Sa anong edad maaaring magmaneho ang isang bata nang walang kotse?

Ang mga patakaran ng daan ay halos palaging nagbabago, at ang bawat motorist ay obligado na subaybayan ang mga ito nang nakapag-iisa. Mayroong parehong prinsipyo sa iba pang mga sangay ng batas - "ang kawalan ng kaalaman sa batas ay walang dahilan". Ang maraming pansin sa kanilang sariling mga interes ay dapat bayaran sa kaligtasan ng mga bata na inihatid.

Mula 12.07.2017, ang na-update na bersyon ng mga alituntunin ng kalsada ay may bisa. Ang mga gumagawa ng batas ay nagbigay pansin sa mga problemang pinalala, tulad ng pagsasaayos ng dumarating na trapiko o pagmamaneho kahilera sa tram. Ngunit isa sa mga pinaka-inaasahang pagbabago ay isang pagbabago sa mga patakaran na namamahala sa paggalaw ng mga bata sa mga kotse. Ang mga pagbabagong ito ay nakatakda sa sugnay 22.9. Ngayon sinasabi niya iyan posible lamang na dalhin ang mga menor de edad upang ang kanilang kaligtasan ay nakakatugon sa angkop na pagsasaalang-alang sa disenyo ng pagtitiyak ng sasakyan.

Sa edad na ito, ang transportasyon ng mga bata sa loob ng kotse o sa isang trak ay pinapayagan lamang sa paggamit ng mga espesyal na mga aparato sa pag-restrain, na tumutugma sa timbang at taas ng bata.

Kung ang disenyo ng sasakyan ay hindi nagbibigay ng mga sinturong pang-upuan (kasama ang mga espesyal na hawak na kagamitan ISOFIX o autonomously mula dito), imposibleng gamitin ang naturang sasakyan. Ang bagong pagbabago ng mga panuntunan ay nakakaapekto hindi lamang sa paggalaw, kundi pati na rin ang paradahan na may mga batang wala pang 7 taong gulang. Ngayon ipinagbabawal na iwanan ang mga ito kung wala ang mga adulto. Ang pagbubukod ay ang pangangailangan na umalis sa kotse sa loob ng 5 minuto o mas kaunti.

Ang grupo ng edad na mula 7 hanggang 11 taong gulang na kasama sa parehong mga sasakyan na nakakatugon sa mga pamantayan na kinakailangan ay maaaring ilipat sa dalawang paraan. Pinapayagan silang magmaneho nang walang upuan sa kotse, gamit lamang ang mga sinturon ng upuan, ngunit ang paggamit ng mga upuan ay pinapayagan at hinihikayat sa kagandahang-asal. Ito ay maaaring maunawaan kung ano ang inilalagay ng mambabatas sa unang lugar.

Ipinagbabawal ang pag-install ng mga espesyal na aparato sa pagpigil sa anumang paraan na salungat sa manwal ng sasakyan.

Sa ilalim ng 12 ay hindi karapat-dapat na sumali sa backseat ng motorsiklo. Ang dibisyon sa mga grupo ng hanggang sa 7 at hanggang sa 12 taon ay tila medyo makatwiran, dahil kahit na ang pag-uugali sa mga pangkat ng edad ay ibang-iba. Mula sa bagong edisyon, ang ilang mahiwagang "ibang paraan ng transportasyon" ay nawala. Ang mga drayber na nagdadala ng mga batang may edad sa paaralan sa mga upuan sa likod ay hindi na makakagasta ng pera sa mga espesyal na upuan.

Ang naturang mga pagbabago ay nabibigyang-katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na ang pagkakaroon ng mga upuan ay tumutulong na mabawasan ang trauma ng mga sanggol sa pamamagitan ng 52-80% (depende sa eksaktong edad).

Ang parusa para sa pagsunod sa mga ipinag-uutos na tuntunin para sa transporting mga bata ay 3,000 rubles.

