Mga pagsubok sa pag-crash ng mga upuan ng mga bata sa kotse: ang pinakaligtas at kalidad na mga modelo

Ang pagbili ng isang upuan ng kotse ng bata ay isang responsableng negosyo. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran hindi sa mga kulay at naka-istilong disenyo, ngunit sa naturang pamantayan bilang pagiging maaasahan, kaligtasan at kadalian ng paggamit. Ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga napatunayan na mga tagagawa na ang mga produkto ay pumasa sa mga pagsubok ng pag-crash at natanggap ang naaangkop na mga sertipiko ng kalidad.

May malawak na opinyon sa mga magulang na ang pinaka komportable at ligtas na lugar para sa isang bata sa isang kotse ay nasa kamay ng mga magulang. Ito ay sa panimula ay mali, tulad ng sa isang mataas na bilis ng banggaan, ang panganib ng isang bata na may pinsala sa ulo, sugat o isang spinal fracture ay napakataas. Sa kaso kung ang magulang ay may hawak na bata sa kanyang mga bisig, ay naitala sa kanya, isang mataas na posibilidad na ang bata ay hindi makaliligtas.

Ang ilang mga magulang ay nagpapabaya sa mga upuan sa kotse, na naniniwala na bihira nilang dalhin ang isang bata sa isang kotse, at ang buhay ng isang mamahaling accessory ay maliit pa, na hindi masasabi tungkol sa presyo. Paano pumili ng isang de-kalidad na upuan ng kotse para sa mga sanggol kabilang sa hanay ng mga modelo na masagana sa merkado ng mundo? Alin sa kanila ang magbibigay ng pinakamalaking seguridad para sa iyong mga mumo at mabawasan ang posibilidad ng pinsala?

Ang pinakamahal na upuan ng kotse ay hindi palaging ang pinakamahusay, ang presyo ay hindi garantiya ng pinakamataas na kalidad. Upang maipakita ang kalidad ng kanilang mga produkto, ang mga tagagawa, kasama ang mga independiyenteng eksperto, ay nagtataglay ng malubhang komprehensibong pagsusuri - mga pagsubok sa pag-crash. Sila ay malinaw na nagpapakita ng kalidad ng isang partikular na modelo, makakatulong upang piliin ang pinakamahusay na pagpipilian sa iba pang mga modelo, hinihikayat ang mga tagagawa upang mahigpit na subaybayan ang kalidad ng mga produkto.

Sa pagpili ng isang upuan ng kotse, maaari kang kumuha ng impormasyon sa account mula sa mga sumusunod na mga organisasyon ng ekspertong.

• ADAC - kotse club mula sa Lanberg, Alemanya. Ang mga kinatawan ng club taun-taon ay nagsasagawa ng mga pagsusulit ng mga upuan ng kotse ng mga bata ayon sa iba't ibang mga katangian.
• ANWB - ang unyon ng mga motorista mula sa Holland, sinusubukan ang mga upuan para sa mga bata.
• TCS - kotse club mula sa Switzerland. Sinusuri ng organisasyon ang mga upuan sa dalawang pamantayan: pagiging maaasahan at kadalian ng paggamit.
• WARENTEST - isang Aleman na magazine na regular na sumusubok sa mga pagpigil sa ADAC. Ang mga pangunahing aspeto ng pagpapatunay ay kaligtasan at kaginhawahan.
• RACC - Automobile club mula sa Espanya, sinubok ang pagiging maaasahan ng mga upuan ng bata para sa mga kotse alinsunod sa mga parameter ng organisasyon ADAC.

Ang mga katulad na organisasyon ay umiiral sa Finland, Espanya, Italya at iba pang mga bansa. Ang bawat organisasyon ay may sarili nitong mga parameter ng pagtatasa, ngunit mayroon ding mga constants, na sinusundan ng lahat ng mga motorist na club. Siyempre, ito ay ang kaligtasan ng maliit na pasahero. Kapag nagsasagawa ng isang pagsubok sa pag-crash, ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ay isinasaalang-alang - ang distansya na lilipat ng kotse sa panahon ng isang epekto sa isang bilis na 50 km / h. Ang maximum na pinahihintulutang figure ay 55 cm.

