Sneeuwscooters: types en beste modellen

Veel volwassenen houden niet van de winter vanwege koud weer, moeilijke weersomstandigheden die voorkomen dat ze gaan werken of stijgende gebruiksrechten, maar jeugd is de periode waarin geluk niet afhankelijk is van de tijd van het jaar. Als volwassenen niet altijd tevreden zijn met de eerste sneeuw, dan is het voor kinderen altijd een grote vreugde - je kunt eindelijk een slee krijgen en gaan skiën vanaf elke dichtstbijzijnde heuvel. Tegenwoordig is het in de mode om sneeuwscooters voor kinderen te kopen in plaats van klassieke sleeën, maar nog niet alle ouders begrijpen wat het verschil is en of het überhaupt bestaat.

Voor al zijn eeuwenoude verificatie zijn gewone sleden niet zo ideaal als de uitvinding van de mensheid. Tegenwoordig, in de eeuw van ontwikkelde technologieën, wordt dit soort vervoer steeds meer bekritiseerd vanwege het feit dat het niet zelfrijdend is en zelfs niet voorziet in controle door passagiers. Het blijkt dat rodelen noodzakelijkerwijs een dia vereist (maar dan is niet bekend waar het kind uiteindelijk zal aankomen), of een laster in de vorm van ouders of kameraden wier kracht en verlangen niet oneindig zijn.

De eenvoudigste sneeuwscooter moet op zijn minst een managementprobleem oplossen. Voor hem heeft alles ook een glijbaan nodig, die deze transportversnelling zal geven, maar nu zal het kind er zeker van zijn dat hij in staat zal zijn om een ​​boom te ontwijken die plotseling langs de baan verscheen of stopte voor de rijbaan, die onverwacht dicht bij het beginpunt bleek te zijn. Daarom voelen ouders meer zelfvertrouwen, en nu is het gemakkelijker voor hen om een ​​volwassen kind op een heuvel te beslissen en vrij te laten zonder persoonlijk escorte van hun ouders.

Bovendien worden sommige gemotoriseerde modellen, die hun eigen gangreserve hebben en die in de regel van een elektrische batterij werken, ook naar sneeuwscooters verwezen. Als het nog steeds een kindermodel is, dan is het meestal onmogelijk om het als een volwaardig voertuig te beschouwen - de gangreserve van de batterij is niet zo groot, en het is verstandiger om het exclusief te gebruiken voor een zelfverzekerde start langs een hellende snelweg.

Als we het hebben over de typische "kind" -configuratie, dan is de motor meestal helemaal niet, maar er is een stijf metalen frame dat de functies van de hoofdsteunende structuur vervult, en flexibele plastic ski's die niet op oneffen terrein kunnen breken. Veel modellen bieden ook schokdempers om de rit zo comfortabel mogelijk te maken, en het hoofdkenmerk is de draaivleugel vooraan in het midden en bevestigd aan het stuur - hierdoor kunt u in bijna elke bocht passen.

Zich realiserend dat een kind het met een draai overdrijft, beperken fabrikanten meestal de hoek van een mogelijke rotatie, zodat de jonge rijder gewoon niet "overboord gooit". Een andere nuttige bonus is de rem, en in veel modellen is er ook een speciale stop, die het moment voelt waarop de passagier uitviel en zijn voertuig niet licht laat wegrollen.

Een gemiddelde sneeuwscooter voor een kind weegt in het bereik van 5-10 kg, hoewel meer recentelijk lichtere plastic modellen zonder metalen onderdelen worden geproduceerd - zo'n ontwerp is het gemakkelijker om een ​​onafhankelijke baby te slepen.De ontwerpbelasting voor dergelijk transport ligt meestal binnen de 50 kg, maar fabrikanten en volwassenen ontkennen niet de mogelijkheid om terug te keren naar de kindertijd - speciale sneeuwscooters worden voor hen gefabriceerd met een toelaatbare belasting tot 100 kg.

Het moet worden begrepen dat de meeste soorten plastic niet in staat zijn om de zeer bittere kou te weerstaan, omdat in klimaten met regelmatige koude drukknopen onder de 25 graden, moeten speciale modellen met versterkte ski's worden geselecteerd.

Zoals het hoort voor de meeste moderne producten, verschillen sneeuwscooters aanzienlijk van ontwerp - de consument heeft het recht om de kleuren te kiezen die hij het leukst vindt of hem in staat te stellen zijn kind effectiever te vinden in een menigte andere kinderen op de heuvel.

