostoeltje is precies het product waar de hoogste kwaliteit van vitaal belang is, maar beoordelingen tonen aan dat, zoals in elke andere branche, er de beste modellen en al het andere zijn. Sommige fabrikanten zijn bereid om de veiligheidsprestaties enigszins te verminderen, zodat het eindproduct goedkoper en beter betaalbaar is voor de koper. Sommige bedrijven doen er alles aan om zich te beschermen tegen impact, maar vanwege dit gemak lijdt het. Sommige bedrijven slagen erin om functionaliteit en stijlvol design in hun producten te combineren. En voor sommige merken zijn al deze indicatoren relatief gebalanceerd.

Trouwens, om deze reden is het vrij moeilijk om het ideale autostoeltje te noemen, aangezien elke consument speciale verzoeken kan hebben. Natuurlijk is het belangrijkste criterium veiligheid, maar als het kind zich ongemakkelijk voelt en hij voortdurend huilt, zal het de bestuurder afleiden en opnieuw een noodsituatie uitlokken. Iemand heeft een kind dat te kort is voor een beter model en iemand anders is te lang of te vol.

Kortom, er zijn geen ondubbelzinnige criteria, daarom is het noodzakelijk om verschillende modellen uit te kiezen van degenen die maar zelden bekritiseerd worden.

Deze autostoel is een sprekend voorbeeld van het feit dat de fabrikant misschien niet zo'n geweldige ervaring heeft met de productie van dergelijke producten, maar deze toch kwalitatief maakt. De geschiedenis van het merk heeft ongeveer twee decennia.

Dit model, dat verwijst naar het nieuwste, slaagde er echter in om in tal van Europese wedstrijden voor kinderautostoelen te winnen. Voor bevestiging wordt het moderne Isofix-systeem gebruikt, dat zorgt voor een betrouwbare verbinding tussen de stoel en de auto. Een eigenaardige "chip" van deze stoel is de gepatenteerde hoofdsteun met drie standen, waarmee je de ideale positie voor een kind kunt vinden tussen elf opties, zonder een verstelbare rugleuning, dat was het ook niet.

De inconsistentie van het kind met de standaardparameters voor zijn leeftijd kan het aantal beschikbare opties aanzienlijk verminderen, maar dit betekent niet dat hij zonder een autozitje moet rijden. Het weloverwogen model is ontworpen voor die kinderen die worden gekenmerkt door grotere afmetingen - met name het maximale voorgeschreven gewicht van de passagier hier is 45 kilogram.

De fabrikant is niet beperkt tot het minimaal aanpassen van standaarden, maar heeft ook voor het gemak gezorgd, bijvoorbeeld de armleuningen zacht gemaakt met ingebouwde houders.

Deze stoel beperkt daarentegen het maximale gewicht enigszins, omdat deze uitsluitend geschikt is voor passagiers die niet zwaarder zijn dan 29,5 kg. Maar de veiligheid wordt hier zo zorgvuldig waargenomen dat veel gerenommeerde experts het als zijn beste oplossing beschouwen.

De Britse fabrikant heeft geprobeerd het zitje zo te maken dat de baby letterlijk van alle kanten past, wat zal helpen om niet uit de stoel te vliegen in het geval van een botsing en om de mogelijke zijwaartse impact te verzachten.

Vergeet de ingenieurs niet en dat bij veel ongelukken zelfs een autokinderzitje niet spaart, mits correct geïnstalleerd. Om een ​​dergelijk probleem te voorkomen, hebben de ontwikkelaars het installatieproces zoveel mogelijk vereenvoudigd - het is teruggebracht tot het elementair trekken van een standaard veiligheidsgordel onder de armleuningen.

Dit model kan zelfs worden toegeschreven aan de groep meer multifunctionele transformatoren 1/2/3, wat niet verhindert dat het voldoet aan de normen die in dit artikel worden behandeld. Hier is het aantal potentieel kindvriendelijke functies talrijker dan waar dan ook. Het toegestane passagiersgewicht begint bij slechts 6 en eindigt met 39 kilogram.

Bij het streven naar maximaal gebruiksgemak hebben de ontwerpers de veiligheid niet vergeten, met name veel aandacht besteed aan zijdelingse bescherming, omdat kinderen bij ongevallen het meest te lijden hebben van zijbotsingen.