Ayon sa mga panuntunan sa Europa, dahil ang mga kotse sa 2009 ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng pinag-isang pamantayan na ECE R44 / 04. Ito ay isang serye ng mga parameter na tumutukoy sa kaligtasan ng mga upuan ng bata. Ang mga pamantayan ng kaligtasan na pinagtibay sa Europa ang pinaka-hinihingi at mahigpit sa mundo.Halimbawa, ayon sa pamantayan na ito, ang bilis ng pagsusulit ng sasakyan ay dapat na 50 km / h, ang lapad ng panloob na sinturon sa upuan para sa mga kategoryang "0+" at "1" ay dapat na higit sa 25 mm, at para sa mga kategoryang "2" at "3" - higit sa 38 mm . Napansin ng mga patakaran iyon Ang pagkakaroon ng metal at iba pang matutulis na bahagi sa malapit sa bata ay hindi katanggap-tanggap.

Totoo, ang mga panuntunang ito ay hindi pa inayos ang kaligtasan ng upuan na may epekto. Kasabay nito, ang karamihan sa mga tagagawa ay nagsimulang mag-install ng mga reinforced side panel sa mga upuan na protektahan ang mga bata sa mga sitwasyong emergency. Sa mataas na kalidad na mga upuan ay laging inilagay ang marka ng pag-alinsunod sa ECE R44 / 04. Ito ay orange, na may titik E at ang index ng bansa kung saan isinagawa ang mga pagsubok. Sa ilalim ng pag-sign ay dapat na isang anim na digit na numero na nagsisimula sa mga numero 04 o 03, dahil ito ang bilang ng huling dalawang pagbabago ng Pamantayan na ito.

Bilang karagdagan sa manu-manong pagtuturo, ang luklukan ng kotse ay dapat magkaroon ng pagtuturo sa mga guhit, na inilapat sa gilid ng upuan. Kung ang isang Isofix mount ay naka-install sa upuan ng bata, ang listahan ng mga sasakyan na kung saan ang aparato na ito ay pinahihintulutang ma-install ay dapat ding ipahiwatig. Ang kumpirmang ito ay nagpapatunay na ang produkto:

• nilagyan ng clamps ng sinturon at isang espesyal na mekanismo ng tensioning;
• lumalaban sa kaagnasan, temperatura at dumi.

Ang mga tagagawa ay madalas na kola sa mga silya ng badge ng ADAC test, ngunit kailangan lamang ang ECE R44. Sa Europa, ipinagbabawal ang transportasyon ng mga bata nang walang upuan na pinatunayan ng mga patakaran ng ECE R44 / 04.

Ang upuan ng bata ay dinisenyo upang matiyak ang kaligtasan ng bata habang lumilipat sa kotse. Upang matukoy ang antas ng seguridad, ang isang test drive ng mga upuan ay isinasagawa, ito ay tinatawag ding isang pagsubok sa pag-crash. Para sa pagsubok, piliin ang mga produkto ng mga kilalang kumpanya at ilagay ito sa katawan ng kotse, na naka-install sa accelerating tirador. Ang isang mannequin, na nilagyan ng mga espesyal na sensor, ay naka-install sa upuan sa natural na posisyon. Sinusukat nila ang mga parameter, at inaalis ng video camera ang buong proseso. Katulad nito, matukoy ang pagkarga sa bata sa aksidente.

Ang upuan ng kotse ay nasubok sa isang frontal banggaan sa isang bilis ng 64 km / h at epekto sa 50 km / h. Kapag sinubok, gamitin ang mga mannequin na may minimum at maximum na taas at timbang na inirerekomenda ng mga tagagawa. Sa panahon ng eksperimento, natutukoy ang mga sumusunod na pamantayan: pagsunod sa mga tinukoy na sukat, ang kakayahang mag-ayos ng mga pangkabit na mga strap, ang pagiging maaasahan ng pag-aayos ng upuan, ang lakas ng pagpipigil sa ulo.

Dahil sa ganitong mga pagsubok, ang mga disadvantages ng upuan ng kotse ay ipinahayag, ang mga tagagawa ay tumutukoy sa mga kahinaan ng mga modelo. Sa paglipas ng panahon, pinabuting at nagpapatunay na mga pamamaraan. Halimbawa, mula noong 2007, sinimulan nilang maitama nang mabuti ang pagpabilis ng ulo sa isang pang-harap na banggaan, pinabuting mga mannequin na mas tumpak na gayahin ang katawan ng bata.

Ipinakita namin sa iyong pansin ang isang listahan ng pinakaligtas na upuan ng kotse para sa mga bata.