Indien nodig kunt u zich richten op extra uitrusting: sommigen geven de voorkeur aan maximaal comfort in de vorm van een zachte voering voor de stoel, anderen hebben behoefte aan gemakkelijk transport met de auto, wat wordt vergemakkelijkt door een sleepkabel, anderen willen maximale veiligheid van andere weggebruikers, daarom kiezen zij modellen met ingebouwde achterlichten .

Voor ons land lijkt een sneeuwscooter nog steeds een grote zeldzaamheid, maar in feite hebben fabrikanten al vele soorten van dit transport uitgevonden, die elk bepaalde verbeteringen voor de consument met zich meebrengen, en is gericht op een specifieke bevolkingsgroep.

In het grootste deel van het dichtbevolkte gebied van ons land is het klimaat nog steeds niet zo ernstig dat mensen volwaardig wintertransport voor zichzelf kopen, dus kindermodellen zijn het meest gevraagd, wat enigszins verbeterde sleden zijn. Sneeuwscooters voor kinderen kunnen zelden een wonder van technologie worden genoemd - het is meestal een vrij eenvoudig ontwerp voor één kind, uitgerust met de hierboven beschreven voorzieningen - zitten, rug, stuur en remmen.

Als er twee kinderen in het gezin zijn, ze ongeveer even oud zijn en goed met elkaar overweg kunnen, kun je geen speciale reden voor het conflict creëren vanwege het skiën, maar koop je gewoon een dubbele sneeuwscooter. Het ontwerp voor twee verschilt in principe niet van een enkele kamer - de afmetingen worden eenvoudig verhoogd en alle hoofdonderdelen worden versterkt om de verhoogde belasting te weerstaan. Het is vermeldenswaard dat een model voor twee kan worden ontworpen voor twee kinderen, of voor een kind vergezeld door een volwassene.

Een geheel andere situatie wordt geboden door een sneeuwscooter met een motor, die in de omstandigheden van een stad idealiter elektrisch moet zijn - dus goedkoper en eenvoudiger. Het grote voordeel van een dergelijke inrichting is dat het al een voertuig met eigen voortstuwing is en daarom op een vlak oppervlak kan worden gebruikt zonder de kracht van een varken. Zeer jonge kinderen vertrouwen zo'n techniek meestal niet, omdat het risico bestaat dat ze het management niet aankunnen of, goed, ze het slachtoffer worden van indringers die op dezelfde sneeuwmobiel kunnen ontsnappen.

Uitsluitend voor het gemak van opslag, zijn zelfs vouwbare sneeuwscooters ontwikkeld, hoewel alleen degenen die niet met een motor zijn uitgerust, daar meestal deel van uitmaken. In opgevouwen toestand neemt dergelijk transport veel minder ruimte in, wat zeer praktisch is in een benauwd appartement in een stad waar de sneeuw het hele jaar door niet ligt.

Daarnaast worden sneeuwscooters ook geclassificeerd op basis van hoe laag of hoog ze zijn ten opzichte van het niveau van de ski's, hoe breed ze zijn geplaatst, enzovoort. Dit is echter al technische informatie, die we hieronder zullen bespreken - in het gedeelte over de regels voor het kiezen van een dergelijk transport.

Ten slotte moet gezegd worden dat we het vooral hadden over sneeuwscooters die in grote hoeveelheden door industriële ondernemingen worden geproduceerd. Er zijn echter nog steeds ambachtslieden die met hun eigen handen iets soortgelijks kunnen maken.Misschien is niemand betrokken bij het creëren van het gemotoriseerde zelfrijdende voertuig met zijn eigen handen, maar het lassen van een ski aan het oude fietswiel en vervolgens de auto zelf naar de slee te sturen is een taak die volledig is opgelost voor een persoon die weet hoe en graag met zijn handen werkt.

Een sneeuwscooter is een apparaat voor een soort van sportactiviteiten, omdat je het zorgvuldig moet kiezen, omdat het product onder verhoogde stress staat en veilig voor het kind moet zijn. Om deze reden is het onaanvaardbaar om het eerste model te kiezen dat in het oog springt - alle opties moeten van alle kanten worden bekeken om de keuze op het ideaal te maken.

Het is onmogelijk om een ​​goed product te kopen zonder een duidelijk idee te hebben van wat u wilt ontvangen. Het feit is dat sneeuwscooters meestal worden gezien als een voertuig voor sedentaire controle, maar er zijn ook staande modellen en per ongeluk kun je helemaal niet kopen wat je wilde.