De keuze van betrouwbare autostoeltjes voor kinderen is geen gemakkelijke taak, want er is geen ruimte voor fouten. Zoals eerder vermeld, bestaat het universele model niet, want elk kind zal een stoel apart moeten kiezen. Om dit zonder fouten te doen, moet je op zijn minst de basiscriteria kennen, waarvan er nogal wat zijn.

Over leeftijd en gewicht is al gezegd, dus het blijft om de andere parameters te bepalen.

In een poging om het kind maximaal comfort en veiligheid te bieden, vergeten trouwe ouders vaak dat het "perfecte" autostoeltje soms niet op de achterbank van hun auto past. Universele modellen moeten geschikt zijn voor alle auto's die voldoen aan de ECE R14- en R16-normen, maar zelfs in dit geval is het raadzaam om een ​​stoel te proberen, vooral als de auto van binnenlandse productie is.

U kunt de stoel op de achterbank vastmaken met standaard veiligheidsgordels, maar deze optie, hoewel populair, wordt niet als ideaal beschouwd. In de afgelopen jaren worden steeds meer fabrikanten van autostoelen geleid door het Isofix-systeem, waarbij de stoel op speciale beugels moet worden bevestigd die diep in de stoel gaan. Er zijn ook modellen met een intrekbaar resistent element waardoor de stoel niet naar voren kan rollen met een frontale botsing.

Er zijn stoelen met ankerriemen, die bovendien aan de achterkant van de rugleuning zijn bevestigd.

Bescherming tegen het werpen van een kind onder zwaar remmen is meestal voorzien van riemen met één, drie of vijf bevestigingspunten.Hoe meer punten, hoe beter de slagkracht wordt verdeeld over het oppervlak van het lichaam van het kind, waardoor het risico op ernstig letsel wordt geminimaliseerd. Bij wijze van uitzondering kan de vertrekbeveiliging ook worden verzorgd door een tafel aan de voorzijde.

Sommige autostoeltjes voor kinderen hebben geen stijf frame, dan zijn ze erg compact en goedkoop, maar ze kunnen het kind alleen beschermen tegen naar voren worden gegooid, maar niet tegen een klap. Het kunststof frame is al een hogere veiligheid, omdat de beste moderne monsters vervormingen redelijk goed weerstaan ​​en bestand zijn tegen een sterke klap, terwijl deze stoel de ouders relatief goedkoop zal kosten.

Het aluminium frame maakt de stoel zo duur als mogelijk, maar maakt hem niet zwaarder, en qua sterkte is hij de ideale oplossing, omdat hij perfect beschermt tegen stoten en je in staat stelt om de juiste positie van de ruggengraat van de kinderen te behouden tijdens lange reizen.

Tot de adolescentie is het skelet van de kinderen nog steeds zacht en bevindt het zich in het stadium van groei en vorming, daarom is het nu absoluut belangrijk om de orthopedische positie van rug en nek te waarborgen. Er is hier geen specifieke standaard - het is juister om te zeggen dat de stoel relatief moet overeenkomen met de afmetingen en parameters van zijn passagier.

Gezien het feit dat het constant en vrij snel groeit, wordt de voorkeur gegeven aan stoelen die een positiebepaling op meerdere posities mogelijk maken.

In de moderne wereld zal niemand instemmen met voor de hand liggend ongemak omwille van de veiligheid, en het is onmogelijk om aan een kind uit te leggen waarom hij in een ongemakkelijke, goed knuffelende, soms vuile stoel zou moeten zitten. Daarom is het voor het begin de moeite waard om het kind zelf de stoel te proberen Het is de moeite waard om alleen te kopen als de baby geen ontevredenheid vertoont.

Het is wenselijk dat de stof zelf vuil afstoot en redelijk gemakkelijk te reinigen is zonder te wassen, maar het is net zo belangrijk dat het ontwerp van de stoel de mogelijkheid biedt om de hoes voor hygiënische zorg te verwijderen. Over het algemeen is de bekleding meestal gemaakt van synthetisch materiaal met een lichte toevoeging van natuurlijke vezels, maar in de zomerhitte is een model met een katoenen hoes dat voor betere ventilatie zorgt, veel beter geschikt.

Er zijn organisaties die professioneel betrokken zijn bij het beoordelen van de veiligheid van kinderzitjes. Als de fabrikant met dit model zo'n test heeft doorstaan, zal hij er niet over friemelen.

In de volgende video ziet u een gedetailleerd overzicht van de autostoel 2-3 Cybex Solution X2-Fix (Cybex Solution X 2 Fix).