Ang upuan ng kotse mula sa mga tagagawa ng Italyano - ang perpektong kumbinasyon ng kalidad at presyo. Ito ay karapat-dapat na sumasakop sa mga nangungunang lugar sa mga rating ng mga upuan ng kotse. Maaari itong magamit mula sa pagsilang ng sanggol at hanggang sa edad na 4 na taon. Ang adjustable back ay nagbibigay ng pagkakataon na babaan ang bata sa semi-pahalang na posisyon. Ito ay maginhawa para sa matagal na biyahe. Posibleng i-install ang isang upuan sa direksyon ng paglalakbay o laban dito.

Ang pagkakaroon ng limang puntong sinturon na may soft lining ay nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na ayusin ang maliit na pasahero. Ang mga sinturon ay madaling iakma. Ang silya ay may mga reinforced side panel. Ang modelo ay nakatanggap ng mga mataas na marka sa mga resulta ng mga pagsusulit ng ADAC sa mga tuntunin ng pagkamagiliw sa kapaligiran, pangangalaga, ergonomya, operasyon. Hindi nakita ang mga disadvantages ng modelong ito.

Isa sa pinakaligtas na upuan sa iyong grupo. Kapag nagsasagawa ng mga pagsusulit ng pag-crash, ang modelo ay nagpakita mismo mula sa pinakamagaling na bahagi, itinakda ng mga eksperto ang pinakamataas na posibleng marka.Ang modelo na tumitimbang ng 10.9 kg ay gawa sa isang magaan na aluminyo frame sa hugis ng isang tatsulok. Ang form na ito ay ang pinaka matibay. May isang tagapagpahiwatig ng tamang pag-install at 2 ergonomic liner, reinforced side bumpers. Ang naaalis na takip ay gawa sa mga materyales na matiyak ang magandang sirkulasyon ng hangin.

Kumportable, malawak na upuan na maaaring madaling magkasya kahit na sa isang compact na kotse. Ang istruktura ng anchor ng bundok ay gumaganap bilang isang panimbang. Ang modelo na ito ay may adjustable backrest, kumportableng headrest. Responsable sila para sa kaligtasan: maaasahang proteksyon sa mga gilid, sinturon na may limang mga attachment point na may mga anti-slip pad. Kabilang sa mga pagkukulang ay maaaring mapansin ng mahinang bentilasyon.

Isa sa mga pinakamahusay na upuan sa pangkat na ito ayon sa mga resulta ng mga third-party na organisasyon ng eksperto. Ginawa ng isang kumpanya ng Olandes, napaka-maginhawang pagsasaayos. Tumitimbang lamang ito ng 7.2 kg. Tunay na komportable na modelo dahil sa anatomical na hugis ng upuan, adjustable backrest. Pinahusay na kaligtasan, proteksiyon sa ulo at leeg ng ulo at pag-aayos ng mga sinturon na may limang mga attachment point. Ang pag-install ay posible lamang laban sa paggalaw ng kotse. Kabilang sa mga pagkukulang ay maaaring mapansin ang kakulangan ng isang base para sa attachment, kailangan itong bilhin nang hiwalay.

Ang modelo na ito ay lubos na pinahahalagahan ng mga resulta ng pagsubok. Kumportableng upuan na may timbang na 6.7 kg. Nilagyan ng adjustable straps, kumportableng talahanayan para sa mga laro. Ang mataas na pagganap ng kaligtasan ay nakasisiguro ng maaasahang proteksyon sa mga gilid ng upuan at isang mahusay na frame na ginawa ng epekto-lumalaban plastic. Ang air conditioning ay pinananatili. Kabilang sa mga pagkukulang ay dapat mapansin na hindi komportable para sa pagtulog ng pagtulog sa likod.

Car Seat from France - magandang kalidad sa abot-kayang presyo. Ginawa ng mataas na kalidad ng plastic. Naka-install sa direksyon ng paglalakbay. Ang anatomya unan ay nagpapabuti ng ginhawa. Madaling iakma sa likod at pagpigil sa ulo. Totoo, hindi sapat ang haba ng panloob.

Ang modelo ay ginawa sa Alemanya, may mataas na mga rate ng mga resulta ng pagsubok ng ADAC. Karamihan ng pansin ay binabayaran sa kaligtasan - may mga karagdagang matibay lining, na binabawasan ang load sa ulo at balikat hanggang sa 30%. Ang upuan ay maaaring gamitin hanggang sa 12 taon.

