Hoe de booster in de auto te repareren?

Voor het vervoer van kinderen in de auto worden een aantal specifieke eisen gesteld - en de verkeerspolitie en de ouders zelf willen dat de veiligheid van de baby op hetzelfde niveau ligt als de volwassenen. Dit is iets ingewikkelder, omdat de volledige veiligheid van de auto specifiek is ontworpen voor een volwassene, zodat de airbag een kleine passagier kan verwonden tijdens krachtig remmen, en regelmatige riemen in plaats van het lichaam de keel fixeren, wat ook niet bijdraagt ​​aan de bescherming tegen verwonding.

Je kunt natuurlijk een speciaal autostoeltje kopen, maar het lijkt te veel omslachtig en duur, dus de booster als een verkleinde versie van het autostoeltje is erg populair.

De booster is een soort voering, een soort stoel zonder eigen rugleuning (de nadruk ligt op de achterkant van de autostoel), maar met armleuningen.

In tegenstelling tot het autostoeltje wordt de booster niet alleen van de rug beroofd, maar zelfs van zijn eigen riemen - er wordt aangenomen dat het kind dat op de booster zit, wordt vastgemaakt met normale riemen van de auto. Eigenlijk is dit de betekenis van het accessoire - het tilt een klein kind duidelijk op boven het niveau van een standaard autostoeltje, waardoor de reguliere autogordel precies ligt waar hij zich in het geval van een volwassene zou bevinden.

Voor kinderen is deze optie handig, omdat het qua grootte grofweg overeenkomt met de parameters van het kind, zodat de kleine passagier niet friemelt in de brede stoel bij scherpe bochten en bij een ongeval betrouwbaar wordt vastgezet. Ouders geven de voorkeur aan een dergelijk autoaccessoire vanwege de prijs en het lage gewicht, omdat er niets in het apparaat zit behalve zijn eigen stoel en kleine leuningen.

Uiteraard is de booster vanwege de ontwerpkenmerken niet geschikt voor elk kind. Het is bijvoorbeeld volledig niet toepasbaar voor baby's en de jongste kleuters, maar vanaf ongeveer 3-4 jaar oud kan het al een beetje worden gebruikt, op voorwaarde dat de baby minstens 120 cm hoog is en veilig in een bepaald model is bevestigd. Overigens bieden veel modellen universele autostoeltjes, ontworpen voor de leeftijd van verschillende kinderen, ouders de mogelijkheid om de achterkant van het apparaat met de tijd los te maken en er een booster van te maken.

Volledig gecertificeerde accessoires, in tegenstelling tot de bonte zelfgemaakte kussens en andere pads onder de kont, helpen een boete van 3000 roebel te vermijden bij een ontmoeting met de verkeerspolitie, om nog maar te zwijgen van het feit dat het een veel hoger niveau van veiligheid zal bieden in geval van nood.

Sommige gewetenloze wetshandhavingsinstanties hebben echter de neiging om te profiteren van het analfabetisme van de bestuurder om hem zelfs te boeten ondanks de aanwezigheid van een booster - verwijzend naar het feit dat zo'n apparaat niet past in de SDA. In dergelijke situaties blijft het alleen om hun rechten te doen gelden, bij voorkeur - door alle nodige conformiteitscertificaten te verstrekken.

Hoofdstuk 22.9 van verkeersregels geeft duidelijk aan dat je de booster zelfs op de achterbank in de auto kunt monteren, zelfs achterin - de bestuurder heeft het recht om te kiezen.DPS-officieren proberen echter illegale boetes op te leggen precies wanneer een kind in de booster voorin wordt vervoerd, omdat het traditioneel als minder veilig wordt beschouwd, dus bestuurders zijn gemiddeld meer bereid om zo'n boete te betalen.

Het moet duidelijk zijn dat een dergelijke boete in de zak van een ondernemende inspecteur terechtkomt, aangezien er hier in feite geen aanstoot is. Een ander ding is dat de installatie van de booster, evenals de autostoel, echt niet aan de voorkant wordt aanbevolen.

Als het kind nog steeds vooraan zit, moet je een stap zetten die onlogisch lijkt - zet de airbags aan de andere kant uit. De betekenis van deze handeling is dat een dergelijk kussen vaak met aanzienlijke kracht wordt onthuld, daarom is het zelf in staat om een ​​kind te verwonden wiens botten nog geen hoge sterkte hebben. Tegelijkertijd werken sommige gevoelige beveiligingssystemen zelfs bij relatief zwakke botsingen, en dan blijkt dat het kind bij het ongeval niet door de aanrijding zelf gewond is geraakt, maar vanwege de grote zorg van de autofabrikant over de veiligheid van passagiers.