De meeste modellen sneeuwscooters hebben zeer specifieke aanbevelingen over het aantal jaren dat een passagier zou moeten zijn. Kinderen kunnen bijvoorbeeld zelfs in 1-2 jaar op sleeën worden gedragen, maar hier kun je niet zonder een ploegende kracht in de vorm van ouders, en daarom is het stuurwiel niet echt nodig. Modellen met een stuurwiel worden daarom als nuttig beschouwd, maar het kan worden vastgezet zodat het niet interfereert.

Op ongeveer 3-4 jaar oud begint het kind het doel van het stuur te begrijpen, maar hij kan gewoonlijk niet op hoge snelheid zelfverzekerd sturen tot 6 jaar oud, wanneer een sneeuwscooter met een stuurwiel en remmen die van een steile heuvel rennen zichzelf volledig rechtvaardigt. Wat het vervoer met een motor betreft, moet de timing van de aankoop worden bepaald op basis van de snelheid van rijping van de baby, maar misschien is een gift nog tien jaar lang niet relevant. Over het algemeen kan een volwassene op een sneeuwscooter rijden, maar let op het maximale gewicht dat de constructie kan weerstaan.

Het is gemakkelijk te raden dat een sneeuwscooter die met hoge snelheid van een heuvel afdaalt grotendeels onderhevig is aan mechanische schade, maar het gevaar schuilt in het product van de andere kant. Kinderen zijn zelden geneigd om voor dingen te zorgen, soms zijn ze bereid om opzettelijk iets te breken om de nieuwsgierigheid van eenvoudige kinderen te bevredigen. Om deze reden is het op het moment van aankoop redelijk om de sterkte van een dergelijk product te beoordelen en te vragen of er vervangende onderdelen beschikbaar zijn en waar ze kunnen worden gekocht.

Speciale aandacht moet worden besteed aan plastic onderdelen - zelfs in het beste geval zijn ze nog steeds zwakker dan metalen onderdelen en in het slechtste geval kunnen ze helemaal niet betrouwbaar worden genoemd.

In tegenstelling tot sleeën, impliceert een sneeuwscooter een zekere autonomie van een kind dat, zelfs met snelle afdaling, zijn eigen transport kan beheersen. Het zou vreemd zijn als zo'n kind alleen zou gaan wandelen, begeleid door zijn ouders, maar dan zou zijn sportuitrusting licht genoeg moeten zijn om hem te laten zakken en hem de heuvel op te slepen.

Van bijzonder belang is het gewicht en kantelen - een zwaarder ontwerp heeft meer kans het kind letsel toe te brengen. Dat is de reden waarom die modellen waar zoveel mogelijk kunststof onderdelen goed van zijn - gemiddeld wegen ze aanzienlijk minder dan die waar het frame is gemaakt van metaal.

De algemene regel is dat een laag geplaatste stoel meer stabiliteit biedt aan de hele constructie, maar dat u alle oneffenheden van het terrein voelt. Dienovereenkomstig verschaft een hogere stoel voor de passagier verhoogde rolzachte zachtheid, maar tegelijkertijd is het veel gemakkelijker om een ​​dergelijke sneeuwscooter te kantelen. Bepaalde eisen worden ook aan de stoel zelf gesteld - hij moet noch krap noch te ruim zijn, en verwarmende en zachte voeringen zijn welkom.

Het is dit deel van de sneeuwscooter dat meestal de maximale belasting ervaart, temeer omdat het vanwege de zachtheid vaak is gemaakt van flexibel plastic. De taak van de ouders is om een ​​zeker evenwicht te vinden tussen de stijfheid, voldoende voor duurzame dienst en de zachtheid die het kind zal redden van kneuzingen op het "vijfde punt". Het loont de moeite om aandacht te besteden aan de locatie van de ski's: hoe breder ze op een afstand van elkaar staan, hoe kleiner de kans dat de constructie kanteltDit vermindert echter de manoeuvreerbaarheid van het apparaat en de effectiviteit van de besturing.

Zwenkende ski is een verplicht onderdeel van elke sneeuwscooter, het is het dat het onderscheidt van gewone sleeën, maar het bedieningsgemak van verschillende modellen kan aanzienlijk variëren. Een goed stuurwiel heeft dus een beperking van de rotatiehoek, waardoor het draaien niet te sterk wordt. Zoals u weet, gaat vrijwel elk transport kantelen en kan een lage ski zich afkeren van een laag ingestelde en stabiele ski.