Ang modernong Aleman kotse upuan Kiddy Guardianfix 3 sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa ADAC ranking ayon sa mga resulta ng pagsubok. Ang isang matibay na kaso ay nagbibigay ng isang mataas na antas ng seguridad, at isang malambot na kaso na gawa sa breathable na materyales ay nagbibigay ng isang damdamin ng kaginhawahan. May isang table ng kaligtasan at adjustable footrest.

Mataas na kalidad na upuan mula sa mga tagagawa ng Aleman. Ang kalidad ay nakumpirma ng pagsubok ng ADAC. Hindi lamang ligtas, ngunit din napaka komportable upuan. Tamang-tama para sa isang bata ng anumang taas, bilang ang headrest maaaring mai-install sa 12 mga posisyon. Ang backrest ay madaling pagsasaayos sa pagkahilig ng upuan ng kotse. Nilagyan ng espesyal na mga tagapangalaga ng bahagi.

Ang upuan ay nagmamataas sa antas ng kaligtasan at kaginhawahan. Ang modelo ay may adjustable adjustable anatomic pillow. Ang lapad ng upuan, backrest ikiling at headrest ay maaari ring nagbago. Kapag sinubok ang modelo na ito nakapuntos ng napakataas na mga marka. Iyan lamang ang gastos ay bahagyang labis na pinalaki.

Ang modelong ito ay sumasakop sa isa sa mga nangungunang posisyon sa ADAC automobile club rating. Mataas na kalidad, modernong sistema ng seguridad. Ang frame ng upuan ay pantay na namamahagi ng load sa isang frontal banggaan at epektibong pinoprotektahan ang bata. Ang nalalapat na mga side cushions ay nagbibigay ng garantiya sa kaligtasan ng side effect. Ang mga natatakdang pabalat ng mga produkto ay gawa sa mataas na kalidad na puwedeng hugasan. Ang upuan ay naka-mount sa parehong isofix system at seat belt.

Ang mga upuan ng kotse ay idinisenyo upang matiyak ang kaligtasan ng mga bata habang nagmamaneho sa isang kotse. Ang pagpili ng mga upuan para sa mga bata ay dapat na approached napaka responsable.Para sa kaginhawahan ng mga magulang, inilahad ng mga tagagawa ang mga modelo ng mga upuan sa mga grupo.

Mayroong parehong mataas na pinasadyang mga grupo na ibinigay para sa pagsasamantala sa panahon ng taon, mayroon silang isang maliit na agwat sa pamamagitan ng timbang kategorya, at unibersal na mga pagpipilian na maaaring magamit para sa 5-10 taon habang ang bata ay matures. Posible ito dahil sa ang katunayan na ang mga parameter ng ilang grupo ay pinagsama sa mga katabing grupo.

Hindi mo na kailangang kumuha ng bagong upuan bawat isa at kalahating sa dalawang taon habang lumalaki ang bata. Nag-aalok ang mga tagagawa ng mga upuan sa kotse sa mga sumusunod na grupo:

• Grupo 0. Idinisenyo para sa mga bata mula sa kapanganakan hanggang anim na buwan. Ang maximum na timbang ng bata ay hindi dapat lumampas sa 10 kg. Ang silya ay naka-install patagilid sa kilusan. Ang produkto ay mukhang mas tulad ng isang duyan kaysa sa isang buong upuan.

• Grupo 0+. Idinisenyo para sa mga pasahero mula sa kapanganakan hanggang isa at kalahating taon. Ang maximum na timbang ng bata ay 13 kg. Ito ay naka-install na mukha laban sa trapiko ng kotse.

• Grupo 1. Ang mga upuan ng grupong ito ay dinisenyo para sa mga bata mula 9 buwan hanggang 4 na taon. Ang pinahihintulutang timbang ng bata ay 9-18 kg. Inilagay sa direksyon ng paglalakbay.

• Grupo 2. Ang inirerekomendang edad ng bata ay 3-7 taon. Ang pinahihintulutang timbang ay 15 - 25 kilo. Naka-install sa direksyon ng paglalakbay.

• Grupo 3. Inirerekomenda para sa mga bata mula 6-12 taon. Ang pinahihintulutang timbang ng bata ay 15-36 kg. Ang silya ay naka-install na mukha sa direksyon ng paggalaw.

Gayundin sa merkado ang mga upuan ng kotse ng mga unibersal na kategorya, halimbawa, tulad ng:

• Grupo 0-1. Ipinapagamit para sa transportasyon ng mga bata mula sa kapanganakan hanggang 4 na taon. Ang pinahihintulutang timbang ay 0 hanggang 18 kg. Sa mga upuan ng kategoryang ito ay may isang function ng backrest ikiling upang maging mas komportable ang pagtulog ng bata.