Los daarvan moet worden opgemerkt dat, hoewel veel kinderartsen de wet vereisen om het vervoer van kinderen jonger dan 5 jaar in de positie van de auto te verbieden, geen enkele booster een mogelijkheid biedt om een ​​kind "achterover" te bevestigen. Hierdoor is in geval van bruusk remmen een sterk "knikje" van het hoofd mogelijk zonder het lichaam naar voren te brengen, wat op zichzelf kan leiden tot nekletsel, vooral als we het hebben over een klein kind.

Tot nu toe, de meeste modellen van boosters suggereren montage in de auto met behulp van standaard veiligheidsgordels, die niet alleen de passagier zelf, maar ook zijn stoel te repareren. Deze bevestigingsmethode kan niet de meest betrouwbare worden genoemd, maar is absoluut geschikt voor alle auto's zonder uitzondering, inclusief de oudste exemplaren van de Sovjet-auto-industrie.

Om te beginnen past het apparaat eenvoudig op het autostoeltje en wordt er een kind in gedaan. Ongeacht de lengte en het gewicht van de baby, wordt de onderband onder de armleuningen getrokken - zodat deze op de voeten van de passagier ligt, wat de bevestiging van het accessoire zelf is. De achterkant van het kind wordt bevestigd door een diagonale gordel en er zijn al enkele kleine verschillen in hoe de baby op de juiste manier te bevestigen, afhankelijk van het gewicht.

Voor een kleuter met een gewicht van ongeveer 15-25 kg, die tot de 2e groep autostoelen behoort, moet de schouderriem slechts onder één armleuning worden uitgerekt, maar voor kinderen van groep 3 met een gewicht van 22-36 kg valt het bovenste gedeelte van de gordel niet onder de armsteunen in het algemeen - om een ​​passagier vast te maken heb ze nodig.

Opgemerkt moet worden dat veel fabrikanten bieden compleet met een booster en een speciale lus, waarvan de taak is om een ​​gewone veiligheidsgordel te grijpen en trek het weg, zodat het ver weg is van het gezicht van het kind. De lus zelf is bevestigd aan een diagonale riem achter de baby.

Deskundigen merken op dat de hoofdfunctie van een dergelijk apparaat meestal niet wordt uitgevoerd, omdat bij een botsing bij een krachtige aanrijding zo'n lus gewoon barst, waardoor de plotseling losgelaten riem tegen een kleine passagier botst en hem verwondt. Daarom is de aanschaf van een dergelijke lus raadzaam, tenzij in het geval dat een gewone autogordel voortdurend de nek van een kind wrijft.

Onder de fabrikanten van speciale apparaten voor het transport van kinderen, wordt een systeem met de naam Isofix of Latch steeds populairder - als het apparaat in de VS werd gefabriceerd en iets anders qua bevestiging.

Voor het monteren van een apparaat met dit systeem is het echter noodzakelijk dat de auto ook over de juiste bevestigingen beschikt. In de afgelopen jaren kun je speciale apparaten kopen, waardoor elke Sovjet-auto wordt uitgerust met dergelijke bevestigingsmiddelen, bevestigd aan de veiligheidsriemen. De betrouwbaarheid van dergelijke trucs veroorzaakt echter enige twijfel.

De betekenis van Isofix is ​​dat speciale beugels aan het frame van de auto in het gebied van de stoel worden gelast, dit zijn de bevestigingen voor een mogelijke booster of autostoel. Speciale apparaten voor transport zijn uitgerust met speciale staven, die idealiter in deze beugels passen en zijn bevestigd met een karakteristieke klik.

Dankzij dit ontwerp wordt de kans dat de booster met een sterke frontale botsing gewoon van de stoel af scheurt, verschillende keren verminderd - daarom zal de belasting, zelfs op normale autobanden, minder zijn, omdat ze alleen het kind vast hoeven te houden. In dit geval wordt de baby op dezelfde manier vastgemaakt als in het geval van de klassieke booster zonder Isofix.

Zie de volgende video voor informatie over wat een booster is en hoe u deze correct kunt installeren.