Het kind groeit snel, vanwege wat hij elk jaar nodig heeft om het roer nieuw leven in te blazen, dus een goed mechanisme moet de mogelijkheid van regulatie bieden. Tot slot is afschrijving niet alleen nodig voor de stoel, maar ook voor het stuurwiel - zonder dit kan het te veel schudden, waardoor het besturen van een voertuig niet zo eenvoudig is.

De betrouwbaarheid van dit onderdeel wordt pas gecontroleerd als u de baan op gaat, maar de standaarduitrusting neemt slechts een voetmechanisme in, terwijl de beste modellen ook een handmatige back-up hebben. Onmiddellijk lijken twee remmen niet zo noodzakelijk totdat een boom plotseling recht voor de sneeuwschieter verschijnt - op dit moment kan een extra handmatige bediening de laatste kans zijn om een ​​botsing te voorkomen.

Een sneeuwscooter, speciaal ontworpen voor passagiers van redelijk bewuste leeftijd, kan een aanzienlijke hoeveelheid vrije ruimte in een appartement innemen, wat niet altijd handig is, omdat dit het grootste deel van het jaar zo zal zijn. Om deze reden is er een grote vraag naar die modellen waarin ten minste ski's kunnen worden verwijderd.

Fabrikanten produceren tegenwoordig sneeuwscooters in een helder ontwerp. Ze kunnen monofonisch zijn - blauw, rood, geel en met een specifiek patroon. Ouders hebben de mogelijkheid om een ​​ontwerp voor een jongen of een meisje te kiezen, naar de smaak van het kind, dat niet anders dan een kleine consument kan aanspreken. Bovendien beweren experts dat het kiezen van een helder model niet alleen een eerbetoon is aan uiterlijke schoonheid, maar ook een voorwaarde voor veiligheid, omdat kleurrijk transport vanaf een afstand op een besneeuwde heuvel zichtbaar is, en dit helpt om botsingen te voorkomen of om uw kind sneller te vinden.

Tot slot zeggen we dat je soms op internet kritiek kunt krijgen op individuele sneeuwscooters, waarvan de remmen niet scherp genoeg waren, wat leidde tot het verlaten van de rijbaan of tot een botsing met ander kindervervoer.Het moet duidelijk zijn dat een dergelijke kritiek op een bepaald model meestal niet erg eerlijk is, omdat geen enkele rem van een sneeuwscooter zal remmen zonder een overeenkomstige remafstand.

Dit is niet zozeer de imperfectie van het mechanisme, als de zorg voor de veiligheid van de passagier - ouders zullen waarschijnlijk niet willen dat het kind uit het zadel wordt gegooid wanneer het te abrupt wordt gestopt. Om deze reden moet de aanwezigheid van remmen en sturen alleen als een zekere veiligheidspremie worden gezien, en niet als garantie. Als laatste, is het beter om de elementaire regels van het skiën te volgen, die de route weg van de wegen kiezen en de afstand tussen sneeuwscooters en sleden te houden.

Het principe van opslag van een sneeuwscooter is over het algemeen vergelijkbaar met die principes die moeten worden gevolgd voor het behoud op de lange termijn van gewone sleeën.

Om te beginnen moet worden begrepen dat in veel steden van ons land in de winter actief chemische reagentia worden gebruikt, die de integriteit van de onderdelen van het mechanisme nadelig beïnvloeden. Het is duidelijk dat niemand opzettelijk dia's sprenkelt van waaruit kinderen graag schaatsen, maar dergelijke dia's moeten meestal nog worden bereikt en de route loopt over openbare paden die de openbare werkers gewoonlijk bestrooien.

De gebruikte chemie is even schadelijk voor zowel metaal als plastic, dus om de levensduur van een aankoop te verlengen, is het raadzaam om na elke terugkeer van de straat een minimale hoeveelheid ski- reiniging uit te voeren. Na regelmatig gebruik moet het product worden gewassen met warm water en vervolgens worden gedroogd om te voorkomen dat roest potentiële problemen veroorzaakt.