May mga eksepsiyon, pinahihintulutan ang mga ito dahil sa mga layuning pangyayari:

• mga bata sa itaas 1.4 m at mas mabigat kaysa sa 36 kg;
• paglilipat ng mga maliliit na taong may mga kapansanan;
• paghahatid ng mga may sakit na bata sa mga institusyong medikal;
• transportasyon ng isang bata sa pamamagitan ng taxi car o pagdaan ng transportasyon sa remote, remote area;
• ang pangangailangan na mapilitang iwan ang zone ng natural na kalamidad o masamang kondisyon ng panahon;
• ang pangangailangan sa sasakyan sa kotse (sa pangkalahatan o sa hilera sa likod) maraming tao nang sabay-sabay.

Ang mga interesado, ay maaaring maihatid sa isang kotse ng mga bata na walang proteksiyon na puwesto o hindi, ito ay nagkakahalaga ng pamilyar hindi lamang sa pormal na mga patakaran. May mga datos ng mga hindi maiiwasang istatistika: noong 2016, 94 sa kanila ay namatay sa 2142 na mga aksidente na may kabataan (hanggang sa 12 taon). Higit sa 2400 nasugatan. Dagdag pa rito, ang dami ng namamatay sa mga hindi pinanatili ng mga sistema ng proteksiyon o mga sinturong pang-upuan ay lumalaki sa bawat taon. Ang karagdagang impormasyon sa mga proteksiyong sistema ay matatagpuan sa GOST 2005.

Ayon dito, ang pagpigil ay maaaring likhain sa pagsasama ng adaptor na may seat belt. Ang pamantayan ay naglalarawan ng paggamit ng mga nababanat na mga unan na umakma sa anumang "adult" belt. Kinakailangan na gumamit ng isa pang strap ng gabay, na nagpapanatili sa pagkakalagay ng balikat ng belt na angkop para sa mga bata. Ayon sa mga pamantayan ng standard guide strap ay hindi maaaring magdala ng isang malakas na dynamic na pag-load. Ang pagsasaayos ng pagkakalagay nito ay ginawa gamit ang tulong ng aparatong ito, inilipat pataas o pababa.

Ang mga tinedyer (lahat ng higit sa 12 taong gulang) ay maaaring gumagalaw gamit ang regular na sinturon ng upuan, nang walang karagdagang proteksyon. Para sa impormasyon: hindi umabot ng 12 taong gulang, ngunit higit sa itinatag na mga parameter ng taas at timbang ay maaaring lumipat sa parehong mode - lamang sa likod upuan. Ang mga kabataan na may normal na pisikal na pag-unlad ay ganap na protektado ng karaniwang paraan ng pagpapanatili.

Ang pagpili ng mga upuan ng kotse para sa mga tinedyer ay dapat sumunod sa European safety category ECE R44.03. Ang bigat ng portable load kapag pinili ay mas mahalaga kaysa sa pormal na pag-uuri ng edad, dahil ang huli ay isang rekomendasyon.

Ang mga batang mula 0 hanggang 2 taong gulang ay maaari lamang ilipat sa harap sa mga upuan na nilagyan ng "cradles" ng kotse. Sa kasong ito, ang mga maliit na pasahero ay dapat na nakatuon sa mukha sa kabaligtaran ng kotse. Mula sa 7 hanggang 12 taong gulang, pinahihintulutang ilipat ang mga bata sa magkabilang hanay, ngunit lamang sa isang espesyal na upuan, na maingat na pinili para sa taas at bigat ng bata. Matapos ang edad na 12 taong gulang, ang mga bata ay maaaring dalhin sa harap ng upuan na may seat belt. Ang operasyon ng mga karagdagang puwesto ay opsyonal.