• Grupo 1-2-3. Universal chairs na maaaring magamit mula 9 buwan hanggang 12 taon. Ang inirekumendang load ay mula sa 9 hanggang 36 kg.

• Grupo 2/3. Ang hitsura ay nakakatulad sa mga ordinaryong upuang de-edad na kotse, na may mga proteksiyong kagamitan. Ang mga upuan ng kategoryang ito ay dinisenyo para sa timbang mula 15 hanggang 36 kg, ayon sa pagkakabanggit, para sa edad na 4-12 taon.

Ang mga magulang ay matutulungan upang mabilis na matukoy kung saan ang timbang at edad na ito o ang kategoryang ito ng mga upuan ay ibinigay, tulad ng talahanayan:

Ang mga multifunctional seat ng bata para sa mga kotse ay ligtas, praktikal at komportable. Ito ay totoo lalo na para sa mga modelo ng grupo 1/2/3. Ang mga upuan ng ganitong uri ay ang mga pinuno ng mga benta sa buong mundo. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang isang pangkalahatang upuan ay maaaring gamitin mula sa isang taon hanggang 12 taon. Sa mga katabing kategorya, karaniwang ginagamit ang isang reinforced carcass base.

Bilang karagdagan, para sa karagdagang mga upuan ng kotse sa kaginhawaan ay nilagyan ng isang soft liner, salamat sa kung saan ang sanggol ay itataas sa kinakailangang antas ng pag-aayos ng sinturon. Ang mga multi-functional na mga modelo ay hindi kasing-kasing ng mataas na dalubhasa. Ang mga ito ay mas mahaba at mas malawak na mapagkakatiwalaan na maprotektahan ang parehong napakaliit na pasahero at matanda.

Ang gastos ng mga upuan ng kotse para sa mga kotse ay madalas na nakasalalay sa pagsulong ng tatak. Kadalasan ang murang mga upuan sa mga katangian sa kalidad ay hindi mas mababa sa mga mamahaling modelo. Ang mga puwesto ng kotse sa Poland ay napatunayan ang kanilang sarili sa merkado ngayon.Ang kanilang gastos ay mas mababa sa Aleman o Ingles, habang ang mga ito ay lubos na mataas ang kalidad at mukhang maganda.

Dapat pansinin na maraming mga kilalang kumpanya kasama ang mga mamahaling ani at mga pagpipilian sa badyet. Binabawasan ng mga tagagawa ang gastos dahil sa simpleng hitsura at mababang cost plating model. Kaya, ang presyo ay bumababa nang walang kapinsalaan sa kalidad. Ang isa pang pagpipilian upang makabili ng isang mura na upuan ng kotse ay benta. Sa kaso kung ang tindahan ay ilan lamang sa mga yunit ng isang partikular na modelo, ang kanilang mga presyo ay nabawasan.

Kung limitado ang mga pagkakataon sa pananalapi, dapat kang magbayad ng pansin sa mga walang kapantay na upuan sa kotse. Mas mababa ang mga ito kaysa sa karaniwang mga frame na upuan. Ang mga ito ay isang makapal na tela na may mga sinturong pang-upuan na itinahi dito. Totoo, ang mga frameless na upuan ay may maraming mga kakulangan - hindi sila ligtas gaya ng mga tradisyunal, at hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang mga ito para sa mga batang wala pang dalawang taong gulang. Ang katotohanan ay na sa gayong mga modelo ang likod ng isang bata ay hindi sinusuportahan. May mga pagkakataon na magkaroon ng mga problema sa gulugod.

Ang isa pang murang opsyon ay isang FEST holding device. Ito ay isang adaptor para sa isang nakatigil na sinturon ng upuan ng kotse. Kapag gumagamit ng FEST, sinusuportahan ng belt ang hips at tiyan ng bata. Ang mga disadvantages ng aparatong ito ay ang bata ay hindi protektado ng isang epekto. Upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan ng bata, ang mga upuan ng kotse na may matibay na frame at kalidad na mga sinturon sa upuan ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Tandaan na ang kaligtasan ng bata ay hindi dapat maligtas.

Paano ang mga pagsubok ng pag-crash ng mga upuan ng mga bata sa kotse, tingnan ang sumusunod na video.