De reiniging moet vooral grondig zijn voordat de sneeuwscooter tot de volgende winter wordt opgeslagen. Op dit punt is het wenselijk om alle details te verwijderen die in principe van dit model zijn verwijderd en om alle verbindingen waar zand, kleine steentjes of andere reagentia in kunnen komen volledig te reinigen. Als er roest op metalen oppervlakken verschijnt, is het raadzaam om de beschadigde delen te polijsten. Grondig gewassen en goed gedroogde sneeuwscooter kan worden verzonden naar opslag.

Als een plaats van tijdelijke opslag van transport, is het wenselijk om dergelijke ruimtes te kiezen waar een hoge vochtigheid niet wordt waargenomen. Moderne fabrikanten gebruiken vaak roestvrij materialen of speciale beschermende verbindingen die op het oppervlak van metalen onderdelen worden aangebracht, maar in het geval van goedkope modellen zou een te grote afhankelijkheid hiervan niet moeten zijn. Als je honderd procent zeker bent dat er niets ergs zal gebeuren met het transport van kinderen, kun je het op het balkon van buitenaf repareren - dus het zal niet interfereren.

Tegenwoordig willen veel consumenten niet precies weten hoe ze een bepaald product moeten kiezen. Ze vertrouwen liever op de vertrouwde fabrikant, die al vele jaren de overgrote meerderheid van de positieve feedback van klanten heeft verzameld. Soms is deze aanpak niet helemaal correct als het gewenste product zeer gespecialiseerd moet zijn en aan bepaalde niet-standaardvereisten moet voldoen. Maar in het geval van sneeuwscooters en sneeuwscooters, komt zo'n probleem meestal niet voor - in deze situatie is het heel goed mogelijk om te vertrouwen op professionals die hun bedrijf kennen.

Een van de beste binnenlandse producten van dit type wordt in bepaalde kringen "Argamak" als beroemd beschouwd. Dit is een echt "beest": met een gewicht van maximaal 7 kg is dit ontwerp bestand tegen een belasting van maximaal 100 kg, omdat een kind er gemakkelijk mee kan rijden, samen met een van de ouders.Zelfstandig schaatsen van kinderen op dit model is toegestaan ​​vanaf de leeftijd van drie jaar, omdat de besturing vrij eenvoudig is en het stuurwiel, gestileerd als een vliegtuigstuurwiel, een echte storm van positieve emoties bij de baby zal veroorzaken.

Over het algemeen is dit model geschikt voor vrijwel alle bedrijfsomstandigheden: het is bestand tegen 40 graden vorst en stalen en kunststof onderdelen zijn opmerkelijk voor een verhoogde impactbestendigheid. De hoge stabiliteit van de constructie en uitstekende passability over losse sneeuw, evenals een comfortabele voetrem en zachte afschrijving maken het beheer van dit wonder van ontwerpideeën zo comfortabel mogelijk.

Een goed alternatief voor "Argamaku" is een andere binnenlandse sneeuwscooter - "Bars". Dit model is ook bestand tegen een gewicht tot 100 kg, en de fabrikanten zelf in de transportinstructies geven aan dat de optimale leeftijd voor het beheer van 3 tot 14 jaar zal zijn - deze beperking wordt veroorzaakt door een afname van het draagvermogen tot 80 kg in omstandigheden van snelle daling.

Enig nadeel van de Barça is de relatief zwakke weerstand tegen strenge vorst (temperaturen onder de -25 graden zijn er al gevaarlijk voor), maar de voordelen liggen ergens anders - bijvoorbeeld, hier is de zitting bedekt met een doek. In sommige versies is er ook een inklapbare rugleuning, die op elk moment kan worden ingeklapt zodat deze niet uitsteekt tijdens opslag. Vooral populair is het model, de Vanessa Comfort.

Onder de Russische consumenten heeft Nika een zeker succes, hoewel de kenmerken ervan voor veel mensen misschien niet ideaal zijn. Als een relatief lage bedrijfstemperatuur (niet onder 25 graden vorst) als typisch wordt beschouwd voor de meeste sneeuwschutters, dan zal de verminderde doorlaatbaarheid voor losse sneeuw veroorzaakt door een volledig vlakke onderkant van de ski waarschijnlijk niet worden gewaardeerd door dezelfde ouders die de aankoop als gewone kinderen willen gebruiken slee aan een touw.

Degenen die nog steeds geld willen geven voor een dergelijk ontwerp, wijzen op voordelen die ook te vinden zijn - bijvoorbeeld, de stoel is erg zacht en comfortabel, zonder nat te worden, zelfs met direct contact met sneeuw of water. De fabrikant biedt ook een keuze uit een groot aantal verschillende wijzigingen, die niet alleen verschillen in de kleur van de behuizing, maar ook in de geschatte leeftijd van de passagier.