Ang malawak na pamamahagi ng mga kotse ay ginagawa itong isang napaka-pangkasalukuyan isyu kung paano mag-transport ang mga bata sa isang ibinigay na sitwasyon. Sinisikap ng mga responsableng drayber na huwag lamang magbayad ng multa para sa isang unfastened na bata, dahil sa hindi pagkakaroon ng upuan, ngunit din upang garantiya ang maximum na kaligtasan sa prinsipyo. Noong nakaraan, hanggang sa tag-init ng 2017, pinayagan itong gamitin:

• mga sistema ng walang hugis;
• "Mga Aklat";
• seat adjusters

Ngunit sa pinakabagong edisyon ng SDA, ang mga tool na ito ay hindi nabanggit sa lahat. Samakatuwid, ang kanilang paggamit ay hindi pinahihintulutan at maging parusahan ng isang multa. Ang nakahiwalay na pag-uusap ay nararapat sa kilusan ng mga bata sa mga kotse ng taxi. Dahil ang espesyal na order para sa kasong ito ay hindi nakasulat sa kahit saan, ang karaniwang mga patakaran ay ginagamit. Ang karamihan sa nagdadalubhasang organisasyon ay gumagamit ng mga kagamitan sa paghawak ng bata.

Ang pagkabigong sumunod sa itinatag na mga panuntunan ay maaaring magsama ng mga parusang pandisiplina para sa drayber. Maaari silang ipataw sa pamamagitan ng pamamahala ng mga organisasyon at ng pagkontrol ng mga katawan ng kompanya ng sasakyan. Nalalapat ang responsibilidad sa pamamahala sa driver sa inireseta na paraan.

Ang mga administratibong parusa ay maaaring ipahayag bilang:

• mga pagwawasto;
• administrative arrest;
• pandiwang babala;
• mga paghihigpit sa karapatang makisali sa ilang mga gawain.

Kung ang isang driver ng taxi ay nagdadala ng isang pasahero mula sa 12 taong gulang na unfastened, siya ay kailangang magbayad ng 1000 rubles. Kapag gumagalaw nang walang kaligtasan ng sinturon para sa mga bata, ang halaga ng multa ay tatlong beses na mas malaki. Ang mga magulang ay kailangang magbayad lamang nito sa paglahok ng kahit isa sa kanila sa pamamahala. Ang halaga ng multa ay hindi depende sa kung gaano karaming mga pasahero ang naglalakbay sa parehong oras. Ang sinturon ay dapat gamitin sa lahat ng upuan, anuman ang hilera.

Ayon sa Administrative Code, ang mga opisyal ng kumpanya na lumabag sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga bata sa isang kotse ay kailangang magbayad ng 25 libong rubles. Ang isang legal na entidad (organisasyon) ay dapat magbayad ng isang daang libo.

Ang paggamit ng mga boosters at adapters ay hindi katanggap-tanggap, lalo na sa kaso ng maliliit na bata. Kapag alam ng pulisya ang pagtalima ng mga patakaran para sa transportasyon ng mga bata, kinakailangan din na suriin ang pagkakaroon ng isang CTP.

Dahil ang kaligtasan ng mga bata ay nag-aalala sa mga tao kahit sa labas ng konteksto ng mga multa, sulit na talakayin ito. Hindi katanggap-tanggap ang pagbili ng mga ginamit na upuan sa kotse, maaaring naglalaman ng mga ito ang mga maliliit na pinsala na nagpapahina sa kaligtasan.

Ang mga pangkalahatang kotse na upuan (na idinisenyo para sa dalawang grupo ng edad o higit pa) ay mas ligtas kaysa sa mga pinasadyang bersyon. Kategorya 0 + ay itinuturing na mas praktikal at maginhawa kaysa sa "0". Kinakailangan na ilagay ang gayong upuan sa kurso ng kotse hanggang sa ang bata ay maupo sa kanyang sarili.

Inirerekomenda na suriin ang mga sertipiko at mga protocol ng pagsubok sa pag-crash para sa mga materyales na ginamit. Ang paglalagay ng mga sealing ng tela sa gitna ng headrest ay nagdudulot ng pag-abala para sa ilang mga batang pasahero. Karamihan mas praktikal na bahagi ng mga sinturon pangkabit. Mahalagang bumili ng isa na mas mahusay sa mga tuntunin ng orthopaedic sa dalawang magkatulad na mga modelo sa pangkalahatan. Mahalaga rin na suriin kung ang mga hawak na sinturon ay masyadong maikli.

Para sa impormasyon kung gaano kalaki ang maaaring makapagmaneho ng bata nang walang kotse, tingnan ang sumusunod na video.