Snowstorm, in tegenstelling tot de vermeende geïmporteerde naam, is in feite een Russisch product - dergelijke sneeuwscooters worden geproduceerd in Kaliningrad. Een kenmerk van het model is dat het op brede carving-ski's is geïnstalleerd, die niet alleen voorwaarts, maar ook achterwaarts kunnen gaan. Een interessante beslissing van de ontwikkelaars is dat ze de sleepkabel in het frame hebben gemonteerd, omdat deze niet kan worden vergeten of verloren.

Als al deze sneeuwscooters voor relatief zwakke vorst niet geschikt zijn voor u vanwege uw verblijf in een zone met een veel strenger klimaat, let dan op de producten van het merk "Sneeuwbal". Er kan met grote zekerheid worden gezegd dat u geen nog meer vorstbestendige sneeuwscooter kunt vinden - de fabrikant beweert dat alle details van het ontwerp vorst kunnen weerstaan ​​tot 70 graden!

De ernst van de benadering van de fabrikant van de productie van dergelijke apparatuur komt ook tot uiting in het feit dat hij verstandig voor de reserveonderdelen zorgde. Als er onderdelen kapot gaan, kunnen deze altijd worden vervangen door nieuwe onderdelen in gespecialiseerde winkels. Het is duidelijk dat zelfs onder zulke extreme omstandigheden zelfs kinderen niet graag willen lopen, net zoals ouders niet bijzonder graag willen dat de kinderen de bittere kou doorkomen. Daarom koos de fabrikant ervoor om zijn sneeuwscooter vooral uit te geven aan tieners van 14 tot 16 jaar oud, die in hun bloed wintersporten.

Yamaha - dit is een heel ander niveau van uitrusting, omdat zo'n sneeuwscooter met hetzelfde succes een sneeuwscooter zou kunnen zijn.Het ontwerp biedt zelfs de koplampen, die zich achter en voorin bevinden, waardoor het object zelfs in het donker duidelijk zichtbaar blijft en minder snel door andere bewegende objecten wordt opgemerkt.

Veel modellen van deze fabrikant zijn uitgerust met dezelfde motor, die in staat is om een ​​echte droom van elke jongen te worden, ondanks het feit dat het laadvolume hier erg klein is en ze niet ver zal laten gaan. Een ander belangrijk voordeel van de producten van dit Japanse bedrijf is het ontwerp - niemand twijfelt eraan dat dit projectiel is ontworpen voor een snelle sportrit. Zoals het een snel sportvoertuig betaamt, is een dergelijke sneeuwscooter uitgerust met een perfect werkend remsysteem en is zelfs een sleepkabel voorzien voor meer gemakkelijk transport naar het dichtstbijzijnde skigebied.

Geïmporteerde sneeuwscooters van andere merken zijn relatief zeldzaam, maar als er geen vertrouwen is in binnenlandse producenten, probeer dan op zijn minst die merken te kiezen die zijn geregistreerd in de besneeuwde noordelijke landen. Relatief populair in ons land zijn bijvoorbeeld de Zweedse sneeuwscooters Stiga en de Canadese sneeuwmoto, evenals de Duitse KHW. De eerste zijn een goede variëteit van hun aanpassingen - dit is waar je vrij kunt kiezen tussen metalen of puur plastic frames.

Het genoemde Canadese merk, in tegenstelling tot de naam, richt zich niet op gemotoriseerde modellen, maar de vermelding van het woord "moto" is slechts een eerbetoon aan het ontwerp, dat zelfrijdende voertuigen imiteert. Dergelijke producten hebben een enorm minpunt in de vorm van een toegestane belasting van niet meer dan 70 kg, maar een belangrijk voordeel is de mogelijkheid om de zithoogte aan te passen.

Wat betreft de Duitse sneeuwscooters, ze worden gewaardeerd om hun moderne en zeer stijlvolle ontwerp, evenals voor de ongekende laadcapaciteit van 110 kg, maar je moet begrijpen dat er geen typische Russische vorst in Duitsland is, dus dit soort productie doet niet berekend. In feite betekent dit dat het alleen in de zuidelijke regio's van ons land geschikt is voor winter over de gehele lengte.

Herziening van de sneeuwluipaard "Bars", zie de volgende video.